WIZUALIZACJA 3D

Spis treści

1. Budowa układu napędowego1Budowa układu napędowego

2. Montaż i konserwacja przekładni pasowych – instrukcja2Montaż i konserwacja przekładni pasowych – instrukcja

3. Pomiar naprężenia pasa3Pomiar naprężenia pasa

1. Budowa układu napędowego

Przekładnie pasowe najczęściej stosowane są w maszynach przemysłowych i branży motoryzacyjnej ze względu na uniwersalne wymiary, niską masę, prostszy serwis i obsługę oraz mniejszy koszt niż np. w przypadku zastosowania przekładni zębatych. Bezpośrednie łączenie elementów maszyny z silnikiem elektrycznym nie zawsze jest też możliwe. Dodatkową zaletą układu napędowego wyposażonego w napęd pasowy jest to, że zabezpiecza on maszynę przed przeciążeniem, działając jak sprzęgło poślizgowe (sprzęgło sprężyste).

Powrót do spisu treścispPowrót do spisu treści

2. Montaż i konserwacja przekładni pasowych – instrukcja

Powrót do spisu treścispPowrót do spisu treści

3. Pomiar naprężenia pasa

Poziomicę wykorzystujemy przy ocenie naciągu pasa.

Od poprawności pracy przekładni pasowej zależy bezpieczeństwo procesu produkcyjnego oraz osób, które go obsługują. Odpowiednie napięcie pasów ma wpływ na właściwe przenoszenie mocy, start, rozruch, trwałość pasa i pozostałych elementów przekładni. Zbyt duży naciąg może spowodować zmniejszenie trwałości pasa oraz szybsze zużycie np. łożysk wałów, co będzie efektem nadmiernego obciążenia cięgna pasa. Zbyt małe napięcie pasa może doprowadzić do jego szybszego zużycia z powodu nadmiernych poślizgów. Kontrola przekładni pasowych jest więc standardową czynnością podczas przeglądów maszyn oraz urządzeń przemysłowych.

Siła naprężenia pasów lub jej prawidłowy zakres określona jest przez producenta.

Napięcie pasa powinno być (jeśli technicznie istnieje taka możliwość) mierzone na środku dłuższego odcinka pasa, pomiędzy dwoma kołami. Podczas pomiaru przy pomocy poziomicy wykorzystujemy miernik/wskaźnik pokazujący wartość naprężenia pasa.

Powrót do spisu treścispPowrót do spisu treści

Powiązane ćwiczenia