Mapa interaktywna przedstawia całą trasę konwoju z banku A w Czarnocinie do banku B w Łodzi. Na mapie oznaczone są siedziby obu banków oraz siedziba agencji ochrony. Obok mapy znajduje się menu z ikonami, po kliknięciu których wyświetla się okno z tekstem. Lista elementów menu:
Siedziba agencji ochrony: adres: Łódź, aleja Kościuszki 44. Miejsce parkowania bankowozów, magazyn broni i całodobowy monitoring sygnałów alarmowych. Tu można udzielić konwojowi bezpiecznego schronienia lub wysłać wsparcie - uzbrojony patrol grupy interwencyjnej. Stąd dowódca zmiany nadzoruje przebieg i dba o bezpieczeństwo przedmiotowego konwoju.
BANK A: adres: Czarnocin, ulica Główna 189. Bank bez śluzy. Otoczony płotem z podwórkiem wewnętrznym i parkingiem asfaltowym. Nie jest strzeżony przez uzbrojonych pracowników ochrony.
BANK B: adres: Łódź aleja Kościuszki 14. Budynek wyposażony w śluzę i zamknięty parking wewnętrzny. Chroniony przez uzbrojone posterunki Wewnętrznej Służby Ochrony WSO.
Informacje ogólne: Trasa przebiega ulicami w granicach centrum miasta o dużym nasileniu ruchu oraz poza jego granicami, drogami powiatowymi o średnim i niskim nasileniu ruchu. Wszędzie są to drogi asfaltowe, ale różnej jakości. Trasa przebiega od siedziby banku A w Czarnocinie przy ulicy Głównej 189 – z banku wyjeżdża się w lewo na ulicę Główną, następnie w lewo ulicą Tuszyńską oraz przez miejscowości Abram, Majków Mały i Żeromin do Tuszyna. W Tuszynie droga prowadzi ulicą Stefana Żeromskiego, dalej w prawo w ulicą Brzezińską, w lewo ulicą Noworzgowską i w kierunku na Rzgów. Dalej aleją Jana Pawła Drugiego - droga krajowa E67 „Katowicka”, Węzeł Rzgów przez skrzyżowanie z drogą ekspresową S8 prosto, dalej drogą E75, inaczej91, prosto przez skrzyżowanie z drogą 71 i 714 do Łodzi. W Łodzi ulicą Rzgowską, aleją Władysława Bartoszewskiego, aleją Jana Pawła Drugiego, ulicą Mikołaja Kopernika, ulicą Lipową, ulicą Marii Skłodowskiej-Curie, ulicą Andrzeja Struga do alei Kościuszki 14. Odległość – 32 kilometry. Czas przejazdu – około 40 minut. Godziny konwoju – 18:20 – 19:00.
Mapa interaktywna przedstawia całą trasę konwoju z banku A w Czarnocinie do banku B w Łodzi. Na mapie oznaczone są siedziby obu banków oraz siedziba agencji ochrony. Obok mapy znajduje się menu z ikonami, po kliknięciu których wyświetla się okno z tekstem. Lista elementów menu:
Siedziba agencji ochrony: adres: Łódź, aleja Kościuszki 44. Miejsce parkowania bankowozów, magazyn broni i całodobowy monitoring sygnałów alarmowych. Tu można udzielić konwojowi bezpiecznego schronienia lub wysłać wsparcie - uzbrojony patrol grupy interwencyjnej. Stąd dowódca zmiany nadzoruje przebieg i dba o bezpieczeństwo przedmiotowego konwoju.
BANK A: adres: Czarnocin, ulica Główna 189. Bank bez śluzy. Otoczony płotem z podwórkiem wewnętrznym i parkingiem asfaltowym. Nie jest strzeżony przez uzbrojonych pracowników ochrony.
BANK B: adres: Łódź aleja Kościuszki 14. Budynek wyposażony w śluzę i zamknięty parking wewnętrzny. Chroniony przez uzbrojone posterunki Wewnętrznej Służby Ochrony WSO.
Informacje ogólne: Trasa przebiega ulicami w granicach centrum miasta o dużym nasileniu ruchu oraz poza jego granicami, drogami powiatowymi o średnim i niskim nasileniu ruchu. Wszędzie są to drogi asfaltowe, ale różnej jakości. Trasa przebiega od siedziby banku A w Czarnocinie przy ulicy Głównej 189 – z banku wyjeżdża się w lewo na ulicę Główną, następnie w lewo ulicą Tuszyńską oraz przez miejscowości Abram, Majków Mały i Żeromin do Tuszyna. W Tuszynie droga prowadzi ulicą Stefana Żeromskiego, dalej w prawo w ulicą Brzezińską, w lewo ulicą Noworzgowską i w kierunku na Rzgów. Dalej aleją Jana Pawła Drugiego - droga krajowa E67 „Katowicka”, Węzeł Rzgów przez skrzyżowanie z drogą ekspresową S8 prosto, dalej drogą E75, inaczej91, prosto przez skrzyżowanie z drogą 71 i 714 do Łodzi. W Łodzi ulicą Rzgowską, aleją Władysława Bartoszewskiego, aleją Jana Pawła Drugiego, ulicą Mikołaja Kopernika, ulicą Lipową, ulicą Marii Skłodowskiej-Curie, ulicą Andrzeja Struga do alei Kościuszki 14. Odległość – 32 kilometry. Czas przejazdu – około 40 minut. Godziny konwoju – 18:20 – 19:00.
Konwój z banku A do banku B
Źródło: Zespół autorski Politechniki Łódzkiej, licencja: CC BY-SA 3.0.
3
Etap I
1
Opis etapu I z możliwymi zagrożeniami i „wąskimi gardłami”
Opis etapu I z możliwymi zagrożeniami i „wąskimi gardłami”
R1HFS1jNqgwET
Mapa interaktywna przedstawia pierwszy etap trasy konwoju z banku A w Czarnocinie do wjazdu na trasę w Tuszynie. Na mapie oznaczone są: siedziba banku A, możliwe zagrożenia i wąskie gardła oraz miejscowości Czarnocin, Żeromin i Tuszyn. Obok mapy znajduje się menu z ikonami, po kliknięciu których wyświetla się okno z tekstem. Lista elementów menu:
Start: Możliwość wystąpienie zagrożenia z uwagi na brak śluzy do załadunku wartości pieniężnych. Wyjazd z banku w lewo w ulicą Główną – niska zabudowa domków jednorodzinnych. Dalej w lewo ulicą Tuszyńską do Tuszyna – pola uprawne, las, teren niezabudowany, miejscami mocno zalesiony, zabudowa wiejska, gospodarstwa i domki jednorodzinne, nawierzchnia asfaltowa na całej trasie, niskie natężenie ruchu. Przez miejscowości Rzepki i Żeromin – niska zabudowa domków jednorodzinnych. Przejazd pod wiaduktem autostrady A1. Dalej w Tuszynie ulica Żeromskiego – niska zabudowa domków jednorodzinnych.
Koniec: wjazd na trasę E67 - skrzyżowanie ulicy Rzgowskiej z aleją Jana Pawła Drugiego w Tuszynie, skrzyżowanie z regulacją świetlną ruchu.
Typ trasy etapu I – „A”: Teren zabudowany, niska zabudowa, domki jednorodzinne – niskie natężenie ruchu, maksymalna dopuszczalna prędkość 50 kilometrów na godzinę, nawierzchnia asfaltowa, droga wąska i kręta z wieloma pagórkami. Odległość 12 kilometrów. Ruch swobodny, małe natężenie i wysoka prędkość, niewielkie trudności w utrzymaniu wybranej prędkości jazdy.
Możliwe zagrożenia i „wąskie gardła“:
Kolizja: możliwość kolizji z osobami jeżdżącymi na rowerach i motorowerach.
Kolizja z dzikimi zwierzętami: możliwość kolizji z dzikimi zwierzętami - sarna, dzik.
Kolizja ze zwierzętami gospodarczymi: możliwość kolizji ze zwierzętami gospodarczymi.
Remont drogi: remont drogi w miejscowości Żeromin. Na odcinku dwustu metrów ruch wahadłowy z sygnalizacją świetlną. „Wąskie gardło” – spowolniony ruch, większa możliwość ataku na konwój.
Wiadukt: przejazd pod wiaduktem autostrady A1. „Wąskie gardło” – większa możliwość ataku na konwój.
Uszkodzenie asfaltu: nawierzchnia asfaltowa z ubytkami w miejscowości Czarnocin - uszkodzenie asfaltu na skrajnym poboczu prawej i lewej strony drogi.
Wjazd na trasę: Wjazd na trasę Katowicką E67 - skrzyżowanie ulicy Rzgowskiej z Aleją Jana Pawła Drugiego w Tuszynie. „Wąskie gardło” - spowolnienie lub chwilowe zatrzymanie ruchu, większa możliwość ataku na konwój.
Mapa interaktywna przedstawia pierwszy etap trasy konwoju z banku A w Czarnocinie do wjazdu na trasę w Tuszynie. Na mapie oznaczone są: siedziba banku A, możliwe zagrożenia i wąskie gardła oraz miejscowości Czarnocin, Żeromin i Tuszyn. Obok mapy znajduje się menu z ikonami, po kliknięciu których wyświetla się okno z tekstem. Lista elementów menu:
Start: Możliwość wystąpienie zagrożenia z uwagi na brak śluzy do załadunku wartości pieniężnych. Wyjazd z banku w lewo w ulicą Główną – niska zabudowa domków jednorodzinnych. Dalej w lewo ulicą Tuszyńską do Tuszyna – pola uprawne, las, teren niezabudowany, miejscami mocno zalesiony, zabudowa wiejska, gospodarstwa i domki jednorodzinne, nawierzchnia asfaltowa na całej trasie, niskie natężenie ruchu. Przez miejscowości Rzepki i Żeromin – niska zabudowa domków jednorodzinnych. Przejazd pod wiaduktem autostrady A1. Dalej w Tuszynie ulica Żeromskiego – niska zabudowa domków jednorodzinnych.
Koniec: wjazd na trasę E67 - skrzyżowanie ulicy Rzgowskiej z aleją Jana Pawła Drugiego w Tuszynie, skrzyżowanie z regulacją świetlną ruchu.
Typ trasy etapu I – „A”: Teren zabudowany, niska zabudowa, domki jednorodzinne – niskie natężenie ruchu, maksymalna dopuszczalna prędkość 50 kilometrów na godzinę, nawierzchnia asfaltowa, droga wąska i kręta z wieloma pagórkami. Odległość 12 kilometrów. Ruch swobodny, małe natężenie i wysoka prędkość, niewielkie trudności w utrzymaniu wybranej prędkości jazdy.
Możliwe zagrożenia i „wąskie gardła“:
Kolizja: możliwość kolizji z osobami jeżdżącymi na rowerach i motorowerach.
Kolizja z dzikimi zwierzętami: możliwość kolizji z dzikimi zwierzętami - sarna, dzik.
Kolizja ze zwierzętami gospodarczymi: możliwość kolizji ze zwierzętami gospodarczymi.
Remont drogi: remont drogi w miejscowości Żeromin. Na odcinku dwustu metrów ruch wahadłowy z sygnalizacją świetlną. „Wąskie gardło” – spowolniony ruch, większa możliwość ataku na konwój.
Wiadukt: przejazd pod wiaduktem autostrady A1. „Wąskie gardło” – większa możliwość ataku na konwój.
Uszkodzenie asfaltu: nawierzchnia asfaltowa z ubytkami w miejscowości Czarnocin - uszkodzenie asfaltu na skrajnym poboczu prawej i lewej strony drogi.
Wjazd na trasę: Wjazd na trasę Katowicką E67 - skrzyżowanie ulicy Rzgowskiej z Aleją Jana Pawła Drugiego w Tuszynie. „Wąskie gardło” - spowolnienie lub chwilowe zatrzymanie ruchu, większa możliwość ataku na konwój.
Opis etapu I z możliwymi zagrożeniami i „wąskimi gardłami”
Źródło: Zespół autorski Politechniki Łódzkiej, licencja: CC BY-SA 3.0.
Istotne dla bezpieczeństwa punkty na trasie konwoju
Istotne dla bezpieczeństwa punkty na trasie konwoju
R1avF2lxGBBYF
Mapa interaktywna przedstawia istotne dla bezpieczeństwa punkty na pierwszym etapie trasy konwoju z banku A w Czarnocinie do wjazdu na trasę w Tuszynie. Na mapie oznaczone są: siedziba banku A, istotne dla bezpieczeństwa punkty oraz miejscowości Czarnocin, Żeromin i Tuszyn. Obok mapy znajduje się menu z ikonami, po kliknięciu których wyświetla się okno z tekstem. Lista elementów menu:
OSP w Czarnocinie: Ochotnicza Straż Pożarna w Czarnocinie, ulica Głowna 138. Czynna całą dobę – system alarmowy.
OSP w Tuszynie: Ochotnicza Straż Pożarna w Tuszynie, ulica Źródlana 29. Czynna całą dobę – system alarmowy.
Straż Miejska: Straż Miejska w Tuszynie, ulica Piotrkowska 29. Czynna całą dobę.
Apteka: ulica Łowicka 1. Czynna całą dobę.
Komisariat policji: komisariat policji w Tuszynie, ulica Żeromskiego 31. Czynny całą dobę.
Przychodnia zdrowia: przychodnia zdrowia w Tuszynie, ulica Żeromskiego 24 przez 26. Czynna w godzinach 08:00-18:00.
Szpital: szpital w Tuszynie, ulica Szpitalna 5. Czynny całą dobę.
Auto Pomoc Holowanie Tuszyn: Auto Pomoc Holowanie Tuszyn, ulica Tylna 6. Czynne całodobowo.
Stacja paliw: stacja paliw Tuszyn, ulica Rzgowska 31. Czynna w godzinach 10:00 -22:00. Miejsce ewentualnego postoju, na przykład w celu skorzystania z toalety.
Auto Pomoc Holowanie Rzgów: Rzgów, ulica Rzemieślnicza 14. Czynne całodobowo.
Mapa interaktywna przedstawia istotne dla bezpieczeństwa punkty na pierwszym etapie trasy konwoju z banku A w Czarnocinie do wjazdu na trasę w Tuszynie. Na mapie oznaczone są: siedziba banku A, istotne dla bezpieczeństwa punkty oraz miejscowości Czarnocin, Żeromin i Tuszyn. Obok mapy znajduje się menu z ikonami, po kliknięciu których wyświetla się okno z tekstem. Lista elementów menu:
OSP w Czarnocinie: Ochotnicza Straż Pożarna w Czarnocinie, ulica Głowna 138. Czynna całą dobę – system alarmowy.
OSP w Tuszynie: Ochotnicza Straż Pożarna w Tuszynie, ulica Źródlana 29. Czynna całą dobę – system alarmowy.
Straż Miejska: Straż Miejska w Tuszynie, ulica Piotrkowska 29. Czynna całą dobę.
Apteka: ulica Łowicka 1. Czynna całą dobę.
Komisariat policji: komisariat policji w Tuszynie, ulica Żeromskiego 31. Czynny całą dobę.
Przychodnia zdrowia: przychodnia zdrowia w Tuszynie, ulica Żeromskiego 24 przez 26. Czynna w godzinach 08:00-18:00.
Szpital: szpital w Tuszynie, ulica Szpitalna 5. Czynny całą dobę.
Auto Pomoc Holowanie Tuszyn: Auto Pomoc Holowanie Tuszyn, ulica Tylna 6. Czynne całodobowo.
Stacja paliw: stacja paliw Tuszyn, ulica Rzgowska 31. Czynna w godzinach 10:00 -22:00. Miejsce ewentualnego postoju, na przykład w celu skorzystania z toalety.
Auto Pomoc Holowanie Rzgów: Rzgów, ulica Rzemieślnicza 14. Czynne całodobowo.
Istotne dla bezpieczeństwa punkty na trasie konwoju
Źródło: Zespół autorski Politechniki Łódzkiej, licencja: CC BY-SA 3.0.
Opis etapu II z możliwymi zagrożeniami i „wąskimi gardłami”
Opis etapu II z możliwymi zagrożeniami i „wąskimi gardłami”
RcjWjTQKET8yK
Mapa interaktywna przedstawia drugi etap trasy konwoju z wjazdu na trasę w Tuszynie do Banku B w Łodzi. Na mapie oznaczone są możliwe zagrożenia i wąskie gardła oraz miejscowości Tuszyn, Żeromin i Łódź. Obok mapy znajduje się menu z ikonami, po kliknięciu których wyświetla się okno z tekstem. Lista elementów menu:
Start: wjazd na trasę E67, w prawo aleją Jana Pawła Drugiego do węzła Rzgów. Następnie prosto trasą E75 do skrzyżowania z ulicą Pabianicką w Rzgowie – skrzyżowanie ze światłami. Możliwość chwilowego spowolnienia ruchu. Dalej prosto do wjazdu na Trasę Górną. Z prawego pasa wjazd na wiadukt i w lewo. Płynnie, bez spowolnień ruchu. Dalej aleją Władysława Bartoszewskiego - Drogą Krajową 91 do bezkolizyjnego skrzyżowania z ulicą Pabianicką w Łodzi - przejazd dołem pod ulicą Pabianicką. Następnie aleją Jana Pawła Drugiego płynnie do skrzyżowania z ulicą Obywatelską. Potem do skrzyżowania z ulicą Wróblewskiego. Dalej prosto - ustawienie się na pasie środkowym lub prawym do jazdy na wprost.
Koniec: Łódź, skrzyżowanie alei Jana Pawła Drugiego z aleją Mickiewicza i Bandurskiego.
Typ trasy etapu II – „B”: Teren zabudowany, maksymalna dopuszczalna prędkość 70 kilometrów na godzinę, niska zabudowa, domki jednorodzinne, hale targowe i targowiska, niskie natężenie ruchu, nawierzchnia asfaltowa, trasa szybkiego ruchu. Na całej trasie nawierzchnia asfaltowa. Odległość 18,5 kilometra. Ruch równomierny, prędkość i swoboda manewru, chwilami w niewielkim stopniu ograniczona.
Możliwe zagrożenia i „wąskie gardła“:
Węzeł Komunikacyjny Rzgów: skrzyżowanie trasy E75 z drogą ekspresową S8/E67. Możliwość kolizji lub błędnego wyboru trasy konwoju.
Skrzyżowanie Trasy E75 z ulicą Pabianicką: skrzyżowanie z sygnalizacją świetlną. „Wąskie gardło” – możliwość chwilowego spowolnienia lub zatrzymania ruchu, większa możliwość ataku na konwój.
Skrzyżowanie Alei Bartoszewskiego z ulicą Pryncypalną: skrzyżowanie z sygnalizacją świetlną. „Wąskie gardło” - możliwość chwilowego spowolnienia lub zatrzymania ruchu, większa możliwość ataku na konwój.
Skrzyżowanie Alei Bartoszewskiego z ulicą Demokratyczną: skrzyżowanie z sygnalizacją świetlną. „Wąskie gardło” - możliwość chwilowego spowolnienia lub zatrzymania ruchu, większa możliwość ataku na konwój.
Skrzyżowanie alei Jana Pawła Drugiego z ulicą Obywatelską: skrzyżowanie z sygnalizacją świetlną. „Wąskie gardło” - możliwość chwilowego spowolnienia lub zatrzymania ruchu, większa możliwość ataku na konwój.
Skrzyżowanie alei Jana Pawła Drugiego z ulicą Generała Walergo Wróblewskiego: skrzyżowanie z sygnalizacją świetlną. „Wąskie gardło” - możliwość chwilowego spowolnienia lub zatrzymania ruchu, większa możliwość ataku na konwój.
Przejście dla pieszych: na wysokości parkingu Centrum Handlowego Pasaż Łódzki, aleja Jana Pawła Drugiego 30. Przejście przez drogę trójpasmową w obu kierunkach z pasem zieleni pośrodku, z sygnalizacją świetlną uruchamianą przyciskami przez pieszych. „Wąskie gardło” - możliwość ataku na konwój. Duży ruch pieszych - możliwość nagłego wbiegnięcia pieszego na drogę.
Skrzyżowanie alei Jana Pawła Drugiego z aleją Mickiewicza i Bandurskiego: skrzyżowanie z sygnalizacją świetlną. „Wąskie gardło” - możliwość chwilowego spowolnienia lub zatrzymania ruchu, większa możliwość ataku na konwój.
Mapa interaktywna przedstawia drugi etap trasy konwoju z wjazdu na trasę w Tuszynie do Banku B w Łodzi. Na mapie oznaczone są możliwe zagrożenia i wąskie gardła oraz miejscowości Tuszyn, Żeromin i Łódź. Obok mapy znajduje się menu z ikonami, po kliknięciu których wyświetla się okno z tekstem. Lista elementów menu:
Start: wjazd na trasę E67, w prawo aleją Jana Pawła Drugiego do węzła Rzgów. Następnie prosto trasą E75 do skrzyżowania z ulicą Pabianicką w Rzgowie – skrzyżowanie ze światłami. Możliwość chwilowego spowolnienia ruchu. Dalej prosto do wjazdu na Trasę Górną. Z prawego pasa wjazd na wiadukt i w lewo. Płynnie, bez spowolnień ruchu. Dalej aleją Władysława Bartoszewskiego - Drogą Krajową 91 do bezkolizyjnego skrzyżowania z ulicą Pabianicką w Łodzi - przejazd dołem pod ulicą Pabianicką. Następnie aleją Jana Pawła Drugiego płynnie do skrzyżowania z ulicą Obywatelską. Potem do skrzyżowania z ulicą Wróblewskiego. Dalej prosto - ustawienie się na pasie środkowym lub prawym do jazdy na wprost.
Koniec: Łódź, skrzyżowanie alei Jana Pawła Drugiego z aleją Mickiewicza i Bandurskiego.
Typ trasy etapu II – „B”: Teren zabudowany, maksymalna dopuszczalna prędkość 70 kilometrów na godzinę, niska zabudowa, domki jednorodzinne, hale targowe i targowiska, niskie natężenie ruchu, nawierzchnia asfaltowa, trasa szybkiego ruchu. Na całej trasie nawierzchnia asfaltowa. Odległość 18,5 kilometra. Ruch równomierny, prędkość i swoboda manewru, chwilami w niewielkim stopniu ograniczona.
Możliwe zagrożenia i „wąskie gardła“:
Węzeł Komunikacyjny Rzgów: skrzyżowanie trasy E75 z drogą ekspresową S8/E67. Możliwość kolizji lub błędnego wyboru trasy konwoju.
Skrzyżowanie Trasy E75 z ulicą Pabianicką: skrzyżowanie z sygnalizacją świetlną. „Wąskie gardło” – możliwość chwilowego spowolnienia lub zatrzymania ruchu, większa możliwość ataku na konwój.
Skrzyżowanie Alei Bartoszewskiego z ulicą Pryncypalną: skrzyżowanie z sygnalizacją świetlną. „Wąskie gardło” - możliwość chwilowego spowolnienia lub zatrzymania ruchu, większa możliwość ataku na konwój.
Skrzyżowanie Alei Bartoszewskiego z ulicą Demokratyczną: skrzyżowanie z sygnalizacją świetlną. „Wąskie gardło” - możliwość chwilowego spowolnienia lub zatrzymania ruchu, większa możliwość ataku na konwój.
Skrzyżowanie alei Jana Pawła Drugiego z ulicą Obywatelską: skrzyżowanie z sygnalizacją świetlną. „Wąskie gardło” - możliwość chwilowego spowolnienia lub zatrzymania ruchu, większa możliwość ataku na konwój.
Skrzyżowanie alei Jana Pawła Drugiego z ulicą Generała Walergo Wróblewskiego: skrzyżowanie z sygnalizacją świetlną. „Wąskie gardło” - możliwość chwilowego spowolnienia lub zatrzymania ruchu, większa możliwość ataku na konwój.
Przejście dla pieszych: na wysokości parkingu Centrum Handlowego Pasaż Łódzki, aleja Jana Pawła Drugiego 30. Przejście przez drogę trójpasmową w obu kierunkach z pasem zieleni pośrodku, z sygnalizacją świetlną uruchamianą przyciskami przez pieszych. „Wąskie gardło” - możliwość ataku na konwój. Duży ruch pieszych - możliwość nagłego wbiegnięcia pieszego na drogę.
Skrzyżowanie alei Jana Pawła Drugiego z aleją Mickiewicza i Bandurskiego: skrzyżowanie z sygnalizacją świetlną. „Wąskie gardło” - możliwość chwilowego spowolnienia lub zatrzymania ruchu, większa możliwość ataku na konwój.
Opis etapu II z możliwymi zagrożeniami i „wąskimi gardłami”
Źródło: Zespół autorski Politechniki Łódzkiej, licencja: CC BY-SA 3.0.
Istotne dla bezpieczeństwa punkty na trasie konwoju
Istotne dla bezpieczeństwa punkty na trasie konwoju
R1JZhtpUQX7Jo
Mapa interaktywna przedstawia istotne dla bezpieczeństwa punkty na drugim etapie trasy konwoju z wjazdu na trasę w Tuszynie do banku B w Łodzi. Na mapie oznaczone są istotne dla bezpieczeństwa punkty oraz miejscowości Tuszyn, Żeromin i Łódź. Obok mapy znajduje się menu z ikonami, po kliknięciu których wyświetla się okno z tekstem. Lista elementów menu:
OSP w Rzgowie: Ochotnicza Straż Pożarna w Rzgowie, ulica Nadrzeczna 2. Czynna całą dobę – system alarmowy.
Posterunek Policji: Rzgów, plac pięćsetlecia 6. Czynny całą dobę.
Przychodnia zdrowia: gminna przychodnia zdrowia w Rzgowie, ulica Ogrodowa 11. Czynna w godzinach 08:00-18:00.
Szpital: szpital imienia Kopernika, ulica Pabianicka 62. Czynny całą dobę.
Auto Pomoc Holowanie: Auto Pomoc Holowanie, Łódź, ulica Radwańska 17. Czynna całodobowo.
Stacja paliw, Łódź, aleja Jana Pawła Drugiego 36: czynna całodobowo. Miejsce ewentualnego postoju, na przykład w celu skorzystania z toalety.
Stacja paliw, Łódź, aleja Jana Pawła Drugiego 76: czynna całodobowo. Miejsce ewentualnego postoju, na przykład w celu skorzystania z toalety.
Auto Naprawa: Rzgów, ulica Łódzka 71. Warsztat czynny w godzinach 10:00-20:00.
Mapa interaktywna przedstawia istotne dla bezpieczeństwa punkty na drugim etapie trasy konwoju z wjazdu na trasę w Tuszynie do banku B w Łodzi. Na mapie oznaczone są istotne dla bezpieczeństwa punkty oraz miejscowości Tuszyn, Żeromin i Łódź. Obok mapy znajduje się menu z ikonami, po kliknięciu których wyświetla się okno z tekstem. Lista elementów menu:
OSP w Rzgowie: Ochotnicza Straż Pożarna w Rzgowie, ulica Nadrzeczna 2. Czynna całą dobę – system alarmowy.
Posterunek Policji: Rzgów, plac pięćsetlecia 6. Czynny całą dobę.
Przychodnia zdrowia: gminna przychodnia zdrowia w Rzgowie, ulica Ogrodowa 11. Czynna w godzinach 08:00-18:00.
Szpital: szpital imienia Kopernika, ulica Pabianicka 62. Czynny całą dobę.
Auto Pomoc Holowanie: Auto Pomoc Holowanie, Łódź, ulica Radwańska 17. Czynna całodobowo.
Stacja paliw, Łódź, aleja Jana Pawła Drugiego 36: czynna całodobowo. Miejsce ewentualnego postoju, na przykład w celu skorzystania z toalety.
Stacja paliw, Łódź, aleja Jana Pawła Drugiego 76: czynna całodobowo. Miejsce ewentualnego postoju, na przykład w celu skorzystania z toalety.
Auto Naprawa: Rzgów, ulica Łódzka 71. Warsztat czynny w godzinach 10:00-20:00.
Istotne dla bezpieczeństwa punkty na trasie konwoju
Źródło: Zespół autorski Politechniki Łódzkiej, licencja: CC BY-SA 3.0.
Opis etapu III z możliwymi zagrożeniami i „wąskimi gardłami”
Opis etapu III z możliwymi zagrożeniami i „wąskimi gardłami”
R1QHy6mMtezs8
Mapa interaktywna przedstawia trzeci etap trasy konwoju od skrzyżowania alei Jana Pawła Drugiego z aleją Mickiewicza i Bandurskiego w Łodzi do końca tracy. Na mapie oznaczone są możliwe zagrożenia i wąskie gardła występujące na trasie w Łodzi. Obok mapy znajduje się menu z ikonami, po kliknięciu których wyświetla się okno z tekstem. Lista elementów menu:
Start: Łódź, skrzyżowanie alei Jana Pawła Drugiego z aleją Mickiewicza i Bandurskiego. Dalej w prawo w ulicę Kopernika - utrudnienie w postaci jazdy po jednym pasie z torowiskiem przez skrzyżowanie z ulicą Łąkową. Dalej prosto do skrzyżowania z ulicą Lipową. Następnie w lewo w ulicę Lipową i prosto do skrzyżowania z ulicą Marii Skłodowskiej-Curie. Dalej w prawo w ulicę Marii Skłodowskiej-Curie do skrzyżowania z ulicą Żeromskiego. Potem prosto do skrzyżowania z ulicą Gdańską, następnie do skrzyżowania z ulicą Wólczańską. Dalej prosto do skrzyżowania i w lewo w aleję Kościuszki – i prosto do adresu końcowego – siedziby Narodowego Banku Polskiego przy alei Kościuszki 14.
Koniec: Łódź, aleja Kościuszki 14.
Typ trasy etapu III – „C”: Teren aglomeracji miejskiej, mocno zurbanizowany. Zabudowa to zabytkowe kamienice, bloki i wieżowce. Na trasie dużo punktów usługowych, sklepów i kilka restauracji. Na całej trasie nawierzchnia asfaltowa bez ubytków czy przebudowy odcinków. Odległość 1,5 kilometra. Ruch równomierny, ograniczenia swobody manewrów przy wyższych chwilowych natężeniach ruchu, ograniczony wybór prędkości i zmiana pasów.
Możliwe zagrożenia i „wąskie gardła“:
Skrzyżowanie alei Jana Pawła Drugiego z aleją Mickiewicza i Bandurskiego: skrzyżowanie z sygnalizacją świetlną, możliwość ,,korka” chwilowym zatrzymaniu ruchu – „wąskie gardło” możliwość ataku na konwój.
Skrzyżowanie ulicy Kopernika z ulicą Łąkową: skrzyżowanie z sygnalizacją świetlną, możliwość ,,korka” chwilowym zatrzymaniu ruchu – „wąskie gardło” możliwość ataku na konwój.
Skrzyżowanie ulicy Marii Skłodowskiej-Curie z ulicą Gdańską: skrzyżowanie z sygnalizacją świetlną, możliwość ,,korka” chwilowym zatrzymaniu ruchu – „wąskie gardło” możliwość ataku na konwój.
Skrzyżowanie ulicy Andrzeja Struga z ulicą Wólczańską: skrzyżowanie z sygnalizacją świetlną, możliwość ,,korka” chwilowym zatrzymaniu ruchu – „wąskie gardło” możliwość ataku na konwój.
Skrzyżowanie ulicy Andrzeja Struga z aleją Kościuszki: skrzyżowanie z sygnalizacją świetlną, możliwość ,,korka” chwilowym zatrzymaniu ruchu – „wąskie gardło” możliwość ataku na konwój.
Mapa interaktywna przedstawia trzeci etap trasy konwoju od skrzyżowania alei Jana Pawła Drugiego z aleją Mickiewicza i Bandurskiego w Łodzi do końca tracy. Na mapie oznaczone są możliwe zagrożenia i wąskie gardła występujące na trasie w Łodzi. Obok mapy znajduje się menu z ikonami, po kliknięciu których wyświetla się okno z tekstem. Lista elementów menu:
Start: Łódź, skrzyżowanie alei Jana Pawła Drugiego z aleją Mickiewicza i Bandurskiego. Dalej w prawo w ulicę Kopernika - utrudnienie w postaci jazdy po jednym pasie z torowiskiem przez skrzyżowanie z ulicą Łąkową. Dalej prosto do skrzyżowania z ulicą Lipową. Następnie w lewo w ulicę Lipową i prosto do skrzyżowania z ulicą Marii Skłodowskiej-Curie. Dalej w prawo w ulicę Marii Skłodowskiej-Curie do skrzyżowania z ulicą Żeromskiego. Potem prosto do skrzyżowania z ulicą Gdańską, następnie do skrzyżowania z ulicą Wólczańską. Dalej prosto do skrzyżowania i w lewo w aleję Kościuszki – i prosto do adresu końcowego – siedziby Narodowego Banku Polskiego przy alei Kościuszki 14.
Koniec: Łódź, aleja Kościuszki 14.
Typ trasy etapu III – „C”: Teren aglomeracji miejskiej, mocno zurbanizowany. Zabudowa to zabytkowe kamienice, bloki i wieżowce. Na trasie dużo punktów usługowych, sklepów i kilka restauracji. Na całej trasie nawierzchnia asfaltowa bez ubytków czy przebudowy odcinków. Odległość 1,5 kilometra. Ruch równomierny, ograniczenia swobody manewrów przy wyższych chwilowych natężeniach ruchu, ograniczony wybór prędkości i zmiana pasów.
Możliwe zagrożenia i „wąskie gardła“:
Skrzyżowanie alei Jana Pawła Drugiego z aleją Mickiewicza i Bandurskiego: skrzyżowanie z sygnalizacją świetlną, możliwość ,,korka” chwilowym zatrzymaniu ruchu – „wąskie gardło” możliwość ataku na konwój.
Skrzyżowanie ulicy Kopernika z ulicą Łąkową: skrzyżowanie z sygnalizacją świetlną, możliwość ,,korka” chwilowym zatrzymaniu ruchu – „wąskie gardło” możliwość ataku na konwój.
Skrzyżowanie ulicy Marii Skłodowskiej-Curie z ulicą Gdańską: skrzyżowanie z sygnalizacją świetlną, możliwość ,,korka” chwilowym zatrzymaniu ruchu – „wąskie gardło” możliwość ataku na konwój.
Skrzyżowanie ulicy Andrzeja Struga z ulicą Wólczańską: skrzyżowanie z sygnalizacją świetlną, możliwość ,,korka” chwilowym zatrzymaniu ruchu – „wąskie gardło” możliwość ataku na konwój.
Skrzyżowanie ulicy Andrzeja Struga z aleją Kościuszki: skrzyżowanie z sygnalizacją świetlną, możliwość ,,korka” chwilowym zatrzymaniu ruchu – „wąskie gardło” możliwość ataku na konwój.
Opis etapu III z możliwymi zagrożeniami i „wąskimi gardłami”
Źródło: Zespół autorski Politechniki Łódzkiej, licencja: CC BY-SA 3.0.
Istotne dla bezpieczeństwa punkty na trasie konwoju
Istotne dla bezpieczeństwa punkty na trasie konwoju
RDZUmGsvQpcQN
Mapa interaktywna przedstawia istotne dla bezpieczeństwa punkty na trzecim etapie trasy konwoju. Na mapie oznaczone są istotne dla bezpieczeństwa punkty w Łodzi. Obok mapy znajduje się menu z ikonami, po kliknięciu których wyświetla się okno z tekstem. Lista elementów menu:
Komisariat: Komisariat Czwarty Komendy Miejskiej Policji w Łodzi ulica Kopernika 29 przez 31. Czynny całą dobę.
Komenda Straży Pożarnej: Komenda Wojewódzkiej Straży Pożarnej, Łódź, ulica Wólczańska 111 przez 113. Czynna całą dobę.
Siedziba Agencji Ochrony: Łódź, aleja Kościuszki 44. Miejsce parkowania bankowozów, magazyn broni i całodobowy monitoring sygnałów alarmowych. Tu można udzielić konwojowi bezpiecznego schronienia lub wysłać wsparcie - uzbrojony patrol grupy interwencyjnej. Stąd dowódca zmiany nadzoruje przebieg i dba o bezpieczeństwo przedmiotowego konwoju.
Komenda Miejska Policji: Komenda Miejska Policji w Łodzi, ulica Sienkiewicza 28 przez 30. Czynna całą dobę.
Stacja Ratownictwa Medycznego: Wojewódzka Stacja Ratownictwa Medycznego w Łodzi, ulica Sienkiewicza 137 przez 141.
Przychodnia: Przychodnia Rejonowa, Łódź, ulica Kopernika 67 przez 69. Czynna w godzinach 07:30-18:00.
Jednostka Wojskowa: Jednostka Wojskowa numer 4474, Łódź, ulica 6 Sierpnia 92. Uzbrojona służba wartownicza całodobowa WSO Wewnętrzna Służba Ochrony.
Mapa interaktywna przedstawia istotne dla bezpieczeństwa punkty na trzecim etapie trasy konwoju. Na mapie oznaczone są istotne dla bezpieczeństwa punkty w Łodzi. Obok mapy znajduje się menu z ikonami, po kliknięciu których wyświetla się okno z tekstem. Lista elementów menu:
Komisariat: Komisariat Czwarty Komendy Miejskiej Policji w Łodzi ulica Kopernika 29 przez 31. Czynny całą dobę.
Komenda Straży Pożarnej: Komenda Wojewódzkiej Straży Pożarnej, Łódź, ulica Wólczańska 111 przez 113. Czynna całą dobę.
Siedziba Agencji Ochrony: Łódź, aleja Kościuszki 44. Miejsce parkowania bankowozów, magazyn broni i całodobowy monitoring sygnałów alarmowych. Tu można udzielić konwojowi bezpiecznego schronienia lub wysłać wsparcie - uzbrojony patrol grupy interwencyjnej. Stąd dowódca zmiany nadzoruje przebieg i dba o bezpieczeństwo przedmiotowego konwoju.
Komenda Miejska Policji: Komenda Miejska Policji w Łodzi, ulica Sienkiewicza 28 przez 30. Czynna całą dobę.
Stacja Ratownictwa Medycznego: Wojewódzka Stacja Ratownictwa Medycznego w Łodzi, ulica Sienkiewicza 137 przez 141.
Przychodnia: Przychodnia Rejonowa, Łódź, ulica Kopernika 67 przez 69. Czynna w godzinach 07:30-18:00.
Jednostka Wojskowa: Jednostka Wojskowa numer 4474, Łódź, ulica 6 Sierpnia 92. Uzbrojona służba wartownicza całodobowa WSO Wewnętrzna Służba Ochrony.
Istotne dla bezpieczeństwa punkty na trasie konwoju
Źródło: Zespół autorski Politechniki Łódzkiej, licencja: CC BY-SA 3.0.
Podział przelotowości drogi w zależności od intensywności ruchu osób, samochodów lub innych pojazdów mijających w określonej jednostce czasu określone odcinki trasy komunikacyjnej:
„A” – ruch swobodny, małe natężenie i wysoka prędkość – niewielkie trudności w utrzymaniu wybranej prędkości jazdy,
„B” – ruch równomierny, prędkość i swoboda manewru – prędkość jazdy chwilami ograniczona w niewielkim stopniu,
„C” – ruch równomierny, ograniczenia swobody manewrów przy wyższych chwilowych natężeniach ruchu, ograniczony wybór prędkości i zmiana pasów,
„D” – ruch o znacznej nierównomierności, ciągłe zmiany w warunkach ruchu, często istotny spadek prędkości, wygoda jazdy niezadawalająca, warunki możliwe do jazdy w krótkich okresach czasu,
„E” – ruch wymuszony, niska prędkość, natężenie ruchu poniżej przelotowości, zatrzymania ruchu na krótsze i dłuższe okresy czasu, w skrajnych przypadkach prędkość i natężenie ruchu spada niemal do zera.
Ważne!
Podstawowymi jednostkami czasu, w których określa się wielkość natężenia ruchu, są godziny i doby. Przygotowując trasę, należy dokonać jej objazdu i obserwacji w porach, w których będą realizowane konwoje.
Przyporządkuj poziom swobody ruchu do jego opisu. Klasa "A" Możliwe odpowiedzi: 1. pojemnik zamykany dwoma zamknięciami klasyfikowanymi według PN-EN 1303:2007/AC 33 w poz. 7 klasa "6" i w poz. 8 klasa "2" oraz odporny co najmniej przez 6 minut na manipulacje, wyposażony co najmniej w system sygnalizacji akustycznej lub dymnej oraz system uszkadzania papierowych wartości pieniężnych, 2. pojemnik zamykany co najmniej jednym zamkiem kluczowym lub szyfrowym, wyposażony w system paralizatora oraz system sygnalizacji akustycznej lub dymnej, 3. pojemnik zamykany co najmniej jednym zamkiem kluczowym lub szyfrowym, wyposażony w system paralizatora lub inny system zabezpieczający, 4. pojemnik zamykany dwoma zamknięciami klasyfikowanymi według PN-EN 1303:2007/AC w poz. 7 klasa "6" i w poz. 8 klasa "2" oraz odporny co najmniej przez 6 minut na manipulacje, wyposażony co najmniej w system sygnalizacji akustycznej lub dymnej, system uszkadzania papierowych wartości pieniężnych oraz system lokalizacji pojemnika, 5. pojemnik zamykany co najmniej dwoma zamkami kluczowymi lub szyfrowymi, wyposażony w system paralizatora i system uszkadzania banknotów oraz system sygnalizacji akustycznej lub dymnej Klasa "B" Możliwe odpowiedzi: 1. pojemnik zamykany dwoma zamknięciami klasyfikowanymi według PN-EN 1303:2007/AC 33 w poz. 7 klasa "6" i w poz. 8 klasa "2" oraz odporny co najmniej przez 6 minut na manipulacje, wyposażony co najmniej w system sygnalizacji akustycznej lub dymnej oraz system uszkadzania papierowych wartości pieniężnych, 2. pojemnik zamykany co najmniej jednym zamkiem kluczowym lub szyfrowym, wyposażony w system paralizatora oraz system sygnalizacji akustycznej lub dymnej, 3. pojemnik zamykany co najmniej jednym zamkiem kluczowym lub szyfrowym, wyposażony w system paralizatora lub inny system zabezpieczający, 4. pojemnik zamykany dwoma zamknięciami klasyfikowanymi według PN-EN 1303:2007/AC w poz. 7 klasa "6" i w poz. 8 klasa "2" oraz odporny co najmniej przez 6 minut na manipulacje, wyposażony co najmniej w system sygnalizacji akustycznej lub dymnej, system uszkadzania papierowych wartości pieniężnych oraz system lokalizacji pojemnika, 5. pojemnik zamykany co najmniej dwoma zamkami kluczowymi lub szyfrowymi, wyposażony w system paralizatora i system uszkadzania banknotów oraz system sygnalizacji akustycznej lub dymnej Klasa "C" Możliwe odpowiedzi: 1. pojemnik zamykany dwoma zamknięciami klasyfikowanymi według PN-EN 1303:2007/AC 33 w poz. 7 klasa "6" i w poz. 8 klasa "2" oraz odporny co najmniej przez 6 minut na manipulacje, wyposażony co najmniej w system sygnalizacji akustycznej lub dymnej oraz system uszkadzania papierowych wartości pieniężnych, 2. pojemnik zamykany co najmniej jednym zamkiem kluczowym lub szyfrowym, wyposażony w system paralizatora oraz system sygnalizacji akustycznej lub dymnej, 3. pojemnik zamykany co najmniej jednym zamkiem kluczowym lub szyfrowym, wyposażony w system paralizatora lub inny system zabezpieczający, 4. pojemnik zamykany dwoma zamknięciami klasyfikowanymi według PN-EN 1303:2007/AC w poz. 7 klasa "6" i w poz. 8 klasa "2" oraz odporny co najmniej przez 6 minut na manipulacje, wyposażony co najmniej w system sygnalizacji akustycznej lub dymnej, system uszkadzania papierowych wartości pieniężnych oraz system lokalizacji pojemnika, 5. pojemnik zamykany co najmniej dwoma zamkami kluczowymi lub szyfrowymi, wyposażony w system paralizatora i system uszkadzania banknotów oraz system sygnalizacji akustycznej lub dymnej Klasa "D" Możliwe odpowiedzi: 1. pojemnik zamykany dwoma zamknięciami klasyfikowanymi według PN-EN 1303:2007/AC 33 w poz. 7 klasa "6" i w poz. 8 klasa "2" oraz odporny co najmniej przez 6 minut na manipulacje, wyposażony co najmniej w system sygnalizacji akustycznej lub dymnej oraz system uszkadzania papierowych wartości pieniężnych, 2. pojemnik zamykany co najmniej jednym zamkiem kluczowym lub szyfrowym, wyposażony w system paralizatora oraz system sygnalizacji akustycznej lub dymnej, 3. pojemnik zamykany co najmniej jednym zamkiem kluczowym lub szyfrowym, wyposażony w system paralizatora lub inny system zabezpieczający, 4. pojemnik zamykany dwoma zamknięciami klasyfikowanymi według PN-EN 1303:2007/AC w poz. 7 klasa "6" i w poz. 8 klasa "2" oraz odporny co najmniej przez 6 minut na manipulacje, wyposażony co najmniej w system sygnalizacji akustycznej lub dymnej, system uszkadzania papierowych wartości pieniężnych oraz system lokalizacji pojemnika, 5. pojemnik zamykany co najmniej dwoma zamkami kluczowymi lub szyfrowymi, wyposażony w system paralizatora i system uszkadzania banknotów oraz system sygnalizacji akustycznej lub dymnej Klasa "E" Możliwe odpowiedzi: 1. pojemnik zamykany dwoma zamknięciami klasyfikowanymi według PN-EN 1303:2007/AC 33 w poz. 7 klasa "6" i w poz. 8 klasa "2" oraz odporny co najmniej przez 6 minut na manipulacje, wyposażony co najmniej w system sygnalizacji akustycznej lub dymnej oraz system uszkadzania papierowych wartości pieniężnych, 2. pojemnik zamykany co najmniej jednym zamkiem kluczowym lub szyfrowym, wyposażony w system paralizatora oraz system sygnalizacji akustycznej lub dymnej, 3. pojemnik zamykany co najmniej jednym zamkiem kluczowym lub szyfrowym, wyposażony w system paralizatora lub inny system zabezpieczający, 4. pojemnik zamykany dwoma zamknięciami klasyfikowanymi według PN-EN 1303:2007/AC w poz. 7 klasa "6" i w poz. 8 klasa "2" oraz odporny co najmniej przez 6 minut na manipulacje, wyposażony co najmniej w system sygnalizacji akustycznej lub dymnej, system uszkadzania papierowych wartości pieniężnych oraz system lokalizacji pojemnika, 5. pojemnik zamykany co najmniej dwoma zamkami kluczowymi lub szyfrowymi, wyposażony w system paralizatora i system uszkadzania banknotów oraz system sygnalizacji akustycznej lub dymnej
Przyporządkuj poziom swobody ruchu do jego opisu. Klasa "A" Możliwe odpowiedzi: 1. pojemnik zamykany dwoma zamknięciami klasyfikowanymi według PN-EN 1303:2007/AC 33 w poz. 7 klasa "6" i w poz. 8 klasa "2" oraz odporny co najmniej przez 6 minut na manipulacje, wyposażony co najmniej w system sygnalizacji akustycznej lub dymnej oraz system uszkadzania papierowych wartości pieniężnych, 2. pojemnik zamykany co najmniej jednym zamkiem kluczowym lub szyfrowym, wyposażony w system paralizatora oraz system sygnalizacji akustycznej lub dymnej, 3. pojemnik zamykany co najmniej jednym zamkiem kluczowym lub szyfrowym, wyposażony w system paralizatora lub inny system zabezpieczający, 4. pojemnik zamykany dwoma zamknięciami klasyfikowanymi według PN-EN 1303:2007/AC w poz. 7 klasa "6" i w poz. 8 klasa "2" oraz odporny co najmniej przez 6 minut na manipulacje, wyposażony co najmniej w system sygnalizacji akustycznej lub dymnej, system uszkadzania papierowych wartości pieniężnych oraz system lokalizacji pojemnika, 5. pojemnik zamykany co najmniej dwoma zamkami kluczowymi lub szyfrowymi, wyposażony w system paralizatora i system uszkadzania banknotów oraz system sygnalizacji akustycznej lub dymnej Klasa "B" Możliwe odpowiedzi: 1. pojemnik zamykany dwoma zamknięciami klasyfikowanymi według PN-EN 1303:2007/AC 33 w poz. 7 klasa "6" i w poz. 8 klasa "2" oraz odporny co najmniej przez 6 minut na manipulacje, wyposażony co najmniej w system sygnalizacji akustycznej lub dymnej oraz system uszkadzania papierowych wartości pieniężnych, 2. pojemnik zamykany co najmniej jednym zamkiem kluczowym lub szyfrowym, wyposażony w system paralizatora oraz system sygnalizacji akustycznej lub dymnej, 3. pojemnik zamykany co najmniej jednym zamkiem kluczowym lub szyfrowym, wyposażony w system paralizatora lub inny system zabezpieczający, 4. pojemnik zamykany dwoma zamknięciami klasyfikowanymi według PN-EN 1303:2007/AC w poz. 7 klasa "6" i w poz. 8 klasa "2" oraz odporny co najmniej przez 6 minut na manipulacje, wyposażony co najmniej w system sygnalizacji akustycznej lub dymnej, system uszkadzania papierowych wartości pieniężnych oraz system lokalizacji pojemnika, 5. pojemnik zamykany co najmniej dwoma zamkami kluczowymi lub szyfrowymi, wyposażony w system paralizatora i system uszkadzania banknotów oraz system sygnalizacji akustycznej lub dymnej Klasa "C" Możliwe odpowiedzi: 1. pojemnik zamykany dwoma zamknięciami klasyfikowanymi według PN-EN 1303:2007/AC 33 w poz. 7 klasa "6" i w poz. 8 klasa "2" oraz odporny co najmniej przez 6 minut na manipulacje, wyposażony co najmniej w system sygnalizacji akustycznej lub dymnej oraz system uszkadzania papierowych wartości pieniężnych, 2. pojemnik zamykany co najmniej jednym zamkiem kluczowym lub szyfrowym, wyposażony w system paralizatora oraz system sygnalizacji akustycznej lub dymnej, 3. pojemnik zamykany co najmniej jednym zamkiem kluczowym lub szyfrowym, wyposażony w system paralizatora lub inny system zabezpieczający, 4. pojemnik zamykany dwoma zamknięciami klasyfikowanymi według PN-EN 1303:2007/AC w poz. 7 klasa "6" i w poz. 8 klasa "2" oraz odporny co najmniej przez 6 minut na manipulacje, wyposażony co najmniej w system sygnalizacji akustycznej lub dymnej, system uszkadzania papierowych wartości pieniężnych oraz system lokalizacji pojemnika, 5. pojemnik zamykany co najmniej dwoma zamkami kluczowymi lub szyfrowymi, wyposażony w system paralizatora i system uszkadzania banknotów oraz system sygnalizacji akustycznej lub dymnej Klasa "D" Możliwe odpowiedzi: 1. pojemnik zamykany dwoma zamknięciami klasyfikowanymi według PN-EN 1303:2007/AC 33 w poz. 7 klasa "6" i w poz. 8 klasa "2" oraz odporny co najmniej przez 6 minut na manipulacje, wyposażony co najmniej w system sygnalizacji akustycznej lub dymnej oraz system uszkadzania papierowych wartości pieniężnych, 2. pojemnik zamykany co najmniej jednym zamkiem kluczowym lub szyfrowym, wyposażony w system paralizatora oraz system sygnalizacji akustycznej lub dymnej, 3. pojemnik zamykany co najmniej jednym zamkiem kluczowym lub szyfrowym, wyposażony w system paralizatora lub inny system zabezpieczający, 4. pojemnik zamykany dwoma zamknięciami klasyfikowanymi według PN-EN 1303:2007/AC w poz. 7 klasa "6" i w poz. 8 klasa "2" oraz odporny co najmniej przez 6 minut na manipulacje, wyposażony co najmniej w system sygnalizacji akustycznej lub dymnej, system uszkadzania papierowych wartości pieniężnych oraz system lokalizacji pojemnika, 5. pojemnik zamykany co najmniej dwoma zamkami kluczowymi lub szyfrowymi, wyposażony w system paralizatora i system uszkadzania banknotów oraz system sygnalizacji akustycznej lub dymnej Klasa "E" Możliwe odpowiedzi: 1. pojemnik zamykany dwoma zamknięciami klasyfikowanymi według PN-EN 1303:2007/AC 33 w poz. 7 klasa "6" i w poz. 8 klasa "2" oraz odporny co najmniej przez 6 minut na manipulacje, wyposażony co najmniej w system sygnalizacji akustycznej lub dymnej oraz system uszkadzania papierowych wartości pieniężnych, 2. pojemnik zamykany co najmniej jednym zamkiem kluczowym lub szyfrowym, wyposażony w system paralizatora oraz system sygnalizacji akustycznej lub dymnej, 3. pojemnik zamykany co najmniej jednym zamkiem kluczowym lub szyfrowym, wyposażony w system paralizatora lub inny system zabezpieczający, 4. pojemnik zamykany dwoma zamknięciami klasyfikowanymi według PN-EN 1303:2007/AC w poz. 7 klasa "6" i w poz. 8 klasa "2" oraz odporny co najmniej przez 6 minut na manipulacje, wyposażony co najmniej w system sygnalizacji akustycznej lub dymnej, system uszkadzania papierowych wartości pieniężnych oraz system lokalizacji pojemnika, 5. pojemnik zamykany co najmniej dwoma zamkami kluczowymi lub szyfrowymi, wyposażony w system paralizatora i system uszkadzania banknotów oraz system sygnalizacji akustycznej lub dymnej