Zacieki (tzw.: łzy, firany) to zgrubienia lakieru (w postaci dużych kropli lub bruzd) na pionowych powierzchniach elementów. Zacieki są wadą lakierniczą, która najczęściej powstaje na krawędziach i obrzeżach lakierowanego elementu. Zacieki spowodowane są nadmierną ilością materiału lakierniczego (farby), który nierównomiernie spływa po lakierowanej powierzchni elementu nadwozia.

Pęcherzenie lakieru to sytuacja, gdy na powłoce lakierowej pojawiają się pęcherzyki powietrza lub wody, tworząc nierówności i wypukłości. Pęcherze lakieru spowodowane są różnymi czynnikami, takimi jak: błędy podczas aplikacji lakieru, złe przygotowanie powierzchni, nadmiar wilgoci lub zanieczyszczenia.

Mikropory na lakierze to zwykle niewidoczne gołym okiem małe otwory lub nierówności występujące na powłoce lakierowej, które mogą negatywnie wpływać na wygląd i trwałość lakieru. Czynniki wpływające na powstanie mikroporów to m.in. niewystarczające przygotowanie powierzchni przed malowaniem, zanieczyszczenia na powierzchni, nieprawidłowe nanoszenie lakieru lub procesy starzenia się lakieru.

Suchy natrysk na lakierze (malowanie bez użycia rozpuszczalników) to technika malowania polegająca na aplikacji farby za pomocą sprężonego powietrza (bez rozcieńczania farby rozpuszczalnikiem). Suchy natrysk jest alternatywą dla tradycyjnego mokrego natrysku, w trakcie którego farbę rozcieńcza się przed jej aplikacją.

Skórka pomarańczy przypomina skórkę tego owocu. Na ogół uwarunkowana jest wieloma czynnikami, takimi jak: właściwości materiału lakierniczego, technika natrysku powłok lakierniczych, warunki nanoszenia powłok lakierniczych.

Wadę powłoki lakierniczej w postaci siatki pęknięć charakteryzują pęknięcia o różnych wymiarach (długości i szerokości), powstające na powierzchni lakieru nawierzchniowego.

Niedomalowanie lakieru oznacza braki lub niejednolite pokrycie powierzchni lakierowanej. Niedomalowanie przejawia się w postaci prześwitów, niewłaściwego pokrycia krawędzi, lakieru o nierównomiernej grubości lub występowaniu miejsc, w których lakier w ogóle nie został nałożony.

Różnicę połysku można rozpoznać po tym, że na powierzchni pokrytego lakierowaną powłoką pojazdu lub innego przedmiotu występują obszary o różnym stopniu połysku, np. obszary bardziej błyszczące niż pozostałe, obszary matowe lub połyskujące na różnych poziomach.