Ocena jakości wykonanych powłok lakierniczych
MOT.03. Diagnozowanie i naprawa powłok lakierniczych - Lakiernik samochodowy 713203
Przyczyny i rodzaje uszkodzeń lakieru
ATLAS INTERAKTYWNY
Opis alternatywny w tej lekcji dotyczy grafik przedstawionych w atlasie interaktywnym. Każda z prezentowanych osiemnastu wad jest ukazana dwukrotnie. Pierwszy raz ukazuje się daną wadę w sposób schematyczny, jako wizualizację na warstwach, aby użytkownikowi łatwiej było zwizualizować, której z nich dotyczy. Następnie przedstawia się ją w sposób realistyczny, czyli po prostu jako zdjęcie. Dodatkowo do każdej wady dołączone są nagrania dźwiękowe tożsame z treścią.
Plamy o różnej wielkości i kształcie. Powstają na skutek działania agresywnej/żrącej substancji na powłokę lakierniczą. W zależności od czasu działania danej substancji na powłokę mogą powstać uszkodzenia typu odbarwienie, spękanie, nadtrawienie czy nawet odchodzenie lakieru.
Jakie są przyczyny powstawania wady?
Główną przyczyną uszkodzenia powłoki jest długotrwałe działanie substancji agresywnej/żrącej na lakier. Wady powstają przez:
nieusunięte przez dłuższy czas ptasie odchody,
soki z roślin np. kwitnących drzew,
kwaśne deszcze (zawierające m.in. związki siarki),
użycie bardzo silnych detergentów,
przypadkowe rozlanie substancji żrącej (kwas z akumulatora, płyn hamulcowy, rozpuszczalnik).
Jak zapobiegać?
Należy zwracać uwagę, czy na powłokę lakierniczą nie działają żadne środki agresywne, które mogą ją uszkodzić.
Mieć na uwadze ewentualne uszkodzenia lakieru w momencie parkowania pod kwitnącymi drzewami.
Stosować się do zasad BHP przy wymianie płynów samochodowych.
W przypadku zabrudzenia pojazdu ptasimi odchodami natychmiastowe umycie zanieczyszczenia.
Jak usunąć wadę?
Usunięcie wady zależy od stopnia uszkodzenia powłoki. W przypadku niewielkich uszkodzeń wystarczy zmatowić lakier, a następnie wypolerować przy użyciu pasty polerskiej i polerki mechanicznej. Większe uszkodzenia należy usunąć poprzez szlifowanie i ponownie polakierować, zgodnie z procedurami procesu technologicznego.
Jakie są przyczyny powstawania wady?
Przyczyny powstawania na powłoce lakierniczej efektu hologramu po polerowaniu to:
zbyt krótki okres suszenia powłoki lakierniczej,
zbyt duża grubość całej powłoki,
niewłaściwa zawartość utwardzacza,
zastosowanie zbyt dużego nacisku polerki do powierzchni powłoki,
występowanie przechylania polerki na boki podczas polerowania,
zastosowanie niewłaściwej pasty polerskiej,
polerowanie przy zbyt wysokiej temperaturze otoczenia.
Jak zapobiegać?
Aby zapobiegać powstawaniu tej wady należy:
przestrzegać parametrów technologicznych (takich jak: odpowiednia grubość kolejno nakładanych warstw powłoki lakierniczej, okresy suszenia, zawartość utwardzacza),
stosować właściwe materiały i narzędzia do polerowania, zgodnie z procedurami procesu technologicznego.
Jak usunąć wadę?
Aby usunąć wadę należy:
wysuszyć powłokę lakierniczą,
ponownie ją wypolerować, zgodnie z procedurami procesu technologicznego.
Nakłucia są wadami występującymi na ogół w warstwie nawierzchniowej powłok lakierniczych. Kraterki w niektórych przypadkach mogą nawet sięgać do warstwy podkładowej. Wady te są podobne do nakłuć igłą, dlatego proces ich powstawania nazwano igiełkowaniem.
Jakie są przyczyny powstawania wady?
Przyczyny powstawania na powłoce lakierniczej wad w postaci nakłuć to:
znajdujące się w warstwie szpachlowej nieprzeszlifowane pory,
podłoże zostało wysuszone w sposób niewystarczający.
Jak zapobiegać?
Aby zapobiegać powstawaniu tej wady należy:
stosować podkład epoksydowy, celem izolacji warstwy szpachlowej (poliestrowej),
starannie przeszlifować pory znajdujące się w warstwie szpachlowej.
Jak usunąć wadę?
Aby usunąć wadę należy:
przeszlifować wadliwy obszar powłoki lakierniczej,
nanieść nową powłokę lakierniczą, zgodnie z procedurami procesu technologicznego.
Niezgodność odcieni jest wadą lakierniczą, polegającą na uzyskaniu ciemniejszej lub jaśniejszej barwy renowacyjnych powłok lakierniczych w porównaniu z powłoką wzorcową, którą stanowi powłoka oryginalna (fabryczna).
Jakie są przyczyny powstawania wady?
Przyczynami występowanie różnych odcieni barwy między elementami nadwozia są:
źle dobrany lakier lub błędnie wybrana (odczytana) receptura farby (lakieru),
źle dobrany kolor,
różnice w stosowanych technikach natrysku (np. za grubo, za cienko),
niewłaściwa dysza pistoletu natryskowego lub ciśnienie podczas natrysku,
wyblaknięcie powłoki.
Jak zapobiegać?
Aby zapobiegać powstawaniu tej wady należy:
porównać odcienie nanoszonej powłoki lakierniczej (np. natrysnąć wzorzec koloru na „test‑kartę”),
stosować podkład w systemie szarości widmowej,
używać techniki cieniowania.
Jak usunąć wadę?
Aby usunąć wadę należy:
przeszlifować powierzchnię posiadającą wadę,
ponownie nanieść powłokę lakierniczą, zgodnie z procedurami procesu technologicznego.
Odgotowanie (gazowanie, zgazowanie) jest wadą lakierniczą, która polega na tworzeniu w świeżo naniesionej nawierzchniowej warstwie lakieru (bezbarwnego) otwartych pęcherzyków rozpuszczalnika lub powietrza (o średnicy do 1 mm).
Jakie są przyczyny powstawania wady?
Przyczynami występowania zgazowania powłoki lakierniczej są:
zbyt duża grubość całej powłoki,
zbyt krótki okres suszenia,
niewłaściwa zawartość utwardzacza,
użycie niewłaściwego rodzaju rozpuszczalnika oraz zastosowanie nieodpowiedniego okresu przeznaczonego na jego odparowanie.
Jak zapobiegać?
Aby zapobiegać powstawaniu tej wady należy:
przestrzegać parametrów zalecanych w procesie technologicznym, takich jak: grubość nanoszonych warstw, okres suszenia, zawartość utwardzacza,
stosować właściwe materiały lakiernicze.
Jak usunąć wadę?
Aby usunąć wadę należy:
przeszlifować całą powierzchnię lakierowania,
ponownie nanieść powłokę lakierniczą, zgodnie z procedurami procesu technologicznego.
Wadę powłoki lakierniczej zwanej „osiadaniem mgły natryskowej”, stanowią rozpylone podczas procesu lakierowania krople lakieru, osiadające na powierzchni powłoki.
Jakie są przyczyny powstawania wady?
Przyczyny wystąpienia osiadania mgły natryskowej na powierzchni powłoki lakierniczej, to:
niewłaściwy dobór rozpuszczalników do warunków aplikacji,
niewystarczające zabezpieczenie miejsc nielakierowanych,
słabe funkcjonowanie kabiny lakierniczej.
Jak zapobiegać?
Aby zapobiegać powstawaniu tej wady należy:
stosować odpowiedni utwardzacz i rozpuszczalnik,
starannie osłaniać (maskować) miejsca nielakierowane,
zapewnić odpowiednią wentylację w kabinie lakierniczej.
Jak usunąć wadę?
Aby usunąć wadę należy:
zmatowić wadliwy obszar powłoki,
wypolerować wadliwy obszar powłoki, zgodnie z procedurami procesu technologicznego.
Wadę powłoki lakierniczej w postaci siatki pęknięć charakteryzują pęknięcia o różnych wymiarach (długości i szerokości), powstające na powierzchni lakieru nawierzchniowego.
Jakie są przyczyny powstawania wady?
Przyczynami rozwoju siatki pęknięć na nawierzchniowej powłoce lakiernicze są:
błędy popełnione podczas lakierowania na podłożach termoplastycznych (nakładanie szpachlówki poliestrowej bezpośrednio na podkład termoplastyczny, niewystarczające utwardzenie warstwy lakieru),
ekstremalne wahania temperatury (szoki termiczne),
zbyt krótkie okresy odparowania podczas lakierowania metodą „mokro na mokro”,
nagła zmiana warunków otoczenia podczas szlifowania powłoki.
Jak zapobiegać?
Aby zapobiegać powstawaniu takiej wady należy stosować właściwe materiały lakiernicze, zgodnie z technologią zalecaną przez producenta.
Jak usunąć wadę?
Aby usunąć wadę należy:
przeszlifować wadliwy obszar powłoki;
ponownie nanieść powłokę lakierniczą, zgodnie z procedurami procesu technologicznego.
Plamy wodne są technologiczną wadą lakierniczą. Są to przezroczyste plamy (jasne, o zaokrąglonym kształcie) na powłoce nawierzchniowej, powstałe na skutek oddziaływania wody.
Jakie są przyczyny powstawania wady?
Przyczynami występowania plam wodnych na nawierzchniowej powłoce lakierniczej są:
niedostateczne wyschnięcie świeżo naniesionej warstwy lakieru, który został narażony na oddziaływanie wody (wilgoci),
zbyt grube warstwy lakieru,
zbyt krótki okres suszenia warstwy powłoki,
niewłaściwa zawartość utwardzacza,
przechowywanie w nieszczelnym pojemniku utwardzacza (chłonącego wilgoć z otoczenia),
zawilgocone powietrze, stosowane w procesie pneumatycznego natryskiwania powłok lakierniczych.
Jak zapobiegać?
Aby zapobiegać powstawaniu takiej wady należy stosować się do:
zalecanych okresów suszenia nanoszonych warstw powłoki lakierniczej,
odpowiedniej grubości nanoszonych warstw,
właściwej zawartości utwardzacza.
Jak usunąć wadę?
Aby usunąć wadę należy:
niewielkie obszary powłok lakierniczych z plamami wodnymi wypolerować, natomiast w przypadku występowania dużych obszarów: przeszlifować powierzchnię która posiada wady,
nanieść renowacyjną powłokę lakierniczą, zgodnie z procedurami procesu technologicznego.
Jakie są przyczyny powstawania wady?
Przyczyny wystąpienia przebarwienia (przekrwienia) powłoki lakierniczej, to:
nadmierna zawartość utwardzacza w szpachlówce poliestrowej,
brak dostatecznej izolacji materiałów poliestrowych,
obecność na powierzchni regenerowanej powłoki pozostałości smoły i mas bitumicznych,
rozpuszczanie się pigmentów ze starej powłoki lakierniczej w rozpuszczalnikach, zawartych w produktach naprawczych, co powoduje ich odbarwienie.
Jak zapobiegać?
Aby zapobiegać powstawaniu tej wady należy:
stosować odpowiednią zawartość utwardzacza w poliestrowej warstwie szpachlowej oraz w warstwie podkładowej,
izolować warstwę szpachlową (poliestrową) podkładem epoksydowym,
przygotować mechanicznie i chemicznie podłoże metalowe przed procesem lakierowania, usuwając z jego powierzchni różnego typu zanieczyszczenia.
Jak usunąć wadę?
Aby usunąć wadę należy:
przeszlifować wadliwy obszar powłoki,
ponownie nanieść powłokę lakierniczą, zgodnie z procedurami procesu technologicznego.
Jakie są przyczyny powstawania wady?
Rybie oczka powstają na powłoce lakierniczej, gdy:
na podłożu znajdują się zanieczyszczenia zawierające: olej, wosk, tłuszcze, silikon,
zanieczyszczone jest powietrze w instalacji sprężonego powietrza.
Jak zapobiegać?
Aby zapobiegać powstawaniu tej wady należy:
przed rozpoczęciem nanoszenia powłok lakierniczych powierzchnię podłoża bardzo starannie odtłuścić oraz oczyścić zmywaczem silikonowym,
regularnie konserwować separatory oleju i wody w instalacji sprężonego powietrza,
w razie konieczności stosować dodatek antysilikonowy.
Jak usunąć wadę?
Aby usunąć wadę należy:
przeszlifować uszkodzoną powierzchnię,
ponownie nanieść powłokę lakierniczą, zgodnie z procedurami procesu technologicznego.
Rysy na powierzchni powłok lakierniczych, pojawiające się w wyniku automatycznego mycia nadwozi samochodowych, są usytuowane zgodnie z kierunkiem pracy myjki automatycznej.
Jakie są przyczyny powstawania wady?
Rysy powstające od szczotek myjni samochodowej są spowodowane:
niewłaściwą techniką mycia (zbyt twarde szczotki, niewystarczająca liczba płukań),
niedostatecznym umyciem wstępnym nadwozia samochodu przed wjazdem do myjni automatycznej,
niewystarczającym utwardzeniem warstwy nawierzchniowej.
Jak zapobiegać?
Aby zapobiegać powstawaniu takiej wady należy:
stosować mycie wstępne (ciśnieniowe) z zastosowaniem do tego celu odpowiedniej ilości wody,
używać materiałów lakierniczych o wysokiej jakości,
nie myć świeżo naniesionego lakieru.
Jak usunąć wadę?
Aby usunąć wadę należy:
płytkie rysy - zmatowić i wypolerować, zgodnie z procedurami procesu technologicznego,
głębokie rysy – zeszlifować i nanieść nawierzchniową powłokę lakierową, zgodnie z procedurami procesu technologicznego.
Jakie są przyczyny powstawania wady?
Przyczyny występowania śladów rys szlifierskich na powłoce lakierniczej to:
szlifowanie podkładu papierem ściernym o zbyt dużym ziarnie ścierniwa (o niskiej gradacji),
niedostateczne utwardzenie warstwy lakierniczej (wypełniacza, podkładu),
niewłaściwie przeszlifowana szpachla poliestrowa,
niewystarczająca izolacja szpachli przed nałożeniem warstwy lakieru nawierzchniowego.
Jak zapobiegać?
Zapobieganie polega na właściwym stosowaniu materiałów lakierniczych, zgodnie z technologią zalecaną przez producenta materiałów lakierniczych.
Jak usunąć wadę?
Aby usunąć wadę należy:
przeszlifować wadliwy obszar powłoki,
ponownie nanieść powłokę lakierniczą, zgodnie z procedurami procesu technologicznego.
Unoszenie się powłoki to wada, pojawiająca się podczas aplikacji nowej powłoki lakierniczej lub podczas jej suszenia.
Jakie są przyczyny powstawania wady?
Unoszenie się powłoki lakierniczej powstaje podczas:
aplikacji zbyt grubych warstw,
niedostatecznego wysuszenia powłoki,
zbyt długiego okresu odparowania materiałów dwukomponentowych w systemie „mokro na mokro”.
Jak zapobiegać?
Zapobieganie powstawaniu wady polega na przestrzeganiu parametrów procesu technologicznego, takich jak: odpowiednia grubość nanoszonych warstw, właściwe okresy ich suszenia, stosowna zawartość utwardzacza.
Jak usunąć wadę?
Aby usunąć wadę należy:
przeszlifować wadliwy obszar powłoki,
nanieść nową powłokę lakierniczą, zgodnie z procedurami procesu technologicznego.
Jakie są przyczyny powstawania wady?
Uszkodzenia tego typu powstają w przypadku:
uderzania kamieni, które powodują odpryski powłoki lakierniczej,
stosowanie za twardych materiałów lakierniczych, które są nieodporne na uderzenia.
Jak zapobiegać?
Wadom tego typu bardzo ciężko zapobiegać. Aby je zminimalizować można miejsca, które są najbardziej narażone na uszkodzenia, pokrywać podkładami i lakierami z dodatkiem zwiększającym elastyczność powłoki.
Jak usunąć wadę?
Aby usunąć wadę należy:
przeszlifować wadliwy obszar powłoki,
ponownie nanieść powłokę lakierniczą, zgodnie z procedurami procesu technologicznego.
Jakie są przyczyny powstawania wady?
Przyczyny wystąpienia utraty adhezji powłoki lakierniczej do powierzchni elementów wykonanych z tworzyw syntetycznych, to:
niedostateczne oczyszczenie powierzchni podłoża,
niewystarczające wysuszenie (wygrzanie) powierzchni podłoża,
użycie niewłaściwego podkładu,
zastosowanie nieodpowiedniego zestawu warstw powłok lakierniczych,
niezastosowanie promotora adhezji, zwiększającego adhezję (przyczepność).
Jak zapobiegać?
Aby zapobiegać powstawaniu takiej wady należy:
wygrzać obiekt przed oczyszczeniem,
starannie oczyścić powierzchnię,
zastosować środek zwiększający adhezję powłok lakierniczych do powierzchni elementów wykonanych z tworzyw syntetycznych.
Jak usunąć wadę?
Aby usunąć wadę należy:
przeszlifować wadliwy obszar powłoki,
ponownie nanieść powłokę lakierniczą, zgodnie z procedurami procesu technologicznego.
Jakie są przyczyny powstawania wady?
Przyczyny utraty adhezji powłoki lakierniczej między bazą i podkładem, to:
przeszlifowanie podkładu zbyt drobnym papierem ściernym,
niewłaściwa lepkość bazy,
zbyt wysokie ciśnienie podczas natrysku,
użycie rozpuszczalnika (rozcieńczalnika) o niskiej jakości.
Jak zapobiegać?
Aby zapobiegać powstawaniu takiej wady należy:
przy obróbce podkładów używać papierów ściernych o odpowiedniej gradacji,
stosować materiały lakiernicze zgodnie z technologią zalecaną przez producenta.
Jak usunąć wadę?
Aby usunąć wadę należy:
przeszlifować wadliwy obszar powłoki,
nanieść powłokę lakierniczą, zgodnie z procedurami procesu technologicznego.
Utrata przyczepności (adhezji) między lakierem i bazą jest wadą lakierniczą, polegającą na odpryskiwaniu warstwy lakieru od powierzchni bazy.
Jakie są przyczyny powstawania wady?
Przyczyny utraty adhezji powłoki lakierniczej między lakierem i bazą, to:
zbyt grube warstwy bazy i lakieru,
przesuszenie bazy,
słabej jakości materiały lakiernicze.
Jak zapobiegać?
Aby zapobiegać powstawaniu takiej wady należy:
wytwarzać warstwy powłok lakierniczych o odpowiedniej grubości,
używać materiałów lakierniczych zgodnie z technologią, zalecaną przez producenta.
Jak usunąć wadę?
Aby usunąć wadę należy:
przeszlifować wadliwy obszar powłoki,
nanieść powłokę lakierniczą, zgodnie z procedurami procesu technologicznego.
Zacieki (tzw.: łzy, firany), to zgrubienia lakieru (w postaci dużych kropli lub bruzd) na pionowych powierzchniach elementów. Zacieki są wadą lakierniczą, która najczęściej powstaje na krawędziach i obrzeżach lakierowanego elementu. Zacieki spowodowane są nadmierną ilością materiału lakierniczego (farby), który nierównomiernie spływa po lakierowanej powierzchni elementu nadwozia.
Jakie są przyczyny powstawania wady?
Zacieki powstają, gdy:
zastosowano niewłaściwą technikę natrysku (za duża średnica dyszy pistoletu, nieregularne prowadzenie pistoletu podczas lakierowania, pistolet trzymany zbyt blisko lakierowanej powierzchni),
niewłaściwie dobrano materiały lakiernicze do warunków aplikacji (zbyt wolno działające rozpuszczalniki, zbyt niska lepkość lakieru, zbyt zimna farba lub za niska temperatura lakierowanego elementu),
nałożono zbyt grube warstwy lakieru,
okresy suszenia kolejno nanoszonych warstw lakierniczych są zbyt krótkie.
Jak zapobiegać?
Aby zapobiegać powstawaniu takiej wady należy stosować właściwe materiały lakiernicze, zgodnie z technologią zalecaną przez producenta.
Jak usunąć wadę?
Aby usunąć wadę należy:
zeszlifować zacieki,
zmatowić powierzchnię posiadającą wadę,
wypolerować, zgodnie z procedurami procesu technologicznego.