R1M5PQGKRP429
Zdjęcie przedstawia kanał portowy. W kanale, na wodzie znajdują się barki i statki.

Przemiany gospodarcze i społeczne. Nowe prądy ideowe 

Śluza Kanału Panamskiego, 1913 r.
Źródło: Wikimedia Commons, domena publiczna.

Przemiany gospodarcze w Europie i na świecie. Procesy migracyjne 

W czasach wielkich odkryć (XV–XVI w.) Europejczycy zdominowali globalny handel. Ich wpływ na cały świat był jeszcze bardziej widoczny po wybuchu rewolucji przemysłowej w XVIII w. w Anglii. W XIX stuleciu kolejne potęgi ruszyły jej śladem – wszyscy chcieli się unowocześniać, budować linie kolejowe i fabryki, podbijać kolejne terytoria i zasiedlać nowe ziemie. Postęp przyspieszył w drugiej połowie wieku, gdy po Wiośnie Ludów do władzy doszła burżuazja. Zachód ogarnęła gorączka modernizacji i fala ekspansji, która po raz pierwszy realnie objęła cały świat. Ludzkość weszła w erę globalizacji.

R16C7QE4PKZNS1
Źródło: Contentplus.sp. z o.o., licencja: CC BY-SA 3.0.
Twoje cele
  • Wskażesz główne czynniki kształtujące nowy, globalny ład.

  • Opiszesz przemiany gospodarcze zachodzące w drugiej połowie XIX i na początku XX w.

  • Przeanalizujesz, które państwa wysunęły się na prowadzenie w globalnym wyścigu, a które nie nadążały za zmianami.

  • Ocenisz, które ze zmian zapoczątkowanych ponad sto lat temu wpłynęły na dzisiejszy świat.

Rewolucja przyspiesza. Epoka przełomowych wynalazków

Pierwszą fazę rewolucji przemysłowej zapoczątkowała mechanizacja przemysłu tekstylnego i metalurgicznego (wytopu żelaza i stali). Drugą fazę rewolucji umożliwiły kolejne wynalazki i udoskonalenia – unowocześnienie i upowszechnienie silnika parowego, a później spalinowego. Parowozy i parowce zrewolucjonizowały transport na skalę dotąd niespotykaną. Nareszcie można było przewozić niezliczone masy towarów i ludzi niezależnie od siły zwierząt pociągowych czy kaprysów wiatru. Rozwijano budowę sieci linii kolejowych, które rozpoczęły integrację gospodarczą między poszczególnymi regionami. Praca maszyn umożliwiła realizację planów i marzeń ludzkich dotychczas nierealnych do spełnienia. Kolejnym krokiem w transporcie było wynalezienie silnika spalinowego, który dzięki odkrytemu przez Ignacego Łukasiewicza procesowi destylacji ropy (1853 r.) miał zrewolucjonizować motoryzację.

Postęp w wytopie i obróbce żelaza oraz stali (piec martenowski – 1864 r.) umożliwił rozwój produkcji wyrobów metalowych i upowszechnienie mechanizacji. Kolejnym przełomowym wynalazkiem okazał się dynamit (1867 r.), którego twórca, Alfred Nobel, ufundował później słynną nagrodę. Dynamit umożliwił postęp w pracach geologicznych – dzięki wysadzaniu skał i niszczeniu przeszkód można było wytyczać kanały i drogi w trudnym terenie. Produkcję rolną natomiast wspomogły kolejne wynalazki: od kosiarek konnych (1832 r.), przez parowe młockarnie zboża, po traktory z silnikami parowymi (1905 r.).

R1KNJT5R69H68
Rolnik karczujący pole, ilustracja z  instrukcji stosowania dynamitu, 1911 r. Wynalazek Nobla kojarzy się przede wszystkim z wojną, ale dynamit okazał się niezwykle użytecznym produktem w… rolnictwie. Karczowanie lasów od wieków było ciężką pracą, dlatego wioski budowane „na surowym korzeniu” na długi czas zwalniano z podatków – dopiero po wielu latach robót zaczynały przynosić przyzwoite plony. Dzięki dynamitowi wysadzanie wielkich pni wraz z korzeniami odbywało się w kilka chwil. Alfred Nobel z przekonania był pacyfistą, dlatego majątek, który zdobył głównie na sprzedaży materiałów wybuchowych postanowił przekazać na fundusz, który miał nagradzać wybitnych naukowców i działaczy na rzecz pokoju. Nagrody zaczęto przyznawać od roku 1901 - rozdawane corocznie 10 grudnia, w rocznicę śmierci fundatora. Nagrody wręczane są w Sztokholmie za wyjątkiem nagrody pokojowej. 
Źródło: Flickr/Wikimedia Commons, domena publiczna.

Wynaleziony w 1839 r. telegraf zrewolucjonizował łączność – w 1866 r. ustanowiono stałe połączenie telegraficzne między Europą a Ameryką. Wcześniej, aby przekazać wiadomość między tymi kontynentami, potrzebne było dziesięć dni, tyle bowiem zajmowała podróż statkiem. Natomiast dzięki telegrafowi i alfabetowi Morse’a informacje wędrowały tylko kilka minut. Ujarzmiony na początku XIX w. prąd elektryczny zaczął przynosić wymierne korzyści: w 1876 r. Graham Bell opatentował telefon, trzy lata później Thomas Edison zrobił to z udoskonaloną żarówką elektryczną, która zaczęła wypierać wcześniejszy wynalazek epoki – lampę naftową Łukasiewicza. Ludzie mogli teraz pracować dłużej i przy lepszym oświetleniu. Człowiek wyzwalał się z ograniczeń przyrody.

Świat w objęciach Europy – imperialny wyścig czy cud postępu?

Wiek XIX często określa się stuleciem Europy. Stary Kontynent, przeżywający gwałtowny postęp technologiczny i wzrost gospodarczy, objął swą ekspansją niemal cały świat. Apogeum przypadło na początek XX w., później imperia kolonialne zaczęły się kruszyć, m.in. w wyniku dwóch światowych wojen. Zanim to nastąpiło, Europejczycy zmienili oblicze całego globu.

R1DB3SACE43RF
Brytyjski okręt parowy „Nemesis” rozbija chińską flotę wojenną złożoną z dżonek, druga bitwa pod Chuenpi (7 stycznia 1841 r.), obraz Edwarda Duncana z 1843 r. Wojny opiumowe, podczas których Brytyjczycy i Francuzi zmusili Chiny do otwarcia się na europejski handel, w tym na zalewanie chińskiego rynku szkodliwym opium, pokazują, że postęp technologiczny był wykorzystywany przez Europejczyków nie tyle do „cywilizowania”, ile do imperialnej ekspansji bez względu na koszty ludzkie. 
Źródło: Wikimedia Commons, domena publiczna.

Europejczycy przynieśli technologiczny postęp w najodleglejsze regiony Ziemi. Choć mocarstwa rywalizowały między sobą, to jednocześnie budowały rozliczne nici łączące całe kontynenty i przyspieszające globalizację gospodarki. Najważniejszymi inwestycjami tego typu były budowy nowych dróg wodnych:

  • Kanału Sueskiego (1859–1869), który połączył Morze Śródziemne z Czerwonym i zapewnił o 7,5 tys. km krótszą trasę z Europy do Indii i Dalekiego Wschodu,

  • Kanału Kilońskiego (1887–1895), który skrócił drogę z portów Bałtyku na Atlantyk o 460 km,

  • Kanału Panamskiego (1904–1914), który skrócił morską drogę między wschodnim a zachodnim wybrzeżem Stanów Zjednoczonych o 14,5 tys. km.

RRTKPCAX1NDJU
Mapa Kanału Sueskiego, drzeworyt z 1882 r. To jedna z najważniejszych dróg wodnych świata, jej długość wynosi 163 km. Do dziś przepływa kanałem kilkadziesiąt tysięcy statków rocznie. 
Źródło: Wikimedia Commons, domena publiczna.

Transport lądowy oparty był na liniach kolejowych. Najwcześniej połączono w jedną sieć Europę, następne były Ameryka Północna i ziemie opanowane przez Europejczyków. Ważną rolę odegrały połączenia transkontynentalne, takie jak licząca 9289 km Kolej Transsyberyjska (wybudowana w latach 1891–1916), łącząca Moskwę z Władywostokiem, a także linie w Stanach Zjednoczonych (pierwszą ukończono w 1869 r., drugą w 1883 r.), które wiodły przez Góry Skaliste, łącząc wybrzeże Pacyfiku ze wschodnimi stanami.

Postęp w transporcie umocnił wpływy w koloniach. Dlaczego? Wreszcie można było przewozić większe kontyngenty wojska i wywozić więcej surowców. Działa okrętów wojennych stały się narzędziem dyplomacji – pod lufami kanonierek i karabinów uzyskiwano korzystne dla imperiów traktaty handlowe lub dokonywano aneksji. Europejczycy opanowali niemal każdy zakątek globu, w czym prym wiedli Brytyjczycy. Słynna powieść Juliusza Verne’a W 80 dni dookoła świata (1872 r.) oddaje nie tylko zachwyt nad postępem technicznym (w epoce przedprzemysłowej okrążenie Ziemi zajmowało nawet dwa–trzy lata), ale pokazuje też świat podporządkowany prawie w całości Europejczykom.

Ważnym uzasadnieniem imperializmu był propagowany w XIX w. mit „misji cywilizacyjnej”, zwłaszcza w odniesieniu do Indii czy Afryki. Dobrze oddaje go wiersz Rudyarda Kiplinga z 1899 r. Brzemię białego człowieka, mówiący o misji cywilizowania podbitych krajów, walki z chorobami i zabobonami miejscowych mieszkańców, a w rzeczywistości uzasadniający imperialny wyzysk. Tymczasem to właśnie podbój i eksploatacja zajętych terenów doprowadziły tamtejsze kraje do biedy, a społeczeństwa do rozkładu. Granice i prawa wyznaczane przez kolonizatorów nie uwzględniały ani naturalnych podziałów, ani interesów lokalnych społeczeństw, dzieląc poszczególne ludy między kolonistów i skupiając je na określonym terytorium, które później stawało się państwem. Zarządzenia władz kolonialnych niszczyły lokalne więzi społeczne, co skutkowało wzrostem przestępczości oraz innymi patologicznymi zjawiskami i zachowaniami społecznymi. Dla przykładu w Indiach kolonizatorzy żądali zapłaty podatków w określonym towarze np. w indygo. Zmuszało to rolników do uprawiania roślin przemysłowych, a ograniczało produkcję żywnościową, co przyczyniało się do klęsk głodu, buntów i niepokojów społecznych. Doprowadzone do nędzy społeczności w czasach kolonialnych częściej stosowały zwyczaje uważane przez Anglików za barbarzyńskie: zabijanie noworodków płci żeńskiej (gdy rodziny nie było stać na posag) lub zmuszanie wdów do dokonania sati, czyli samobójstwa na stosie pogrzebowym męża.

Przemysł – robotnicy – migracje

W epoce przedprzemysłowej zdecydowana większość ludzkości zajmowała się rolnictwem i mieszkała na wsi. Miasta były niewielkimi wyspami w morzach pól uprawnych i lasów. Rewolucja przemysłowa miała zmienić ten trwający kilka tysięcy lat obraz. Pojawienie się maszyn i rozpoczęcie masowej produkcji towarów oraz wydobycia węgla wymagało coraz większej koncentracji pracowników w jednym miejscu. Rozwijały się zupełnie nowe ośrodki miejskie, ale też dawne stolice większych państw. Rozkwitły Londyn, Paryż, Berlin i Petersburg. Jednocześnie wieś, w której nie nastąpiły aż tak duże zmiany w sposobach produkcji, nie była w stanie utrzymać wciąż rosnącej liczby ludności. Warto dodać, że XIX stulecie charakteryzowało się szybkim przyrostem naturalnym, na co miały wpływ poprawa higieny i rozwój medycyny. Na początku XIX w. wielkość zaludnienia na świecie wyniosła ok. 1 mld. W 1850 r. było to już 1,26 mld, a w 1900 r. – 1,65 mld.

R58AJ8V6D3254
Pocztówka przedstawiająca zakłady chemiczne koncernu BASF w Ludwigshafen w zachodnich Niemczech (1881 r.). Wielkie zakłady przemysłowe zamieniały całe połacie miast w zupełnie nowe środowisko. Dla tysięcy ludzi praca w fabryce była jedynym źródłem utrzymania. W odróżnieniu od robotników rolnych, których praca była uzależniona od rytmu pór roku i wymagała zmiennej aktywności, robotnicy przemysłowi specjalizowali się w jednej dziedzinie, wykonywali tę samą pracę przez wiele lat i z tą samą intensywnością przez cały rok. 
Źródło: Wikimedia Commons, domena publiczna.

W drugiej połowie XIX w. rozpoczęła się migracja mieszkańców wsi do rozwijających się ośrodków miejskich. Duża liczba wolnych rąk do pracy pozwoliła na utrzymywanie niskich płac i uzyskanie wyższej rentowności przemysłu – dzięki temu kapitalizm rozwijał się prężniej, ale kosztem robotników. Nie mieli oni wówczas żadnego zabezpieczenia w razie wypadku czy choroby ani środków na okres starości, a pracowali 12–14 godzin dziennie, nieraz 7 dni w tygodniu. W momentach kryzysów – te zaś zdarzały się cyklicznie – zwalniano z dnia na dzień tysiące robotników, którzy nie mieli żadnego innego źródła utrzymania i wegetowali do czasu poprawy koniunktury. Pracowały także kobiety i dzieci.

Wzrost liczebny warstwy robotników spowodował narodziny ruchu robotniczego, idei socjalistycznych i partii je reprezentujących. Choć rządy większości imperiów rozpoczęły ostrą walkę z socjalistami, stopniowo musiały realizować część ich postulatów, ponieważ robotnicy nauczyli się nowej formy walki o swoje prawa – strajków. Tak więc w XIX w. pojawiają się pierwsze ograniczenia co do długości godzin pracy i wieku zatrudniania dzieci, jak również pierwsze ubezpieczenia. Dla przykładu od 1847 roku w Wielkiej Brytanii kobiety i dzieci do lat 13 miały pracować maksymalnie 9 godzin dziennie, pozostali robotnicy 12 godzin. 12‑godzinny dzień pracy ustanowiono rok później we Francji, a od 1884 zezwolono robotnikom zakładać tam związki zawodowe. W Niemczech 8‑godzinny dzień pracy pierwsza fabryka wprowadziła dopiero w roku 1900. Za to już w 1883 roku kanclerz Otto von Bismarck zaproponował wprowadzenie państwowej emerytury, na którą pieniądze odkładał w ⅔ robotnik, a w ⅓ pracodawca. Później wprowadzono również powszechne ubezpieczenia od wypadków. Ustawodawstwo socjalne Bismarcka stało się wzorem dla innych krajów.

Oblicza migracji

Oprócz wielkiego ruchu migracyjnego ze wsi do miast istniała także migracja zarobkowa pomiędzy krajami. Największy strumień migrantów płynął z szybko zaludniającej się Europy do obu Ameryk, szczególnie do USA. W latach 1821–1920 wyjechało:

  • do Stanów Zjednoczonych – 33,6 mln ludzi,

  • do Kanady – 2,3 mln,

  • do Ameryki Południowej – 3,6 mln.

Byli to najczęściej mieszkańcy uboższych, rolniczych terenów, gdzie nie powstał silny przemysł mogący wchłonąć nadwyżki ze wsi, jak np. z Galicji w zaborze austriackim. Znaczne migracje objęły Imperium Rosyjskie: z Rosji wyjechało do Stanów Zjednoczonych w latach 1890–1910 ponad 2 mln ludzi, głównie Żydów, Ukraińców i Polaków. W drugiej połowie XIX w. 550 tys. ludzi dobrowolnie lub pod przymusem przemieściło się w przeciwnym kierunku Rosji – na Syberię. Do Australii i Nowej Zelandii wyjechało 2 mln Europejczyków, przede wszystkim z Wielkiej Brytanii. Francuzi również migrowali do swych kolonii, głównie jako administratorzy. Do Algierii wyjechało ponad 760 tys. mieszkańców Francji, także osadników. Hindusi migrowali do kolonii brytyjskich w Afryce, Chińczycy i Japończycy – na pacyficzne wybrzeże USA.

R919XB7RH86C6
Imigranci na pokładzie parowca „Germanic”, 1887 r. Przybywający z Europy do Nowego Jorku imigranci mijali Statuę Wolności (powstała w 1886 r.). Większości osób pochodzących z przeludnionych lub ubogich prowincji Europy Stany dawały przede wszystkim wolność ekonomiczną, choć dla wielu z nich, w tym Polaków czy Żydów, także wolność od opresyjnego reżimu państwa pochodzenia. 
Źródło: Biblioteka Kongresu, domena publiczna.

Świat przełomu wieków tętnił rytmem zmian niewidzianych w żadnej poprzedniej epoce. Przełomowe wynalazki zmieniły życie mas ludzi, a nowoczesna technika, choćby w postaci budowanych linii kolejowych, zmieniła krajobraz wszystkich kontynentów. I choć wciąż wielu ludzi nie mogło w pełni korzystać z dobrodziejstw nowoczesności, to epoka ta nie na darmo otrzymała imię „pięknej”. Nad ową belle époque zawisło jednak wielkie niebezpieczeństwo: rywalizacja mocarstw i rosnąca skala zbrojeń zwiastowały światowe konflikty.

Zapoznaj się z mapą i wykonaj polecenia 

RAVNK3626516U1
Mapa ilustruje świat około 1910 roku. Wielka Brytania znajdowała się na terenie obecnym, jak również kolonie od Kanady po Australię i Nową Zelandię. W Afryce (od Egiptu do Kraj Przylądkowy) i w Azji (Pakistan, Birma, Malezja). Kolonie Francuskie na obecny terenie Francji, w Afryce: od Algierii i Tunezji po Afrykę równikową o Madagaskar. W Azji na Półwyspie Indochińskim. Niemcy : teren obecny, w Afryce : Togo, Kamerun, Namibia i Tanganika oraz wysypu Pacyfiku. Rosja rozszerzyła się po Turcję. Włochy zdobyły Libię, Erytreę i Somalię w Afryce. Austro‑Węgry to przekształcenie Czech i Węgier w jedno Państwo. Imperium Osmańskie i Bałkany to część Grecji, Turcji po zachodnie wybrzeże Arabii Saudyjskiej. Stany Zjednoczone Ameryki zajmowały obecny teren oraz Alaskę. Ameryka Łacińska to kraje Ameryki Środkowej o Południowej. Indie nie z zmieniły swojego położenia. Chiny objęły Koreę i Tajwan. Japonia objęła teren Korei Północnej i Południowej. Cały teren Afryki zostały podzielony między inne kraje jedynie Etiopia i Liberia pozostały poza centrum zainteresowania. Wielka Brytania. Wielka Brytania zajmowała bezsprzecznie pierwsze miejsce w globalnym wyścigu handlowym i przemysłowym. Przez cały XIX w. jej przewaga na morzach była niekwestionowana. W rękach brytyjskich znajdowały się kolonie od Kanady po Australię i Nową Zelandię. Istotne były bazy wspierające szlaki handlowe, od Gibraltaru i Malty, przez Kapsztad, po Singapur i Hongkong. Ale prawdziwą „perłą w koronie” brytyjskich kolonii były Indie, których cesarzową została proklamowana królowa Wiktoria (1876 r.). Druga połowa XIX i początek XX w. to gwałtowne rozszerzanie się imperium brytyjskiego, przede wszystkim w Afryce (od Egiptu po Kraj Przylądkowy) i w Azji (Pakistan, Birma, Malezja). Imperium osiągnęło ponad 30 mln km powierzchni i posiadało blisko 1/4 ludności świata. Ponadto dzięki przewadze handlowej Brytyjczycy uzależnili od siebie szereg krajów – od Portugalii, przez Argentynę, po Chiny. Jednak przemysł brytyjski, który rozkwitł najwcześniej, miał pewne zaległości technologiczne wobec nowocześniejszych i dynamiczniej rozwijających się przedsiębiorstw amerykańskich i niemieckich. Francja. Francja stała się drugim najważniejszym imperium kolonialnym świata. Wprawdzie rozwój przemysłu i kolonii nie był aż tak dynamiczny jak w przypadku Wielkiej Brytanii, a przegrana wojna z Prusami (1870–1871) i wielka kontrybucja na rzecz Niemiec na lata obciążyły francuską gospodarkę, jednak zarówno czasy II Cesarstwa (1852–1870), jak i przedwojennej III Republiki (1870–1914) przyniosły Francji liczne sukcesy. Paryż dzięki Napoleonowi III zamienił się w nowoczesną światową metropolię, a za czasów III Republiki zyskał najwyższą wówczas budowlę świata: wieżę Eiffla, która podczas Wystawy Światowej (1889 r.) stała się symbolem przemysłowej potęgi Francji. Kolonie francuskie powstawały głównie w saharyjskiej Afryce: od Algierii i Tunezji po Afrykę Równikową i Madagaskar. W Azji Francuzi zdobyli kilka krajów na Półwyspie Indochińskim. Sukcesem była budowa Kanału Sueskiego (1859–1869), choć w 1882 r. kontrolę nad nim przejęli Brytyjczycy, którzy wykupili jego akcje i opanowali Egipt. Niemcy. Niemcy późno przystąpiły do wyścigu przemysłowego i kolonialnego. Dopiero zjednoczenie i proklamowanie Cesarstwa Niemieckiego w 1871 r. przyspieszyło rozwój gospodarczy tego kraju. Mimo to na przełomie XIX i XX w. Niemcy wysunęły się na pierwsze miejsce w produkcji przemysłowej w Europie. Wzrost eksportu nowocześniejszych towarów niemieckich niepokoił Brytyjczyków – to wówczas narodził się pomysł, by każdy produkt na brytyjskim rynku miał oznaczenie kraju pochodzenia. Nie zmniejszyło to jednak importu z Niemiec, ponieważ towary tam wytwarzane były dobrej jakości i niekoniecznie droższe od brytyjskich. Trudniej było Niemcom rywalizować w handlu światowym i w budowaniu imperium kolonialnego. Włączyły się zbyt późno do wyścigu, by udało im się zdobyć znaczące kolonie. W ich ręce trafiło kilka krajów w Afryce (Togo, Kamerun, Namibia i Tanganika) oraz nieco wysp na Pacyfiku. Świat był już podzielony i kolejne zdobycze można było uzyskać tylko kosztem Francji lub Wielkiej Brytanii. Rywalizacja z tymi krajami kilkukrotnie doprowadziła świat na skraj wojny, przyczyną konfliktu były m.in. walki o wpływy w Chinach i Maroku. Rosja. Dla Rosji druga połowa XIX w. to także okres wzmożonej ekspansji. Choć pokonane w wojnie krymskiej (1853–1856) imperium straciło możliwość wkroczenia przez Turcję na Morze Śródziemne, rozpoczęło podbój Azji Centralnej i Dalekiego Wschodu. Dalszą ekspansję w tym drugim kierunku zatrzymała niespodziewana porażka w wojnie z Japonią (1904–1905). W tym czasie, także dzięki kredytom i inwestycjom zagranicznym (głównie francuskim), znaczne postępy poczyniły rosyjski przemysł i kolejnictwo. W 1913 r. Rosja była piątą potęgą przemysłową świata. Jednak w ogromnym kraju, który dopiero niedawno zniósł pańszczyznę, rozwój nowoczesnej gospodarki przede wszystkim obejmował poszczególne ośrodki: Moskwę, Sankt Petersburg czy okręg doniecki. W olbrzymiej większości kraj pozostawał rolniczy i w znacznej mierze zacofany. Włochy. Włochy, podobnie jak Niemcy, dopiero w drugiej połowie XIX w. przełamały wielowiekowe rozbicie polityczne i mogły po zjednoczeniu (1859–1870) wkroczyć na ścieżkę modernizacji i budowy nowoczesnego państwa. Włoskie podboje kolonialne były więc bardzo skromne i objęły jedynie Libię, Erytreę i Somalię w Afryce, a próba inwazji na Etiopię zakończyła się porażką w słynnej bitwie pod Aduą (1896 r.). Gospodarczo Włochy również ustępowały innym potęgom europejskim. O ile północne prowincje, takie jak Piemont, Lombardia i Wenecja, szybko się rozwijały i wkroczyły na ścieżkę rewolucji przemysłowej, o tyle centralne, a zwłaszcza południowe Włochy były znacznie bardziej zacofane. Austro‑Węgry. Austro‑Węgry były jedynym europejskim mocarstwem nieposiadającym imperium kolonialnego. Po klęsce z Niemcami pod Sadową w 1866 r. i po przekształceniu Austrii w Austro‑Węgry rok później pozycja mocarstwowa dworu wiedeńskiego stała pod znakiem zapytania. Wielonarodowa monarchia z trudem utrzymywała spoistość, a poszczególne regiony rozwijały się w różnym tempie. Stosunkowo dobrze przemysł rozwijał się w Austrii i Czechach, natomiast obszary węgierskie i polskie pozostawały rolnicze i w znacznej mierze zacofane. W Galicji wprawdzie rozwinęło się wydobycie ropy naftowej, nie zmieniło to jednak rolniczego charakteru prowincji. #Imperium Osmańskie i Bałkany{column=1}###Imperium Osmańskie i Bałkany stanowiły jedno z najbardziej zapóźnionych gospodarczo obszarów Europy i zachodniej Azji. Ziemie te przez kilka wieków pozostawały pod panowaniem tureckim, były więc odcięte od europejskich prądów rozwojowych. W Imperium Osmańskim handlem trudnili się głównie Grecy oraz Ormianie i turecka władza nie była zainteresowana wspieraniem ich działalności. Turcy nie zajmowali się ani produkcją, ani przemysłem, ale nadzorowaniem i wyzyskiwaniem podbitej ludności. W XIX w. pojawiła się wśród lepiej zorientowanej części elity tureckiej chęć reform, lecz państwo było już wówczas w stanie rozkładu, a wojny z narodami bałkańskimi i interwencje mocarstw europejskich tylko pogarszały sytuację. Stany Zjednoczone Ameryki. Stany Zjednoczone w pierwszej połowie XIX w. dokonały zasadniczej ekspansji na kontynencie północnoamerykańskim, po wojnie z Meksykiem opanowały m.in. Kalifornię, a w drugiej połowie wieku (w 1867 r.) nabyły od Rosji Alaskę za kwotę 7,2 mln dolarów. W tym czasie w USA rozwijał się przemysł, ale – co charakterystyczne – głównie w północno‑wschodniej części kraju. Doprowadziło to do konfliktu ekonomicznego i politycznego między przemysłowymi stanami Północy a rolniczymi i niewolniczymi stanami Południa. Zatarg zakończył się wojną domową zwaną secesyjną (1861–1865), w której zwyciężyła Północ. Krwawy i wyniszczający konflikt nie zahamował jednak rozwoju gospodarczego kraju, który po zniesieniu niewolnictwa znacząco przyspieszył. Pod koniec XIX w. Stany Zjednoczone dołączyły do światowych potęg, co przypieczętowały zwycięstwem nad Hiszpanią w 1898 r. i przejęciem kontroli nad Kubą, Hawajami, Filipinami i Puerto Rico. Przemysł amerykański, obok niemieckiego, stał się najnowocześniejszy na świecie, a kraj rozwijał się także dzięki ciągłemu strumieniowi imigrantów z Europy. Ekspansja kolonizacyjna odbywała się jednak kosztem rdzennej ludności, która była spychana na ubogie i bezludne dotychczas obszary, gdzie tworzono dla niej „rezerwaty”. Ameryka Łacińska. Ameryka Łacińska. Kraje Ameryki Środkowej i Południowej wyzwoliły się spod władzy hiszpańskiej i portugalskiej (Brazylia) w latach 1811–1828. Wszystkie poza Brazylią przyjęły ustrój republikański, jednak przez długi czas nie udało im się stworzyć stabilnych rządów. Panowanie hiszpańskie oparte na wąskich klikach białych kolonizatorów nie przygotowało południowoamerykańskich społeczeństw do przejęcia władzy w swoje ręce. Dlatego w większości państw nadal dominowali biali (Kreole), a Metysi, Indianie i Afroamerykanie nie mieli udziału w rządach (poza Paragwajem). Gospodarczo państwa te pozostały w znacznej mierze rolnicze i handlowały z Europą i USA płodami rolnymi oraz surowcami wydobywanymi na ich terenach. Przyjmowały one również (najliczniej Argentyna i Brazylia) imigrantów z Europy, którzy pomagali prowadzić akcję osadniczą. Indie. Indie od czasu upadku imperium Mogołów w 1857 r. pogrążały się w coraz większym chaosie. W XVIII w. zwalczające się nawzajem państewka były coraz bardziej infiltrowane przez europejskie potęgi. Choć przez pewien czas mogły lawirować, wykorzystując rywalizację francusko‑brytyjską, walkę tę ostatecznie wygrali Brytyjczycy, zajmujący prowincja po prowincji cały subkontynent, który znalazł się pod wpływem angielskiej Kompanii Wschodnioindyjskiej. Jej kontrola była siecią różnego rodzaju zależności i opierała się w znacznej mierze na siłach zwerbowanych wśród Hindusów – tzw. sipajach. Ich bunt (1857–1859) doprowadził do chwilowego zachwiania władzy brytyjskiej, ale gdy korona zdławiła powstanie sipajów i przejęła od Kompanii władzę nad Indiami, stały się one najludniejszą i najbogatszą kolonią świata. Blisko stuletnie rządy brytyjskie to z jednej strony modernizacja i unifikacja dotychczas podzielonego subkontynentu, a z drugiej wielki wyzysk ludności i tworzenie gospodarki korzystnej dla interesów metropolii, nie zaś mieszkańców Indii. Chiny. Chiny, które jeszcze w XVIII w. uchodziły za największą potęgę gospodarczą świata, w XIX w. weszły w fazę ostrego kryzysu. Z jednej strony był to kryzys polityczny – cesarstwo mandżurskiej dynastii Qing przeżywało rozkład władzy centralnej, z drugiej od połowy XIX w. postępował coraz silniejszy kryzys gospodarczy, związany także z polityką zamknięcia Chin przed wpływami z zewnątrz. Cesarze chińscy, obawiając się infiltracji ze strony mocarstw europejskich, ograniczyli handel ze światem zewnętrznym tylko do kilku portów. Pozwalali na sprzedaż swoich towarów, ale zakazywali importu towarów europejskich. Brytyjczycy, chcąc zrównać bilans handlowy, zaczęli na szeroką skalę szmuglować do Chin opium wytwarzane w Indiach Brytyjskich. Chiny usiłowały przeciwdziałać pladze uzależnienia od narkotyku i zwalczały przemyt, jednak próby te wywołały kontrę Brytyjczyków i zakończyły się klęską w dwóch tzw. wojnach opiumowych (1839–1842 i 1856–1860). W ich wyniku cesarstwo zostało zmuszone do otwarcia swych portów dla handlu z Wielką Brytanią i Francją oraz oddania Rosji terenów nad Amurem.
W tym czasie w Chinach narastał chaos – wybuchały liczne powstania chłopskie przeciw Mandżurom. Anarchia zagroziła ekspansji handlowej Europejczyków, dlatego w latach 60. XIX w. pomogli oni rządowi w Pekinie zwalczać powstańców za cenę dalszej ekspansji handlowej. Do Francuzów i Brytyjczyków dołączyli w kolejnych latach Niemcy i Amerykanie. Rozpoczęła się wielka grabież Chin, w której prym wiedli Brytyjczycy. Dodatkowo w latach 1894–1895 doszło do wojny z Japonią, po której Chiny straciły kontrolę nad Koreą i Tajwanem. Japonia. Japonia była jednym z zaledwie kilku krajów świata, które do 1914 r. nie uległy europejskiemu podbojowi. Zarazem była jedynym państwem spoza europejskiego kręgu kulturowego, które w XIX w. z sukcesem zdołało wdrożyć program modernizacji i wejść na drogę rewolucji przemysłowej. Po ponad 200 latach prawie pełnej izolacji i zastoju za rządów szogunatu kraj przeżywał gwałtowne zmiany. Impuls przyszedł z zewnątrz: elity rządzące w Japonii z niepokojem obserwowały, jak Chiny zostały zbrojnie zmuszone do „otwarcia” i stały się ofiarą europejskiej ekspansji. Wkrótce i Japonia została zmuszona do pierwszych koncesji: do jej wybrzeży przypływały kolejne „misje handlowe” nowocześnie uzbrojonych okrętów, pod lufami których szogunat otwierał porty Amerykanom, Brytyjczykom, Rosjanom i Francuzom. Zalew towarów z importu podkopał pozycję kupców, chłopi wszczynali bunty, a samuraje i feudałowie dostrzegli słabość rządu. Wszystko to doprowadziło do obalenia władzy szoguna i przywrócenia w 1868 r. władzy cesarskiej. Rozpoczął się okres Meiji (czyt. Meidżi), w którym Japonia przystąpiła do reform: cesarz nadał krajowi konstytucję, zreformował aparat władzy i administrację, wysłał misje zagraniczne do Europy i USA, których celem było szkolenie kadr dla administracji, przemysłu i nauki. Kraj wszedł w okres szybkiego rozwoju kapitalizmu, przemysłu oraz zbrojeń, a wkrótce także ekspansji. Pierwszą ofiarą Japonii stały się Chiny, które po wojnie (1894–1895) musiały oddać wyspy Riukiu, Tajwan i protektorat nad Koreą. Kolejne starcie Japonia wygrała z Rosją (1904–1905), wojna ta była pierwszym zwycięstwem nad krajem europejskim, który musiał oddać swoje zdobycze. Rosjanie wycofali się z zajętej wcześniej Mandżurii i południowego Sachalinu. Afryka. Afryka do połowy XIX w. pozostawała na uboczu zainteresowań ekspansji europejskiej. Niesprzyjający Europejczykom klimat, liczne choroby tropikalne oraz waleczne ludy nie zachęcały do wypraw w głąb kontynentu. Szybki rozwój kapitalizmu i postęp techniczny drugiej połowy XIX w. skłaniały jednak do poszukiwania nowych ziem, gdzie prężnie rozwijające się gospodarki imperiów kolonialnych znalazłyby surowce i rynki zbytu. Po 1870 r. Afryka stała się teatrem krwawej i gwałtownej ekspansji, która zakończyła się na przełomie XIX i XX w. podziałem całego kontynentu. Gdy w 1912 r. Francja z Hiszpanią podzieliły się ziemiami Maroka i narzuciły mu swój protektorat, tylko Etiopia i Liberia pozostały niepodległymi krajami, przy czym w Liberii nie rządziła rdzenna ludność, ale byli niewolnicy z Ameryki. Najwięcej kolonii zdobyli Brytyjczycy i Francuzi, oprócz nich kilka przyczółków opanowali Niemcy. Dwa kraje (Angola i Mozambik) rozwinęły się z dawnych nadmorskich kolonii Portugalii. Jedną, za to dużą kolonię, zdobyła Belgia – było to Kongo. Najbiedniejsze pozostawały terytoria pod panowaniem Portugalii, najbrutalniejszy wyzysk panował w koloniach niemieckich i belgijskich, najwięcej w rozwój inwestowali Brytyjczycy, choć i oni splamili się licznymi zbrodniami, jak chociażby w walkach w Sudanie czy podczas podoju republik burskich w Afryce Południowej, gdzie po raz pierwszy założono obozy koncentracyjne.
Źródło: Contentplus.pl, licencja: CC BY-SA 3.0.
1
Polecenie 1

Przyjrzyj się mapie i znajdź wszystkie państwa pozaeuropejskie, które nie uległy kolonialnemu podbojowi, ani nie powstały w wyniku usamodzielnienia się europejskich koloni i nie były budowane przez potomków dawnych kolonistów. Ile takich państw było przed I wojną światową?

Które państwa pozaeuropejskie nie uległy kolonialnemu podbojowi, ani nie powstały w wyniku usamodzielnienia się europejskich koloni i nie były budowane przez potomków dawnych kolonistów? Ile takich państw było przed I wojną światową?

R1ZEEONO9G9KV
(Uzupełnij).
1
Polecenie 2

Przeanalizuj mapę i napisz krótką rozprawkę: jakie skutki podbojów kolonialnych są widoczne do dziś?

RM3E9SB58674P
(Uzupełnij).

Trenuj i ćwicz 

Ćwiczenie 1

Bazując na posiadanych informacjach, wskaż, które trzy państwa osiągnęły na przełomie XIX i XX w. największe terytorium (wliczając kolonie).

RJEOPXFJQ3B79
Możliwe odpowiedzi: 1. Stany Zjednoczone, Wielka Brytania, Rosja, 2. Wielka Brytania, Stany Zjednoczone, Hiszpania, 3. Rosja, Wielka Brytania, Chiny, 4. Wielka Brytania, Rosja, Francja
Ćwiczenie 2

Wielkie imperia XIX w. nie mogłyby powstać, gdyby nie postęp techniczny, który ułatwiał kontrolowanie i eksploatację odległych i wcześniej trudno dostępnych obszarów. Spośród wymienionych wynalazków epoki wskaż te, które najbardziej wzmacniały europejską obecność w różnych częściach globu.

RK71FO9H7OGBT
Możliwe odpowiedzi: 1. film, 2. dynamit, 3. kolej żelazna, 4. żarówka elektryczna, 5. okręty parowe, 6. telegraf, 7. silnik spalinowy, 8. maszyna do pisania
1
Ćwiczenie 3

Przyporządkuj pojęcia do grafik. Możesz dopasować do ilustracji więcej niż jeden termin.

RJP2DGFNAVHEH
Ilustracja 1. Możliwe odpowiedzi: Globalizacja, Imperializm, Kolonializm, Innowacyjność, Rewolucja przemysłowa, Militaryzm. Ilustracja 2. Możliwe odpowiedzi: Globalizacja, Imperializm, Kolonializm, Innowacyjność, Rewolucja przemysłowa, Militaryzm. Ilustracja 3. Możliwe odpowiedzi: Globalizacja, Imperializm, Kolonializm, Innowacyjność, Rewolucja przemysłowa, Militaryzm. Ilustracja 4. Możliwe odpowiedzi: Globalizacja, Imperializm, Kolonializm, Innowacyjność, Rewolucja przemysłowa, Militaryzm. Ilustracja 5. Możliwe odpowiedzi: Globalizacja, Imperializm, Kolonializm, Innowacyjność, Rewolucja przemysłowa, Militaryzm. Ilustracja 6. Możliwe odpowiedzi: Globalizacja, Imperializm, Kolonializm, Innowacyjność, Rewolucja przemysłowa, Militaryzm. Ilustracja 7. Możliwe odpowiedzi: Globalizacja, Imperializm, Kolonializm, Innowacyjność, Rewolucja przemysłowa, Militaryzm. Ilustracja 8. Możliwe odpowiedzi: Globalizacja, Imperializm, Kolonializm, Innowacyjność, Rewolucja przemysłowa, Militaryzm. Ilustracja 9. Możliwe odpowiedzi: Globalizacja, Imperializm, Kolonializm, Innowacyjność, Rewolucja przemysłowa, Militaryzm. Ilustracja 10. Możliwe odpowiedzi: Globalizacja, Imperializm, Kolonializm, Innowacyjność, Rewolucja przemysłowa, Militaryzm
RLRFGKREBP9GR
(Uzupełnij).
Ćwiczenie 4

Spośród poniższej listy brytyjskich kolonii i protektoratów wybierz te, które odwiedziłby statek płynący z Londynu do Bombaju trasą prowadzącą przez Kanał Sueski.

R1MP2UGZHNLAR
Możliwe odpowiedzi: 1. Gibraltar, 2. Malta, 3. Egipt, 4. Sudan, 5. Aden, 6. Somali Brytyjskie, 7. Sokotra, 8. Seszele, 9. Gambia, 10. Kraj Przylądkowy, 11. Gujana Brytyjska, 12. Kanada, 13. Złote Wybrzeże, 14. Nigeria, 15. Nowa Zelandia, 16. Malaje, 17. Hongkong, 18. Sierra Leone, 19. Malediwy

Które z poniższych kolonii mógłby odwiedzić statek płynący tradycyjną trasą morską, z czasów przed otwarciem Kanału Sueskiego?

RDREFSF1UUNXB
Możliwe odpowiedzi: 1. Gibraltar, 2. Malta, 3. Egipt, 4. Sudan, 5. Aden, 6. Somali Brytyjskie, 7. Sokotra, 8. Seszele, 9. Gambia, 10. Kraj Przylądkowy, 11. Gujana Brytyjska, 12. Kanada, 13. Złote Wybrzeże, 14. Nigeria, 15. Nowa Zelandia, 16. Malaje, 17. Hongkong, 18. Sierra Leone, 19. Malediwy
Ćwiczenie 5

Poniżej znajduje się tabela przedstawiająca wybrane okręgi przemysłowe końca XIX w. Uzupełnij puste miejsca, przeciągając dane znajdujące się poniżej tabeli.

R122OL1LL496V
Wybierz jedno nowe słowo poznane podczas dzisiejszej lekcji i ułóż z nim zdanie.
R17XQ774A31KU
Połącz w pary nazwy okręgów przemysłowych z końca XIX wieku z odpowiednimi rodzajami przemysłu. West Riding of Yorkshire, Leeds, Sheffield, Wielka Brytania Możliwe odpowiedzi: 1. Wydobycie węgla, cynku i ołowiu, produkcja żelaza i stali, przemysł chemiczny, 2. Wydobycie węgla, przemysł stalowy, 3. Dobra luksusowe, przemysł lekki i stoczniowy, 4. Wydobycie węgla, produkcja stali, przemysł tekstylny, 5. Przemysł tekstylny, papierowy, maszynowy, 6. Przemysł stoczniowy, chemiczny, lekki, 7. Przemysł bawełniany, stoczniowy, 8. Wydobycie węgla, hutnictwo żelaza i stali, 9. Przemysł tekstylny, wydobycie węgla, produkcja stali Pas Stali, Chicago, Detroit, Cleveland, Pittsburgh, Stany Zjednoczone Możliwe odpowiedzi: 1. Wydobycie węgla, cynku i ołowiu, produkcja żelaza i stali, przemysł chemiczny, 2. Wydobycie węgla, przemysł stalowy, 3. Dobra luksusowe, przemysł lekki i stoczniowy, 4. Wydobycie węgla, produkcja stali, przemysł tekstylny, 5. Przemysł tekstylny, papierowy, maszynowy, 6. Przemysł stoczniowy, chemiczny, lekki, 7. Przemysł bawełniany, stoczniowy, 8. Wydobycie węgla, hutnictwo żelaza i stali, 9. Przemysł tekstylny, wydobycie węgla, produkcja stali Lombardzki, Mediolan, Włochy Możliwe odpowiedzi: 1. Wydobycie węgla, cynku i ołowiu, produkcja żelaza i stali, przemysł chemiczny, 2. Wydobycie węgla, przemysł stalowy, 3. Dobra luksusowe, przemysł lekki i stoczniowy, 4. Wydobycie węgla, produkcja stali, przemysł tekstylny, 5. Przemysł tekstylny, papierowy, maszynowy, 6. Przemysł stoczniowy, chemiczny, lekki, 7. Przemysł bawełniany, stoczniowy, 8. Wydobycie węgla, hutnictwo żelaza i stali, 9. Przemysł tekstylny, wydobycie węgla, produkcja stali Górnośląski, Katowice, Gliwice, Bytom, Niemcy Możliwe odpowiedzi: 1. Wydobycie węgla, cynku i ołowiu, produkcja żelaza i stali, przemysł chemiczny, 2. Wydobycie węgla, przemysł stalowy, 3. Dobra luksusowe, przemysł lekki i stoczniowy, 4. Wydobycie węgla, produkcja stali, przemysł tekstylny, 5. Przemysł tekstylny, papierowy, maszynowy, 6. Przemysł stoczniowy, chemiczny, lekki, 7. Przemysł bawełniany, stoczniowy, 8. Wydobycie węgla, hutnictwo żelaza i stali, 9. Przemysł tekstylny, wydobycie węgla, produkcja stali Hauts‑de‑France, Lille, Douai, Francja Możliwe odpowiedzi: 1. Wydobycie węgla, cynku i ołowiu, produkcja żelaza i stali, przemysł chemiczny, 2. Wydobycie węgla, przemysł stalowy, 3. Dobra luksusowe, przemysł lekki i stoczniowy, 4. Wydobycie węgla, produkcja stali, przemysł tekstylny, 5. Przemysł tekstylny, papierowy, maszynowy, 6. Przemysł stoczniowy, chemiczny, lekki, 7. Przemysł bawełniany, stoczniowy, 8. Wydobycie węgla, hutnictwo żelaza i stali, 9. Przemysł tekstylny, wydobycie węgla, produkcja stali Londyński, Londyn, Wielka Brytania Możliwe odpowiedzi: 1. Wydobycie węgla, cynku i ołowiu, produkcja żelaza i stali, przemysł chemiczny, 2. Wydobycie węgla, przemysł stalowy, 3. Dobra luksusowe, przemysł lekki i stoczniowy, 4. Wydobycie węgla, produkcja stali, przemysł tekstylny, 5. Przemysł tekstylny, papierowy, maszynowy, 6. Przemysł stoczniowy, chemiczny, lekki, 7. Przemysł bawełniany, stoczniowy, 8. Wydobycie węgla, hutnictwo żelaza i stali, 9. Przemysł tekstylny, wydobycie węgla, produkcja stali Zagłębie Ruhry, Dortmund, Essen, Niemcy Możliwe odpowiedzi: 1. Wydobycie węgla, cynku i ołowiu, produkcja żelaza i stali, przemysł chemiczny, 2. Wydobycie węgla, przemysł stalowy, 3. Dobra luksusowe, przemysł lekki i stoczniowy, 4. Wydobycie węgla, produkcja stali, przemysł tekstylny, 5. Przemysł tekstylny, papierowy, maszynowy, 6. Przemysł stoczniowy, chemiczny, lekki, 7. Przemysł bawełniany, stoczniowy, 8. Wydobycie węgla, hutnictwo żelaza i stali, 9. Przemysł tekstylny, wydobycie węgla, produkcja stali Hamburski, Hamburg, Niemcy Możliwe odpowiedzi: 1. Wydobycie węgla, cynku i ołowiu, produkcja żelaza i stali, przemysł chemiczny, 2. Wydobycie węgla, przemysł stalowy, 3. Dobra luksusowe, przemysł lekki i stoczniowy, 4. Wydobycie węgla, produkcja stali, przemysł tekstylny, 5. Przemysł tekstylny, papierowy, maszynowy, 6. Przemysł stoczniowy, chemiczny, lekki, 7. Przemysł bawełniany, stoczniowy, 8. Wydobycie węgla, hutnictwo żelaza i stali, 9. Przemysł tekstylny, wydobycie węgla, produkcja stali Lancashire, Manchester, Liverpool, Wielka Brytania Możliwe odpowiedzi: 1. Wydobycie węgla, cynku i ołowiu, produkcja żelaza i stali, przemysł chemiczny, 2. Wydobycie węgla, przemysł stalowy, 3. Dobra luksusowe, przemysł lekki i stoczniowy, 4. Wydobycie węgla, produkcja stali, przemysł tekstylny, 5. Przemysł tekstylny, papierowy, maszynowy, 6. Przemysł stoczniowy, chemiczny, lekki, 7. Przemysł bawełniany, stoczniowy, 8. Wydobycie węgla, hutnictwo żelaza i stali, 9. Przemysł tekstylny, wydobycie węgla, produkcja stali

Słownik

imperializm
imperializm

(z łac. imperium – najwyższa władza, panowanie, suwerenność) sposób prowadzenia polityki państwowej dążący do rozszerzenia na inne kraje wpływów politycznych, militarnych, gospodarczych i kulturowych państwa o statusie lub aspiracjach mocarstwowych; szczególny rozkwit imperializmu przypada na koniec XIX i początek XX w., gdy pod kontrolą zaledwie kilku mocarstw znalazła się olbrzymia większość wszystkich lądów świata

kolonializm
kolonializm

(z łac. colonia – miejsce dla rolnictwa) zjawisko historyczne i rodzaj polityki imperialnej polegający na podbijaniu przez silne mocarstwa (głównie europejskie) państw i terenów o słabszej organizacji, oraz utrzymywanie kontroli i eksploatacja podbitych obszarów (kolonii); kolonializm pojawił się wraz wielkimi odkryciami geograficznymi przełomu XV i XVI w., ale swoje apogeum osiągnął na przełomie XIX i XX w.

kapitalizm
kapitalizm

(od słowa „kapitał” z łac. capitalis – główny, od caput – głowa; początkowo odnosiło się do czyjejś ruchomej własności) system społeczno‑gospodarczy oparty na własności prywatnej, wolności osobistej i swobodzie zawierania umów; stosunki kapitalistyczne przez długi czas panowały tylko w niewielkiej warstwie mieszczańskiej, w XIX w. wraz z rewolucją przemysłową i likwidacją dawnych przywilejów stanowych kapitalizm objął całe społeczeństwa państw rozwiniętych, a wraz z ich ekspansją kolonialną prawie cały świat

darwinizm społeczny
darwinizm społeczny

pogląd utworzony na podstawie teorii ewolucjonizmu Darwina, który przeniósł z biologii na grunt socjologii i polityki zasadę konkurencji i walki o przetrwanie; stał się usprawiedliwieniem zarówno podbojów słabszych krajów, jak i wykorzystywania słabszych warstw społecznych

koniunktura
koniunktura

(z łac. coniunctura – zbieg okoliczności, od coniunctio – połączenie) warunki (najczęściej korzystne) do rozwoju danej działalności, np. handlowej, ale też zbiór wskaźników życia gospodarczego pozwalający określić stan gospodarki kraju albo rynku towarowego

rentowność
rentowność

ogólnie w ekonomii osiągnięta nadwyżka przychodów nad kosztami, które zostały poniesione

piec martenowski
piec martenowski

typ pieca hutniczego używanego do wytapiania stali; nazwa pochodzi od nazwiska jego wynalazcy, francuskiego metalurga Pierre‑Émile’a Martina

kontyngent
kontyngent

(niem. Kontingent, franc. contingent – przypadająca na kogoś część, od łac. contingere – przypadać w udziale) tu w znaczeniu pewnej liczby wysyłanych dokądś żołnierzy, sprzętu wojskowego

aneksja
aneksja

(z łac. annexio – przyłączenie) przyłączenie przez jedno państwo całości lub części terytorium drugiego państwa