książka rewizji technicznej pociągów

RyoSfEytD3Nl6

Ilustracja prezentuje dokument em wu pięćset sześćdziesiąt jeden. Jest to tabela z dziewiętnastoma kolumnami. W kolumnie pierwszej wpisywana jest data. W kolumnach od dwa do siedem jest miejsce na informacje o pociągu: numer, godziny przyjazdu i odjazdu, ilość wagonów i osi, masę brutto pociągu. Kolumny osiem do dziesięć to godziny: zestawienia składu pociągu, przybycia lokomotywy, ukończenia próby hamulca. W kolumnach od jedenastej do szesnastej wpisywane są informacje o stanie hamulców zespolonych: ilość wag z hamulcami czynnymi i nieczynnymi, masa hamująca w tonach wymagana i rzeczywista, ciśnienie powietrza w ostatnim wagonie i numer wagonu, numery wagonów z wyłączonymi hamulcami. W kolumnach siedemnaści ei osiemnaście wpisuje się ilość wag w pociągu: naprawa bez wyłączenia i wyłączone z ruchu. W ostatniej kolumnie jest miejsce na podpis rewidenta i uwagi o regularności biegu pociągu.

• Film instruktażowy – tutorial Oględziny techniczne wagonówDEWuW8SL9Film instruktażowy – tutorial Oględziny techniczne wagonów

książka wagonów uszkodzonych

Rd8tL5b6bPOV7

Ilustracja przedstawia fragment dokumentu em wu pięćset sześćdziesiąt dwa. Dokument zatytułowany jest Książka wagonów uszkodzonych. Poniżej tytułu jest tabela z widocznymi sześcioma kolumnami. Kolumna pierwsza to miejsce na wpisanie daty. W drugiej wpisuje się numer pociągu. W kolumnach od trzeciej do szóstej wpisuje się informacje o wagonie: numer, seria, waga próżnego i ładownego oraz opis uszkodzenia.

• Film instruktażowy – tutorial Oględziny techniczne wagonówDEWuW8SL9Film instruktażowy – tutorial Oględziny techniczne wagonów

zawiadomienie o wyłączeniu z przewozu wagonów uszkodzonych. Dokument ten rewident taboru wypełnia w przypadku, gdy stwierdzonej usterki nie da się naprawić, nie wyłączając wagonu

R130dHG2wcZeC

Zdjęcie przedstawia dokument em wu pięćset siedemdziesiąt dziewięć. W lewym górnym rogu znajduje się miejsce na pieczątkę. Pod widoczne jest miejsce na wpisanie roku, dnia, miesiąca oraz godziny. W prawym górnym rogu widnieje duży napis zawiadomienie o wyłączeniu z przewozów wagonów uszkodzonych. Natomiast w głównej części dokumentu znajduje się tabelka, w której skład wchodzi numer pociągu lub nazwa toru, numer wagonu oraz przyczyna wyłączenia. Pod tabelką znajduje się miejsce na pieczątkę oraz podpis.

• Film instruktażowy – tutorial Oględziny techniczne wagonówDEWuW8SL9Film instruktażowy – tutorial Oględziny techniczne wagonów

zawiadomienie o zerwaniu/uszkodzeniu urządzenia cięgłowego lub sprzęgu śrubowego

R1B0c3cjJfJMT

Ilustracja przedstawia dokument em wu sześćset jedenaście. Na szczycie strony jest napis zawiadomienie o zerwaniu uszkodzeniu urządzenia cięgłowego lub sprzęgu śrubowego dla dokonania ekspertyzy i dalszego postępowania. W napisie wykreśla się jedno ze słów "zerwaniu" lub "uszkodzeniu". Poniżej jest tabela podzielona na jedenaście części. W części pierwszej wpisuje się między innymi informacje o wagonie, datę wyłączenia go z ruchu i skierowania do naprawy, nazwę jednostki naprawiającej i podpisy osób wyłączającej z ruchu i kierującej do naprawy wraz z ich stanowiskami. W części drugiej należy zaznaczy tak lub nie na pytanie czy wyłączenie wagonu spowodowało opóźnienie pociągu i jeśli tak, to o ile. W części trzeciej zaznacza się tak lub nie na pytanie czy uszkodzenie wagonu było powodem innych strat. W części czwartej opisuje się straty. W części piątej należy wpisać nazwę stacji, na której wagon był poddany oględzinom technicznym przez rewidenta taboru. W części szóstej wpisuje się imię i nazwisko maszynisty, numer lokomotywy, jej serię i jednostkę macierzystą lokomotywy oraz drużyny trakcyjnej. W części siódmej wpisuje się informacje o miejscu w którym wagon został wyłączony z użytku. W części ósmej należy wpisać na którym miejscu od lokomotywy ciągnącej był wagon. W części dziewiątej wpisuje się profil odcinka trasy. W dziesiątej części wpisuje się z ilu wagonów, osi i ton składał się pociąg lub skład manewrowy. W części jedenastej wpisuje się hamujący ciężar pociągu wymagany i rzeczywisty, temperaturę, wiatr i opady. Pod tą tabelą znajduje się napis: Ekspertyza zerwania uszkodzenia urządzenia cięgłowego i sprzęgu śrubowego.

• Film instruktażowy – tutorial Oględziny techniczne wagonówDEWuW8SL9Film instruktażowy – tutorial Oględziny techniczne wagonów

dokument potwierdzający wykonanie próby hamulca, na podstawie którego dokonuje się stwierdzenia sprawności hamulców i urządzeń pneumatycznych oraz możliwości wyprawienia pociągu w drogę

• Film instruktażowy – tutorial Oględziny techniczne wagonówDEWuW8SL9Film instruktażowy – tutorial Oględziny techniczne wagonów

narzędzie pracy rewidenta taboru służące do ostukiwania obręczy kół. Na podstawie dźwięku, który wyda ostukiwana obręcz, rewident stwierdza, czy dany zestaw kołowy nie jest uszkodzony, np. pęknięty

• Film instruktażowy – tutorial Oględziny techniczne wagonówDEWuW8SL9Film instruktażowy – tutorial Oględziny techniczne wagonów

nalepka Nie ładować/ po wyładowaniu zwrócić – inaczej także nalepka wzoru K – nakładana ma wagony, na których stwierdzono usterki

R1TiyNzIvo1JD

Zdjęcie przedstawia nalepkę em wu pięćset trzydzieści dziewięć. Nalepka napisana jest w dwóch językach Polskim oraz Niemieckim. Na górze nalepki znajduje się miejsce na znak ka pe pe oraz na numer wagonu. Poniżej widoczny napis nie ładować po rozładunku do naprawy. W głównej części nalepki wypisane jest dwadzieścia siedem usterek, które należy podkreślić w zależności od występującej usterki. Pod wymienionymi usterkami znajduję się miejsce na wpisanie kodu uszkodzenia według aneksu pierwszego w przewozach towarowych oraz bliższych danych. Na samym dole znajdują się natomiast miejsca na stempel jednostki, datownik oraz podpis.

• Film instruktażowy – tutorial Oględziny techniczne wagonówDEWuW8SL9Film instruktażowy – tutorial Oględziny techniczne wagonów

inaczej nalepka wzoru R1 – nalepka Hamulec niezdatny do użytku – służy do oznaczenia wagonu z nieczynnym lub wyłączonym hamulcem ręcznym lub pneumatycznym

R1MiAZyy8H71R

Ilustracja przedstawia nalepkę em wu pięćset czterdzieści trzy. Na środku nalepki znajduje się napis Pe Ka Pe, Hamulec niezdatny do użytku. Poniżej są dwa tłumaczenia, na język francuski i niemiecki. Na górze również w trzech językach jest napis wzór eR jeden. Poniżej jest miejsce na wpisanie stwierdzenia, datownika stacji i podpisu. Po lewej i prawej stronie nalepki znajdują się dwie ilustracje przedstawiające hamulce, przekreślone czerwonymi znakami iks.

• Film instruktażowy – tutorial Oględziny techniczne wagonówDEWuW8SL9Film instruktażowy – tutorial Oględziny techniczne wagonów

nalepka „Niezdatny do ruchu”, którą wagon wyłączany z eksploatacji o jest obustronnie oklejany. Wyłączenie wagonów należy również odnotować w rubryce 10

RqGIBIGCHo1w4

Zdjęcie przedstawia nalepkę em wu pięćset osiemdziesiąt pięć. W górnej części nalepki znajduje się miejsce na wpisanie nazwy jednostki służbowej oraz numeru wagonu. Na środku nalepki widnieje napis niezdatny do ruchu uszkodzone dwukropek. Poniżej wypisane jest jedenaście elementów pociągu, przy czym jedenasty punkt jest pusty i można go wypełnić samodzielnie. Na samym dole nalepki znajduje się miejsce na wpisanie informacji, na który tor wstawić wagon do naprawy oraz miejsce na datę i podpis.

• Film instruktażowy – tutorial Oględziny techniczne wagonówDEWuW8SL9Film instruktażowy – tutorial Oględziny techniczne wagonów

nalepka dotycząca uszkodzenia lub braku luźnych części wagonowych

RivoX3jyxoH2s

Zdjęcie przedstawia nalepkę em wu sześćset dwadzieścia dwa. W górnej części nalepki znajduje się miejsce na stempel jednostki organizacyjnej. Poniżej widoczne jest zdanie rozpoczynające się dwoma wyrazami, uszkodzenie oraz brak, które przedzielone są poziomą kreską. W dalszej części zdania napisane jest luźnych części wagonowych. Pod zdaniem znajduję się miejsce na wpisanie numeru wagonu oraz serii. Poniżej znajdują się dwa zdania, w zależności od rodzaju wystąpienia usterki jedno należy skreślić a drugie wypełnić. W pierwszym zdaniu znajduje się miejsce na wpisanie numeru pociągu, który przybył oraz, którego dnia. Natomiast w drugim zdaniu znajduje się miejsce na wpisanie ujawnionych braków lub uszkodzeń na stacji lub bocznicy luźnych części oraz, którego dnia. Na dole nalepki znajduje się napis wyszczególnienie braków lub uszkodzeń oraz miejsce na stempel oraz podpis rewidenta taboru, który sporządził protokół o uszkodzeniu wagonu.

• Film instruktażowy – tutorial Oględziny techniczne wagonówDEWuW8SL9Film instruktażowy – tutorial Oględziny techniczne wagonów

proste naprawy taboru, które mogą być wykonane przez rewidenta taboru, lub przez pracowników zatrudnionych do tego typu czynności np. mechaników lub innych specjalistów, w kompetencjach których leży naprawa pojazdów kolejowych. Naprawa taka nie powoduje wyłączenia pojazdu kolejowego z eksploatacji i wykonywana jest zazwyczaj od ręki w miejscu ujawnienia usterki

• Film instruktażowy – tutorial Oględziny techniczne wagonówDEWuW8SL9Film instruktażowy – tutorial Oględziny techniczne wagonów

skomplikowane naprawy taboru, które mogą być wykonane przez rewidenta taboru lub przez pracowników zatrudnionych do tego typu czynności np. mechaników lub innych specjalistów, w kompetencjach których leży naprawa pojazdów kolejowych. Naprawa taka nie powoduje wyłączenia pojazdu kolejowego z eksploatacji i wykonywana jest zazwyczaj od ręki w miejscu ujawnienia usterki

• Film instruktażowy – tutorial Oględziny techniczne wagonówDEWuW8SL9Film instruktażowy – tutorial Oględziny techniczne wagonów

to czynności, które należy wykonać przed wyprawieniem pociągu w drogę – a czasami także po przyjęciu pociągu z drogi. Służą stwierdzeniu czy poszczególne pojazdy kolejowe w składzie pociągu są zdatne do ruchu pod kątem technicznym

• Film instruktażowy – tutorial Oględziny techniczne wagonówDEWuW8SL9Film instruktażowy – tutorial Oględziny techniczne wagonów

zespół udokumentowanych czynności wykonywanych w pojeździe lub pociągu w celu sprawdzenia działania hamulców. W zależności od sytuacji ruchowej wykonuje się szczegółową lub uproszczoną próbę hamulców. Dowodem wykonania próby hamulców jest Karta próby hamulca i urządzeń pneumatycznych

• Film instruktażowy – tutorial Oględziny techniczne wagonówDEWuW8SL9Film instruktażowy – tutorial Oględziny techniczne wagonów

pracownik kolei odpowiadający za dopuszczenie do ruchu taboru kolejowego w składzie pociągu na podstawie badań (oględzin) jego stanu technicznego. Wykonuje również drobne naprawy taboru kolejowego

• Film instruktażowy – tutorial Oględziny techniczne wagonówDEWuW8SL9Film instruktażowy – tutorial Oględziny techniczne wagonów