Ilustracja interaktywna przedstawia euro paletę oraz poszczególne wymiary wybranych elementów. Na palecie znajduje się jeden punkt interaktywny, po kliknięciu w który pojawia się treść w formie tekstu oraz tożsamego z nim nagrania dźwiękowego.

Oznaczenia Palety Euro znajdują się na jej wspornikach zewnętrznych. Pierwszy rodzaj oznaczenia to napis EPAL w Elipsie. Napis epal oraz elipsa są koloru czarnego. Oznaczenie to znajduje się na dwóch wspornikach mających miejsce na narożnikach palety.

Na środkowym wsporniku znajduje się kolejne oznaczenie jest to Certyfikat IPPC ma kształt prostokąta z czarnym obramowaniem.
W prostokącie znajduję się czarna linia pionowa, która tworzy dwa prostokątne wpisane w duży prostokąt. W pierwszym prostokącie po lewej stronie znajduję się  czarna linia pionowa. Po lewej stronie czarnej linii środkowej  znajduję się pięć poziomych kresek. Są one pod skosem połączone kolejna czarną linią. Po prawej stronie środkowej linii znajduje się napis pionowy I P P C pod nim znajduje się czarna kreska pionowa która jest pod skosem. W prawym prostokącie znajduję się od góry napis PL pod nim liczby 0 0 myślnik 0 0 0 a pod liczbami napis H T.
Pod całym prostokątem znajdują się liczby. 0 0 0 myślnik 0 0 myślnik 0 0

1.  Tekst: Płaska, drewniana paleta o wymiarach 800 na 1200 milimetrów, czterowejściowa, wymienna, zgodna z normą europejską EN 13698–1 oraz Kodeksem UIC 435 . Posiada oznaczenia EPAL na wszystkich wspornikach zewnętrznych lub oznaczenia EPAL i EUR na przeciwległych wspornikach zewnętrznych skrajnych. Waga palety EPAL to ok. 25 kg. Bezpieczne obciążenie robocze palety wynosi 1500 kg. Maksymalne dodatkowe obciążenie może wynosić do 4000 kg podczas układania w stos. Paleta Euro może ważyć do 1500 kg przy równym obciążeniu, w przeciwnym razie limit wynosi 1000 kg

Ilustracja interaktywna przedstawia euro paletę oraz poszczególne wymiary wybranych elementów. Poszczególne elementy układu wyróżniono punktami interaktywnymi. Po kliknięciu punktu pojawia się ramka z podpisem w formie tekstowej i dźwiękowej. Na schemacie naniesiono 7 punktów interaktywnych

Oznaczenia palety znajdują się na wspornikach zewnętrznych. W lewym i prawym dolnym rogu ilustracji. Oznaczenie to poziomy napis EPAL w Elipsie. Napis epal oraz elipsa są koloru czarnego.
Obok palety podane są dwa wymiary palety. Długość 1200  milimetrów oraz szerokość 800 minimetrów

1. Belka łącząca trzy wsporniki palety. 
   Tekst: Dwóch dolnych elementów wyjściowych o wymiarach 1200 na  100 na 22  minimetrów.

2. Górna belka łącząca się z wspornikami.
   Tekst: Dwóch górnych elementów wyjściowych o wymiarach 1200 na 145 na 22 milimetrów.

3. Wsporniki łączące górne belki boczne dolnymi belkami.
   Tekst: Sześciu klocków o wymiarach 145 na  100 na 78 milimetrów.

4. Trzy wsporniki łączące środkową deskę palety z dolną deską palety.
   Tekst: Trzech większych klocków o wymiarach 145 na 145 na 78 milimetrów.

5. Deska środkowa górna oraz deska środkowa dolna.
   Tekst: Dwóch desek środkowych (górnej i dolnej) o wymiarach 1200 na 145 na 22 milimetrów.

6. Belki pośrednie między deskami zewnętrznymi oraz środkowymi.
   Tekst: Dwóch desek pośrednich o wymiarach 1200 na 100 na 22 milimetrów.

7. Belki poprzeczne znajdują się między belkami górnymi a wspornikami.
   Tekst: Trzech belek poprzecznych o wymiarach 800 na 145 na 22 milimetrów.

Ilustracja przedstawia Certyfikat IPPC ukazując jego główne elementy. Poszczególne elementy układu wyróżniono punktami interaktywnymi. Po kliknięciu punktu pojawia się ramka z podpisem w formie tekstowej i dźwiękowej. Na schemacie naniesiono 5 punktów interaktywnych. Oraz 9 strzałek z grotem zwróconym ku podpisom.

W ramce z zielona obwódką znajduje się prostokąt w którym jest  czarna pionowa linia , która tworzy dwa przylegające do siebie prostokąty wewnątrz dużego prostokąta. W pierwszym prostokącie po lewej stronie znajduję się  czarna linia pionowa. Po lewej stronie czarnej linii środkowej  znajduję się pięć ukośnych kresek. Są one połączone kolejna czarną linią. Po prawej stronie środkowej linii znajduje się napis pionowy I P P C pod nim znajduje się czarna kreska która jest pod skosem. W prawym prostokącie znajduję się od góry napis P L pod nim liczby 0 0 myślnik 000 a pod liczbami napis H T.
Pod całym prostokątem znajdują się liczby. 0 0 0 myślnik 0 0 myślnik 0 0

Punkty interaktywne

1. Punkt znajduje się pod napisem pionowym I P P C
   Tekst: Symbol kłosa ze skrótem I P P C oznacza, że drewno zostało poddane odpowiedniej obróbce i jest wolne od szkodników

2. Punkt znajduje się po lewej stronie obok napisu P L
   Tekst: Kod I S O kraju eksportera, np. P L, czyli Polska

3. Punkt znajduję się po lewej stronie obok liczb 0 0 myślnik 0 0 0
   Tekst: Unikalny kod producenta opakowania, nadawany przez Krajową Organizację Ochrony Roślin

4. Punkt znajduję się po lewej stronie obok napisu H T
   Tekst: Symbol metody zabezpieczenia drewna –myślnik w przypadku eksporterów z Europy jest to skrót obróbki termicznej H T

5. Punkt znajduje się po lewej stronie obok liczby pod prostokątem.
   Tekst: Numer licencji producenta, rok oraz miesiąc produkcji.

Strzałki. kolejność podana jest od górnej podstawy  prostokąta, za ruchem wskazówek zegara.

1. wychodzi od napisu P L do napisu Kraj pochodzenia.

2. wychodzi od cyfr 00 myślnik 000 do napisu kod producenta lub podmiotu dokonującego obróbki.

3. wychodzi od góry prawego boku prostokąta do napisu Gwóźdź naprawczy po lewej stronie napisu znajduję się grafika koła w kole znajdują się od góry napis P L pod nim napis EPAL w elipsie oraz cyfry 000. Napisy oraz cyfry są w poziomie.

4. wychodzi od środka prawego boku prostokąta do napisu klamra.  Po lewej stronie obok napisu klamra znajdują się dwa prostokąty względem siebie są pod sobą. Pierwszy prostokąt jest czarny w środku znajduję się mniejszy prostokąt który jest koloru szarego. Drugi prostokąt jest czarny w środku znajduję się mniejszy prostokąt, który jest koloru żółtego.

5. wychodzi od napisu H T do napisu Typ dokonanej obróbki H T myślnik obróbka cieplna.

6. wychodzi od ostatnich dwóch cyfr pod prostokątem do napisu miesiąc produkcji.

7. wychodzi od środkowych dwóch cyfr pod prostokątem do napisu rok produkcji

8. wychodzi od pierwszych trzech cyfr pod prostokątem do napisu numer licencji producenta

9. wychodzi od pierwszego od lewej wpisane prostokąta w duży prostokąt do napisu logo I P P C

Ilustracja przestawia niebieski kontener. Kontener jest w kształcie prostopadłościanu. Na kontenerze znajduje się jeden punkt interaktywny.
Po kliknięciu punktu pojawia się ramka z podpisem w formie tekstowej i dźwiękowej.

1. Punkt znajduję się na węższej ścianie bocznej a dokładnie na jego drzwiach.
   Tekst: Kontenery ładunkowe określić można jako trwałe urządzenia pomocnicze wielokrotnego użytku o budowie przystosowanej do przewozu ładunków jednym lub kilkoma rodzajami transportu (bez przeładowywania). Posiadają wyposażenie umożliwiające łatwą manipulację, zwłaszcza podczas przeładunku z jednego na drugi środek transportu. Są przystosowane do łatwego napełniania i opróżniania o wewnętrznej objętości co najmniej 1 m3 ( 35,3 f t3 ).Standardy bezpieczeństwa w odniesieniu do kontenerowej jednostki ładunkowej wyznacza Międzynarodowa Konwencja o Bezpiecznych Kontenerach (International Convention for Safe Containers – C S C) z 1972 r. Konwencja ma zastosowanie do wszystkich kontenerów znajdujących się w międzynarodowym obrocie z wyjątkiem kontenerów lotniczych. Przepisy określają wymagania wytrzymałościowe, jakie musi spełniać jednostka, a także określają sposób jej testowania i zatwierdzania przed rozpoczęciem eksploatacji oraz nadzoru i konserwacji w jej trakcie. W większości krajów testowaniem, zatwierdzaniem oraz nadzorem nad kontenerową jednostką zajmują się towarzystwa klasyfikacyjne.Konstrukcja standardowego kontenera oparta jest na stalowej ramie, która składa się z takich elementów jak: cztery słupki narożne oraz cztery belki wzdłużne i poprzeczne. Na nich oparta jest podstawa i dach kontenera. Żebra poprzeczne leżące prostopadle do dolnych belek wzdłużnych stanowią dodatkowe wzmocnienie podstawy kontenera.Rama kontenera stanowi podporę dla dwóch ścian bocznych i czołowych oraz dachu kontenera. Elementy te są mniej wytrzymałe od podstawy. W ośmiu punktach spojenia słupków narożnych, belek wzdłużnych i poprzecznych znajdują się naroża zaczepowe. Naroża są wykonane ze specjalnie wzmocnionej stali i wystają 6‑17 milimetrów poniżej dolnej powierzchni podstawy i górnej powierzchni dachu kontenera. Zadaniem naroży zaczepowych jest umożliwienie zamocowania kontenera podczas przewozu różnymi środkami transportu oraz jego uchwycenie podczas operacji przeładunkowych.

Ilustracja przedstawia ramę kontenera. Rama jest w kształcie prostopadłościanu i ma szary kolor. Na ramie umieszczono jeden punkt interaktywny. Po kliknięciu punktu pojawia się ramka z podpisem w formie tekstowej i dźwiękowej.

1. Punkt znajduję się na belce ramy łączącej dwie podstawy przy węższej ścianie kontera.
   Tekst: Rama kontenera stanowi podporę dla dwóch ścian bocznych i czołowych oraz dachu kontenera. Elementy te są mniej wytrzymałe od podstawy. W ośmiu punktach spojenia słupków narożnych, belek wzdłużnych i poprzecznych znajdują się naroża zaczepowe. Naroża są wykonane ze specjalnie wzmocnionej stali i wystają 6‑17 mm poniżej dolnej powierzchni podstawy i górnej powierzchni dachu kontenera. Zadaniem naroży zaczepowych jest umożliwienie zamocowania kontenera podczas przewozu różnymi środkami transportu oraz jego uchwycenie podczas operacji przeładunkowych

Ilustracja przedstawia dwa widoki niebieskiego kontenera, ukazując jego główne elementy. Pierwszy widok jest to widok od dołu a drugi jest to widok rzeczywisty. Poszczególne elementy układu wyróżniono punktami interaktywnymi. Po kliknięciu punktu pojawia się ramka z podpisem w formie tekstowej i dźwiękowej. Na schemacie naniesiono 18 punktów interaktywnych.

Na kontenerze z widokiem od dołu umieszczono 5 punktów interaktywnych.

1. Ściana czołowa znajduje się z tyłu kontenera.  

2. Podstawa znajduję się na dole kontenera łączy pozostałe ściany.

3. Żebro podstawy znajduję się na podstawie.

4. Tunel gęsia szyja znajduję się na środku podstawy

5. Ściana boczna łączy podstawę z dachem.

Na kontenerze z widokiem rzeczywistym umieszczono 12 punktów interaktywnych.

5. Drzwi czołowe znajdują się z przodu kontenera

6. Naroże naczepowe znajdują się nad drzwiami czołowymi.

7. Belka poprzeczna górna łączy dwie ściany boczne ze sobą

8. Dach to górna podstawa kontenera.

9. Belka wzdłużna górna łączy przy dachu dwie ściany czołowe.

10. Słupek narożny łączy dach z podstawą.

11. Drzwi boczne znajdują się na środku ściany bocznej.

12. Kieszenie dla wideł znajdują się pod drzwiami bocznymi.

13. Belka wzdłużna podstawy łączy przy podstawie dwie ściany czołowe.

14. Urządzenie ryglujące znajduję się na drzwiach czołowych.

16. Belka poprzeczna podstawy łączy przy podstawie dwie ściany boczne

17. Podłoga znajduję się w środku kontenera na podstawie.

Na ilustracji przedstawiona jest szara tablica w języku angielskim.  Poszczególne elementy układu wyróżniono punktami interaktywnymi. Po kliknięciu punktu pojawia się ramka z podpisem w formie tekstowej i dźwiękowej. Na schemacie naniesiono 8 punktów interaktywnych.

Tablica jest w kształcie prostokąta. U samej góry widnieje napis C S C SAFETY APPROVAL. Pod napisem po lewej stronie widnieją kolejne napisy poziome. Jeden pod drugim.
Zaczynając od pierwszego.
Approval reference
date manufactured
identification no,
maximum gross weight.
allowable stacking weight for 1.8 g 
racking test load value.
Pod napisem po prawej stronie widnieją kolejne napisy poziome. Jeden pod drugim
Zaczynając od pierwszego
: D myślnik H H myślnik 0.169/ F C 2078
: /1989
: H S M T
: trzydzieści tysięcy czterysta osiemdziesiąt kilogramów myślnik sześćdziesiąt siedem tysięcy dwieście funtów.
: sto dziewięćdziesiąt dwa tysiące kilogramów myślnik czterysta dwadzieścia trzy tysięcy dwieście dziewięćdziesiąt funtów
: piętnaście tysięcy kilogramów myślnik- trzydzieści trzy tysiące  siedemdziesiąt funtów.
Te napisy są podkreślone szarą poziomą linią. 
pod linią znajduje się 
Napis po lewej stronie next examination date a obok niego po prawej stronie  A c e p myślnik D
podtym napisem znajduję się napis H H myślnik 3

Punkty interaktywne.

1. Znajduje się po lewej stronie obok napisu  C S C SAFETY APPROVAL.
   Tekst: Nagłówek - tabliczka uznania kontenera za bezpieczny zgodnie z C S C

2. Znajduje się po prawej stronie obok napisu Approval reference
   Tekst: Nazwa kraju i numer Świadectwa uznania
   3. Znajduje się po prawej stronie obok napisu date manufactured
   Tekst: Data wykonania kontenera

3. Znajduje się po prawej stronie obok napisu  identification no,
   Tekst: Numer identyfikacyjny 

4. Znajduje się po prawej stronie obok napisu maximum gross weight.
   Tekst: Maksymalna eksploatacyjna masa brutto

5. Znajduje się po prawej stronie obok napisu allowable stacking weight for 1.8 gM
   Tekst: Obciążenie w czasie próby piętrzenia przyj jeden przecinek osiem kilograma
   7. Znajduje się po prawej stronie obok napisu racking test load value.
   Tekst: Siła w czasie próby sztywności poprzecznej
   8. Znajduje się po prawej stronie obok napisu next examination date
   Tekst: Daty przeglądów.

Ilustracja przedstawia czerwony kontener. Obok niego znajdują się grafiki informujące o oznaczeniach kontenera. Nad kontenerem oraz grafikami widnieje napis Oznakowanie identyfikacyjne kontenera na drzwiach wejściowych i w rozbiciu na grupy kodowe.
Pierwszy kod od lewej jest w zielonym prostokącie.
od góry napis poziomy S U
pod nim podpis kod właściciela
Drugi kod środkowy jest w jasnozielonym prostokącie.
od góry napis poziomy D U
pod nim podpis kod kategorii wyposażenia
Trzeci kod po prawej stronie w zielonym prostokącie.
to liczba napisana poziomo 30700079
pod nim napis numer seryjny.

Ilustracja przedstawia fioletowy kontener. Obok niego znajdują się grafiki informujące o oznaczeniach kontenera. Nad kontenerem oraz grafikami widnieje napis Oznakowanie  na drzwiach kontenera w rozbiciu na grupy kodowe (stary sposób znakowania). Nad grafikami widnieje napis z liczbą O C L U 9044364.
Pierwszy kod od lewej jest w zielonym prostokącie.
od góry napis poziomy G B
pod nim podpis kod kraju
Drugi kod środkowy jest w jasnozielonym prostokącie.
od góry liczba 22
pod nim podpis kod wielkości.
Trzeci kod po prawej stronie w zielonym prostokącie.
to liczba 15
pod nim napis kod typu.

Ilustracja przedstawia żółty kontener. Obok niego znajdują się grafiki informujące o oznaczeniach kontenera. Nad kontenerem oraz grafikami widnieje napis Nowy kod rozmiaru i typu kontenera. Nad grafikami widnieje napis z liczbą Y M L U 3824373.
Pierwszy kod od lewej jest w jasnozielonym prostokącie.
od góry liczba 42.
pod nim podpis kod wielkości.
Drugi kod środkowy jest w zielonym prostokącie.
od góry podpis G1.
pod nim podpis kod typu.

Na ilustracji znajdują się oznakowania kontenerów.
Pierwsze oznakowanie jest  zarys samolotu a pod nim napis AIR/ SURFACE. Jest to oznakowanie kontenera lotniczego.
Oznakowanie kontenerów posiadających drabinki lub inne elementy wystające jest to zółty Żółty trójkąt z czarna obramówką oraz z czarna błyskawicą w środku.  
Trzecie oznakowanie to tablica w której od lewej strony znajduję się podstawa a na niej cztery kwadraty nałożone na siebie. Pierwszy kwadrat od postawy ma zarys samolotu w środku zarys samolotu, dwa kolejne są puste a czwarty jest pusty oraz przekreślony pod kątem ostrym  dwoma liniami.
W prawej stronie tablicy znajduję się zarys fal morskich, na niej kwadrat z zaokrąglonymi bokami przy podstawie kształtem przypominającym statek. W środku tego kwadratu znajduję się pięć kwadratów. Licząc od dołu pierwszy kwadrat oraz czwarty są puste. Kwadrat numer dwa ma zarys samolotu i jest przekreślony pod kątem ostrym. Kwadrat numer trzy ma zarys samolotu. A kwadrat numer pięć jest pusty oraz przekreślony pod kątem ostrym dwoma liniami. Jest to oznakowanie kontenera lotniczego.

Na ilustracji zostały przedstawione tablice informacyjne dotyczące kontenerów. Niektóre z nich składają się jedynie z oznaczeń literowych i cyfrowych, na innych znajdują się informacje przedstawione za pomocą grafik.

Ilustracja przedstawia cysternę z niebieskim ciągnikiem siodłowym.  Poszczególne element układu wyróżniono punktem interaktywnym. Po kliknięciu punktu pojawia się ramka z podpisem w formie tekstowej i dźwiękowej. Po lewej i po prawej stronie cysterny znajduję się tablica z dwoma liczbami. Tablica jest koloru pomarańczowego z czarną obwódką. Przez środek tablicy przechodzi czarna linia, która oddziela liczby od siebie. Pierwsza liczba to 336 a pod nią znajduję się liczba 1230. Liczby są koloru czarnego.
Po prawej stronie nad tablicą znajdują się dwa oznakowania. 
Pierwsze od lewej to czerwony romb, w którym znajduję się biała obwódka rombu a w środku biały płomień pod nim poziomy krótki odcinek. W dolnym rogu  cyfra trzy. Jest to znak A D R Ciecze łatwopalne.
Drugie to biały romb z czarną podwójną obwódką. Zewnętrzna narysowana jest linią przerywaną, a wewnętrzna ciągłą. W górnej części rombu narysowano ludzką czaszkę ze skrzyżowanymi piszczelami. W dolnym rogu cyfra  6 to znak A D R materiały trujące.
Takie same oznakowania znajduję się na środku cysterny.

1. Na środku cysterny znajduję się punkt interaktywny
   Tekst: Cysterna jest to specjalistyczny rodzaj naczepy do transportu cieczy, gazów oraz płynów. Zbiornik do przewozu żywności, odpadów a nawet towarów niebezpiecznych- w zależności od specyfikacji cysterny i potrzeb klientów. Większość cystern jest zbudowana ze stopów aluminium. Niektóre modele mogą być skonstruowane ze stali węglowych lub kotłowych. Dzięki temu w przypadku cystern z aluminium temperatura topnienia wynosi 640°C. Zbiorniki mogą więc przekroje o różnych kształtach, ale najczęściej spotyka się okrągłe, kufrowe lub owalne. Po obu stronach cysterny zakończone są dennicami. W środku montuje się falochrony, aby zminimalizować zjawisko bezwładności cieczy występujące podczas ruszania i hamowania. Dodatkowo te wewnętrzne ściany powodują, że zbiornik staje się sztywny i odporny na zgniecenie. Co więcej, falochrony są wyposażone w dodatkowe otwory, które w przypadku przewrócenia konstrukcji umożliwiają swobodne przelewanie się paliwa. Objętość cieczy pomiędzy przegrodami jest nie większa niż 7500 L lub odległość pomiędzy nimi nie powinna być większa niż 1750 mm. Modele zbudowane z aluminium mają ścianki o grubości 5‑5,5 mm, a stalowe 4‑4,2 mm. Cysterny są wyposażone w liczne włazy i zawory umożliwiające uzupełnianie paliwa, a także opróżnianie zbiornika. To zadanie jest ułatwiane przez wbudowaną pompę. Wewnątrz cysterny znajduje się też czujnik, który informuje o poziomie zapełnienia, gdy zbiornik jest tankowany

Ilustracja przedstawia dwie  naczepy z zielonym ciągnikiem siodłowym.
Naczepy ustalone są jedna pod drugą. Na ilustracji znajduje się jeden punkt interaktywny.  Po kliknięciu punktu pojawia się ramka z podpisem w formie tekstowej i dźwiękowej.
Pierwsza naczepa od góry ma po lewej i prawej stronie pomarańczowe tablice z czarna obwódką.
Po lewej stronie nad tablicą widnieje oznakowanie.
Jest to żółty romb z cienką czarną obwódką. W górnej części znajduje się okrąg leżący na krótkim poziomym odcinku. Okrąg w górnej części płonie. Podpis: numer pięć kropka jeden. jest to znak A D R   Materiały utleniające.
Na środku naczepy  znajduję oznakowanie obok niego po lewej stronie tablica koloru pomarańczowego z czarną obwódką, przez środek tablicy przechodzi czarna linia, która oddziela liczby od siebie.  Pierwsza liczba to 50 a pod nią znajduję się liczba 2067. Liczby są koloru czarnego. W drugiej naczepie po lewej i prawej stronie naczepy znajdują się te same tablice.
Na środku drugiej naczepy znajduje się oznakowanie oraz nad tablicą po prawej stronie.
Punkt interaktywny znajduje się między naczepami
Tekst: pojazd drogowy przeznaczony do transportu rzeczy, bez przedniej osi i zaprojektowany tak, że część pojazdu i znaczna część ładunku spoczywa na ciągniku samochodowym. Jednostki transportowe w których przewożone są towary niebezpieczne luzem powinny być zaopatrzone na bokach każdej jednostki transportowej lub kontenera w tablice barwy pomarańczowej, zawierające numer rozpoznawczy zagrożenia i numer UN, umieszczone równolegle do osi podłużnej pojazdu (5.3.2.1.4 Umowa A D R). Z przodu i z tyłu jednostki transportowej powinny być umieszczone tablice pomarańczowe gładkie, obie prostopadle do osi podłużnej tej jednostki (patrz 5.3.2.1.1 Umowa A D R). Jeżeli tablice barwy pomarańczowej z numerem rozpoznawczym zagrożenia i numerem U N, umieszczone na kontenerach nie są dobrze widoczne z zewnątrz pojazdu, to takie same tablice powinny być również umieszczone na obu bokach tego pojazdu (patrz 5.3.2.1.5 Umowa A D R

 Ilustracja przedstawia kontener do przewozu towarów niebezpiecznych. Na ilustracji znajduję się punkt interaktywny.  Po kliknięciu punktu pojawia się ramka z podpisem w formie tekstowej i dźwiękowej. Kontener przedstawiony jest z widokiem na ścianę boczną oraz czołową.
Na ścianie czołowej znajduję się cztery grafiki jedna pod drugą, te same grafiki znajdują się na ścianie bocznej Na ścianie czołowej widnieje kod pionowy I T D U 0021130.
Pierwsza to oznakowanie to biały romb z czarną obwódką w środku znajduje się martwe drzewo bez liści i ryba leżąca na grzbiecie, mająca otwarty pyszczek. jest to znak A D R Materiał Szkodliwy dla Środowiska
Druga to pomarańczowa tablica z czarną obwódka oraz linią na środku oddzielającą dwie liczby. Pierwsza liczba to 90 a druga 3077. liczby są koloru czarnego
Trzecia to żółty prostokąt w czarnej obramówce z duża czarna literą R
Czwarte oznaczenie to czarno biały romb o podwójnym czarnym konturze. Zewnętrzny narysowany jest linią przerywaną, wewnętrzny ciągłą. Górna połowa rombu zamalowana jest w pionowe czarne i białe pasy o równej szerokości. W dolnym rogu podkreślona czarna dziewiątka.

1. Punkt interaktywny znajduje się na bocznej ścianie obok oznakowania A D R Materiał szkodliwy dla środowiska.
   Tekst: Kontenery ładunkowe określić można jako trwałe urządzenia pomocnicze wielokrotnego użytku o budowie przystosowanej do przewozu ładunków jednym lub kilkoma rodzajami transportu (bez przeładowywania). Posiadają wyposażenie umożliwiające łatwą manipulację, zwłaszcza podczas przeładunku z jednego na drugi środek transportu. Są przystosowane do łatwego napełniania i opróżniania o wewnętrznej objętości co najmniej 1 m3 (35,3 ft3). Standardy bezpieczeństwa w odniesieniu do kontenerowej jednostki ładunkowej wyznacza Międzynarodowa Konwencja o Bezpiecznych Kontenerach Innonvention for Safe Containers – C S C). Konwencja ma zastosowanie do wszystkich kontenerów znajdujących się w międzynarodowym obrocie z wyjątkiem kontenerów lotniczych. Przepisy określają wymagania wytrzymałościowe, jakie musi spełniać jednostka, a także określają sposób jej testowania i zatwierdzania przed rozpoczęciem eksploatacji oraz nadzoru i konserwacji w jej trakcie. W większości krajów testowaniem, zatwierdzaniem oraz nadzorem nad kontenerową jednostką zajmują się towarzystwa klasyfikacyjne. Konstrukcja standardowego kontenera oparta jest na stalowej ramie, która składa się z takich elementów jak: cztery słupki narożne oraz cztery belki wzdłużne i poprzeczne. Na nich oparta jest podstawa i dach kontenera. Żebra poprzeczne leżące prostopadle do dolnych belek wzdłużnych stanowią dodatkowe wzmocnienie podstawy kontenera. Rama kontenera stanowi podporę dla dwóch ścian bocznych i czołowych oraz dachu kontenera. Elementy te są mniej wytrzymałe od podstawy. W ośmiu punktach spojenia słupków narożnych, belek wzdłużnych i poprzecznych znajdują się naroża zaczepowe. Naroża są wykonane ze specjalnie wzmocnionej stali i wystają 6‑17 mm poniżej dolnej powierzchni podstawy i górnej powierzchni dachu kontenera. Zadaniem naroży zaczepowych jest umożliwienie zamocowania kontenera podczas przewozu różnymi środkami transportu oraz jego uchwycenie podczas operacji przeładunkowych.