Ilustracja przedstawia korbowód czyli podłużny element w przekroju przypominający duża literę H. Taki przekrój nazywamy przekrojem dwuteowym. Na jednym końcu znajduję sie otwór dla sworznia tłokowego oraz większym dzielonym otworem, służącym do zamocowania korbowodu na czopie korbowodu. Na rysunku mamy dwa korbowody połączone w literę V w części stopy jednego z korbowodu.

Ilustracja interaktywna przedstawia schematyczny rysunek korbowodu oraz jego wybrane elementy, które wyróżniono punktami interaktywnymi. Po kliknięciu punktu pojawia się ramka z nazwą elementu w formie tekstowej i dźwiękowej. Korbowód ma następującą konstrukcję, zaczynając od góry rysunku:

1. Głowa korbowodu posiada otwór przelotowy w który jest montowany sworzeń tłoka.

2. Trzon korbowodu, najczęściej o przekroju litery H, łączy główkę ze stopą; ma on kształt prostopadłościanu z rowkami po obu stronach.

3. stopa jest elementem z dzielonym otworem, służącym do zamocowania panewek oraz korbowodu na czopie korbowodu. Druga część stopy jest zwana pokrywą stopy.

4. Pokrywa stopy służy po złączenia korbowodu oraz panewek na czopie wału korbowodu za pomocą śrub.

Ilustracja interaktywna przedstawia korbowód silnika gwiazdowego oraz jego wybrane elementy wyróżnione punktami interaktywnymi. Po kliknięciu punktu pojawia się ramka z nazwą elementu w formie tekstowej i dźwiękowej.

1. Główną część stanowi korbowód główny w kształcie podłużnego trzonu zawierającym jeden większy otwór pośrodku oraz kilka mniejszych wokół przypominający piastę ustalającą  położenie pozostałych korbowodów. Do wspomnianych mniejszych otworów mocowane są korbowody za pomocą sworznia. Korbowód główny przenosi najwięcej obciążeń dlatego tego jego trzon oraz piasta mają większą powierzchnie w przekroju poziomym.

2. Korbowód przyczepny to korbowód, który jest przymocowany do korbowodu głównego, zamocowany w małych otworach wokół głównego większego otworu. Jest on płaskim pasem zakończonym obustronnie małymi i szerokimi walcami prostopadłymi do jego trzonu. Przypomina on klucz francuski.

3. Sworzeń  to element łączący korbowód przyczepny z głównym i przenoszący siłę między nimi. Ma on kształt krótkiego walca.

Ilustracja interaktywna przedstawia korbowód silnika gwiazdowego oraz jego wybrane elementy wyróżnione punktami interaktywnymi. Po kliknięciu punktu pojawia się ramka z nazwą elementu w formie tekstowej i dźwiękowej.

1. Główną część stanowi korbowód główny w kształcie podłużnego trzonu zawierającym jeden większy otwór pośrodku oraz kilka mniejszych wokół przypominający piastę ustalając położenie pozostałych korbowodów. Do wspomnianych mniejszych otworów mocowane są korbowody za pomocą sworznia. Korbowód główny przenosi najwięcej obciążeń dlatego tego jego trzon oraz piasta mają większą powierzchnie w przekroju poziomym.

2. Korbowód przyczepny to korbowód, który jest przymocowany do korbowodu głównego, zamocowany w małych otworach wokół głównego większego otworu. Jest on płaskim pasem zakończonym obustronnie małymi i szerokimi walcami prostopadłymi do jego trzonu. Przypomina on klucz francuski.

3. Sworzeń  to element łączący korbowód przyczepny z głównym i przenoszący siłę między nimi. Ma on kształt krótkiego walca.

Ilustracja przedstawia schemat układu korbowego silnika rzędowego. Jego główne element stanowi wał korbowy, do którego zamocowane są tłoki za pomocą korbowodu oraz koło zamachowe umieszczone na końcu. Przedstawione są również elementy, które składają się na budowę tłoka oraz korbowodu. Są to okrągłe panewki mieszczące się w stopie, trzon, sworzeń łączący tłok z korbowodem oraz pierścienie znajdujące się bezpośrednio na tłoku. Oprócz tego pokazane są również inne rodzaje panewek jak: panewki łożysk głównych oraz panewki główne z obrzeżami stanowiącymi półpierścienie wału korbowego. Przy elementach znajdują się punkty interaktywne. Po kliknięciu punktu pojawia się ramka z podpisem w formie tekstowej i dźwiękowej.

1. Koło zamachowe jest kołem z wyciętym w środku mniejszym kołem. Brzeg zewnętrzny koła zamachowego jest ząbkowany.

2. Sworzeń tłokowy to element silnika tłokowego wykonany jako wydrążony walec łączący korbowód z tłokiem i przenoszący siłę z tłoka na korbowód.

3. Tłok to element, którego zadaniem jest przejmowanie energii mechanicznej ze spalonej mieszanki. Ma on postać wydrążonego szerokiego i krótkiego walca.

4. Pierścień tłokowy to element uszczelniający. Oddziela komorę spalania od skrzyni korbowej oraz zgarnia nadmiar oleju z cylindra.

5. Korbowód jest elementem łączącym tłok z wałem korbowym. To płaski pas metalu zakończony z dwóch stron metalowymi obręczami.

6. Panewki korbowodowe to jeden z rodzajów łożyska, którego zadaniem jest łączenie ruchu posuwisto zwrotnego tłoka z ruchem wału korbowego.

7. Ramiona łączą czopy główne z korbowymi. To płaskie pasy metalu. Na ich górze znajdują się przymocowane tłoki, na dole panewki łożysk korbowych.

8. Panewka główna z obrzeżami stanowiącymi półpierścienie wału korbowego to rodzaj łożyska odpowiadającego za osadzenie wału w silniku.

9. Panewki łożysk głównych to również półpierścienie, w których osadzony jest wał główny.

Ilustracja interaktywna przedstawia schemat skrzynki korbowej, tak zwany crankcase. Składa się ona z dwóch połówek skrzyni, które kształtem przypominają przecięty wzdłuż prostopadłościan. W środku każdej połowy znajdziemy wydrążone półokrągłe podpory łożyska wału korbowego oraz łożyska wałku rozrządu, wydrążone okrągłe płaszczyzny montażowe cylindrów oraz znajdującą się poniżej prostokątną miskę olejową, a także znajdujące się w przedniej części skrzynki płaszczyzny montażowe silnika. Pewne elementy konstrukcyjne skrzynki korbowej wyróżniono punktami interaktywnymi. Po kliknięciu punktu pojawia się ramka z podpisem w formie tekstowej i dźwiękowej.

1. Prawa i lewa połowa skrzyni korbowej. To dwie pionowe ścianki w kształcie prostokątów o dłuższych poziomych bokach. Ścianki posiadają okrągłe duże wydrążenia oraz wiele małych elementów służących między innymi łączeniu z innymi częściami skrzynki. Podpora łożyska wału korbowego to wydrążone miejsce przytrzymujące łożysko wału korbowego.

2. Podpora łożyska wałka rozrządu umożliwia swobodną pracę wałka, uzależniając jego obroty jedynie od wałka korbowego, z którym jest on połączony.

3. Miska olejowa to pojemnik na olej smarujący silnik spalinowy. Znajduje się w dolnej podstawie skrzynki i przypomina prostopadłościan o niskich ściankach bez górnej podstawy.

4. Płaszczyzna montażowa osprzętu silnika to przednia ścianka skrzynki. Posiada ona niewielkie okrągłe wydrążenia i małe walcowate wypustki służące do montażu.

5. Płaszczyzna montażowa cylindra to tylna dolna część skrzynki.

Ilustracja przedstawia budowę silnika gwiazdowego oraz wszystkie jego kluczowe elementy. Ilustracja silnika jest przedzielona i pokazuje jego budowę zewnętrzną i wewnętrzną. Cylindry z całym oprzyrządowaniem obudowane są wokół środka silnika który stanowi wał połączony korbowodami z wszystkimi tłokami. Poszczególne elementy układu wyróżniono punktami interaktywnymi. Po kliknięciu punktu pojawia się ramka z podpisem w formie tekstowej i dźwiękowej.

1. Głowica znajduję się w górnej części cylindra i ma kształt kopułki.

2. Cylinder tłokowy  ma kształt trapezowy z węższą podstawą u dołu , jest przyłączony do obudowy układu korbowego.

3. Pokrywa tylna silnika ma kształt prostokąta.

4. Popychacz zaworu dolotowego ma kształt niewielkiego walca zakończonego zaokrągloną końcówką.

5. Popychacz zaworu wydechowego składa się z cienkiego pręta i połączonego z niewielkim pierścieniem posiadającym dwa małe dodatkowe otwory do połączenia z pozostałymi elementami układu.

6. Pokrywa głowicy — kanał wylotowy. Jest to otwór w kopule cylindra, który jest zatykany i odtykany w zależności od etapu pracy cylindra.

7. Pokrywa głowicy — kanał dolotowy. Jest to otwór w kopule cylindra, który jest zatykany i odtykany w zależności od etapu pracy cylindra.

8. Tłok jest spłaszczonym walcem poruszającym się w trakcie pracy silnika w tubie cylindra. Tłok porusza się w górę i w dół.

9. Korbowód to pręt łączący tłok w wałem korbowym.

10. Pierścień tłokowy to trzy rozłączne cienkie pierścienie osadzone na tłoku.

11. Pokrywa przednia silnika jest płaską metalową płytką przypominającą panewkę kości długiej, czyli posiada prosty trzon i dwa nieco różniące się od siebie wybrzuszenia w górnej części. Pośrodku w miejscu rozgałęzienia posiada okrągły otwór, a w górnej części prawego wybrzuszenia znajduje się rurka.

12. Wał korbowy ma zygzakowaty kształt, składa się z małych walców połączonych blaszkami. Wał składa się z ruchomych elementów wprawianych w ruch w trakcie pracy silnika.

13. Sworzeń tłokowy to walec  służący do  połączenia korbowodu z tłokiem.

14. Świeca zapłonowa to podłużny walcowaty element składający się z części z rowkami wyciętymi spiralnie wokół powierzchni. Dalej znajduje się część łącząca oraz cieńszy element z pojedynczą wtyczką.