Ilustracja interaktywna przestawia schemat blokowy urządzeń samoczynnej sygnalizacji przejazdowej. Na ilustracji znajduje się 8 punktów interaktywnych, po kliknięciu, w które pojawia się ramka z tekstem.

Ilustracja przedstawia schematyczną drogę dwujezdniową, która przecina się pod kątem z pojedynczym torem. Po obu stronach toru przy drodze znajdują się symbole sygnalizatorów jeden oznaczony jest jako $\text{S1}$ a drugi $\text{S2}$. Oznaczenia te są ze sobą połączone. Od symboli tych do środka drogi biegną trójkątne elementy podpisane odpowiednio jako $\text{Z1}$ oraz $\text{Z2}$. Po lewej stronie drogi znajduje się oznaczenie $\text{W1}$, z którego biegnie strzałka do punktu $\text{ST}$, po prawej stronie drogi znajdują się punkty $\text{W2}$ i $\text{W3}$, z których również biegną strzałki do punktu $\text{ST}$. Z punktu $\text{ST}$ znajdującego się po lewej stronie drogi nad torem biegnie linia na której znajduje się dwustronny grot, który jest podpisany do punktu zdalnej kontroli.

1. Punkt pierwszy znajduje się przy oznaczeniu $\text{ST}$, są to urządzenia sterujące.

2. Drugi punkt znajduje się przy punkcie $\text{W1}$, z którego biegnie strzałka do punktu $\text{ST}$ – są to urządzenia włączające.

3. Kolejny punkt znajduje się przy punkcie $\text{W3}$, z którego biegnie strzałka do punktu $\text{ST}$- są to urządzenia włączające.

4. Czwarty punkt znajduje się przy punkcie $\text{W2}$, z którego biegnie strzałka do punktu $\text{ST}$ – są to urządzenia wyłączające.

5. Punkt piąty znajduje się przy symbolu sygnalizatora podpisanego jako $\text{S1}$. Jest to sygnalizator drogowy.

6. Punkt szósty znajduje się przy sygnalizatorze drogowym znajdującym się po drugiej stronie przejazdu kolejowego przy przeciwnym pasie. Jest to sygnalizator drogowy podpisany jako $\text{S2}$.

7. Punkt siódmy znajduje się przy zaporze $\text{Z2}$, czyli zaporze zamykającej prawą połowę jezdni.

8. Punkt ósmy znajduje się przy zaporze $\text{Z1}$, czyli zaporze zamykającej prawą połowę jezdni.

Ilustracja interaktywna przedstawia schemat blokowy systemu $\text{SPA-1}$. Na ilustracji znajdują się dwa punkty interaktywne, po kliknięciu w które pojawia się ramka z tekstem. Na środku schematu znajduje się prostokąt z napisem szafa sterująco- zasilająca. Wokół niej rozmieszczone są elementy, które są z nią połączone strzałkami.

1. Pierwszy punkt interaktywny znajduje się obok symbolu w kształcie trójkąta ustawionego na jednym z wierzchołków. Treść tego punktu brzmi: Czujnik.

2. Drugi punkt znajduje się obok symbolu o kształcie dwóch okręgów z zaznaczoną poziomą średnicą stycznych, znajdujących się na końcu pionowego odcinka. Treść tego punktu to: Sygnalizator.

Na środku schematu znajduje się szafa sterująco zasilająca. W lewym górnym rogu znajduje się urządzenie kontroli zdalnej $\text{(ERP-5)}$ od niego biegnie dwustronna strzałka. W prawym górnym rogu znajduje się zasilanie od niego biegnie strzałka w stronę szafy sterująco zasilającej. Pod szafą na poziomej linii umieszczone zostały trzy czujniki, odpowiednio od lewej strony znajduje się czujnik a, następnie pod szafą czujnik b i z prawej strony czujnik c. Są one połączone z szafą dwustronnymi strzałkami. Linia, na której znajdują się czujniki jest na środku przecięta dwoma prostopadłymi odcinkami. Po lewej stronie szafy znajduje się sygnalizator $\text{S2}$, połączony z nią podwójną strzałką Pod szafą, za linią, na której znajdują się czujniki umieszczono sygnalizator $\text{S1}$.

Ilustracja interaktywna przedstawia schemat blokowy systemu $\text{SPA-4}$. Na ilustracji znajdują się trzy punkty interaktywne, po kliknięciu w które pojawia się ramka z tekstem. Głównym elementem schematu jest szafa sterująco- zasilająca. Wokół niej rozmieszczone są elementy, które są z nią połączone strzałkami.

1. Pierwszy punkt interaktywny znajduje się obok symbolu o kształcie czterech okręgów ułożonych w literę el oraz przystającego do nich odcinka. Treść tego punktu brzmi: $\text{TOP}$ Tarcza Ostrzegawcza Przejazdowa.

2. Punkt drugi znajduje się obok symbolu o kształcie dwóch okręgów z zaznaczoną poziomą średnicą stycznych, znajdujących się na końcu pionowego odcinka. Treść tego punktu to. Sygnalizator.

3. Punkt trzeci umieszczano obok symbolu składającego się z prostokąta przylegającego do odcinka. Treść tego punktu to rogatka.

Na górze schematu znajduje się szafa sterująco zasilająca. W lewym górnym rogu znajduje się urządzenie zdalnej kontroli $\text{(ERP-6)}$, w prawym górnym rogu znajdują się inne zestawy $\text{SPA-4}$. Elementy te są połączone ze sobą oraz z szafą zasilająco sterującą przy użyciu strzałek skierowanych do tych elementów. Z prawej strony znajduje się zasilanie połączone z szafą dwustronną strzałką. Pod szafą zasilającą znajduje się sieć połączeń sięgających do tarcz ostrzegawczych przejazdowych, rogatek, sygnalizatorów oraz czujników. Czujniki ustawione są wzdłuż dwóch poziomych linii, po trzy czujniki przy każdej z linii. Obie linie przecięte są dwoma prostopadłymi do nich odcinkami.

Ilustracja interaktywna przedstawia schemat blokowy systemu RASP‑4F. Na ilustracji znajdują się trzy punkty interaktywne, po kliknięciu w które pojawia się ramka z tekstem.

1. Punkt pierwszy umieszczano obok symbolu składającego się z prostokąta przylegającego do odcinka. Treść tego punktu to rogatka.

2. Punkt drugi znajduje się obok symbolu o kształcie dwóch okręgów z zaznaczoną poziomą średnicą stycznych, znajdujących się na końcu pionowego odcinka. Treść tego punktu to. Sygnalizator.

3. Trzeci punkt interaktywny znajduje się obok symbolu o kształcie czterech okręgów ułożonych w literę el oraz przystającego do nich odcinka. Treść tego punktu brzmi: $\text{TOP}$ Tarcza Ostrzegawcza Przejazdowa. Po lewej stronie schematu znajduje się urządzenie zdalnej kontroli $\text{(IBM PC)}$ . Nad nim znajdują się połączone z nim oraz z kontenerem głównym inne zestawy $\text{RASP}$. Pod urządzeniem zdalnej kontroli znajduje się zasilanie. Obok Znajduje się kontener główny. Nad kontenerem znajduje się szafa dwa, która jest połączona z częścią schematu składającą się z dwóch tarcz ostrzegawczych przejazdowych oraz dwóch czujników. Po prawej stronie kontenera głównego znajduje się część schematu składająca się z dwóch rogatek i dwóch sygnalizatorów. Pod kontenerem głównym znajduje się szafa jeden. Do niej dołączona jest część schematu składająca się z dwóch tarcz ostrzegawczych przejazdowych. Wszystkie elementy na schemacie są połączone ze sobą przy użyciu strzałek.

Ilustracja przedstawia tabelę zawierającą Symbole przedstawiające tory oraz rozjazdy, wykolejnice i skrzyżowania torów. Tabela składa się z dwóch kolumn. W pierwszej kolumnie pokazany został symbol, a w drugiej odpowiadający mu opis.

W pierwszej części tabeli pokazane zostały tory.
Symbol. Gruba linia. Opis. Tor główny zasadniczy.
Symbol linia średniej grubości. Opis. Tor główny dodatkowy.
Symbol. Cienka linia. Opis. Tor boczny.
Symbol. Linia z literą Z z grotem w prawo na górnej półce litery. Opis. Tor zelektryfikowany.
Symbol. Linia z grotem skierowanym w  prawo. Opis. Tor, po którym przewidziana jest jazda wszystkich rodzajów.
Symbol. Linia z dwoma grotami skierowanymi w prawo. Opis. Tor, po którym przewidziana jest jazda wyłącznie pociągów towarowych.
Linia z kołem oraz grotem skierowanym w prawo. Opis. Tor po którym przewidziana jest jazda wyłącznie w celach związanych z obsługą pociągów podmiejskich.
Symbol. Linia z trzema grotami skierowanymi w prawo. Opis. Tor, po którym przewidziana jest jazda wyłącznie w celach związanych z obsługą pociągów $\text{(}$przebiegi komunikacyjne $\text{)}$.
Symbol. Linia z pionową kreską oraz grotem skierowanym w prawo. Opis. Tor, po którym przewidziana jest jazda wyłącznie lokomotyw.
Symbol. Linia z pustym grotem strzałki skierowanym w prawo. Opis. Tor, po którym przewidziana jest jazda pociągów ze szlaku lub na szlak w kierunku przeciwnym do zasadniczego.

W drugiej części przedstawione zostały rozjazdy, wykolejnice i skrzyżowania torów.
Symbol. Półprosta, zamknięta z prawej strony, na której znajduje się pionowy odcinek, od którego odchodzi linia, na końcu której jest trójkąt prostokątny. Opis. Rozjazd zwyczajny lewy, położenie zasadnicze$\text{(+)}$ zwrotnicy na wprost.
Symbol. Półprosta, zamknięta z prawej strony, na której znajduje się pionowy odcinek, od którego odchodzi linia, za linią do półprostej przylega trójkąt. Opis. Rozjazd zwyczajny lewy, położenie zasadnicze $\text{(-)}$ zwrotnicy w bok.
Symbol. Linia pozioma przecięta odcinkiem pod kątem ostrym. Na obu końcach odcinka znajdują się trójkąty, z trójkąta nad torem wychodzi odcinek równoległy do toru. Opis. Rozjazd krzyżowy pojedynczy.
Symbol. Linia pozioma przecięta odcinkiem pod kątem ostrym. Na obu końcach odcinka znajdują się trójkąty, z każdego z trójkątów wychodzi odcinek równoległy do toru. Opis. Rozjazd krzyżowy podwójny.
Symbol. Półprosta, zamknięta z prawej strony, na której znajduje się pionowy odcinek, od którego odchodzi linia, do której przylega trójkąt prostokątny. Za trójkątem linia połączona jest odcinkiem pionowym z linią toru. Opis. Ukres rozjazdu.
Symbol. Dwie linie przecinające się pod kątem ostrym. W kątach ostrych po trzy pionowe odcinki łączące ramiona kątów. Opis. Skrzyżowanie torów.
Symbol. Półprosta, zamknięta z prawej strony, na której znajduje się pionowy odcinek, od którego odchodzi linia, na końcu której jest trójkąt prostokątny w pionowe pasy. Opis. Rozjazd zwyczajny lewy, zwrotnica nieuzależniona od przebiegu.
Symbol. Półprosta, zamknięta z prawej strony, na której znajduje się pionowy odcinek, od którego odchodzi linia, na końcu której jest trójkąt pusty w środku. Opis. Rozjazd zwyczajny lewy, zwrotnica unieruchomiona.
Symobl. Linia pozioma przecięta odcinkiem pod kątem ostrym. Na obu końcach odcinka znajdują się trójkąty, z trójkąta nad torem wychodzi odcinek równoległy do toru, dodatkowo trójkąt ten jest pomalowany w pasy. Opis. Rozjazd krzyżowy podwójny, zwrotnica po lewej uzależniona, zwrotnica po prawej nieuzależniona w przebiegu.
Symbol. Półprosta, zamknięta z prawej strony, na której znajduje się pionowy odcinek, od którego odchodzi linia, na końcu której jest trójkąt pusty w środku. Pod odcinkiem zaznaczającym początek półprostej widnieje okrąg. Opis. Zwrotnica z napędem zwrotnicowym. .
Symbol. Półprosta, zamknięta z prawej strony, na której znajduje się pionowy odcinek, od którego odchodzi linia, na końcu której jest trójkąt pusty w środku. Pod odcinkiem zaznaczającym początek półprostej widnieje okrąg zaznaczoną z pionową średnicą. Opis. Zwrotnica z napędem zwrotnicowym z kontrolą położenia iglic.

Ilustracja przedstawia kontynuację tabeli zawierającej Symbole przedstawiające tory oraz rozjazdy, wykolejnice i skrzyżowania torów. Tabela składa się z dwóch kolumn. W pierwszej kolumnie pokazany został symbol, a w drugiej odpowiadający mu opis.

W pierwszej części umieszczone zostały obwody torowe, czujniki, urządzenia oddziaływania.
Symbol. Pozioma linia, pod nią trójkąt pusty w środku z wierzchołkiem skierowanym w dół. Po obu stronach oznaczenia o kształcie odwróconego el. Opis. Szyna izolowana z przyciskiem szynowym.
Symbol. . Pozioma linia, pod nią trójkąt z wierzchołkiem skierowanym do góry. Po obu stronach pionowe odcinki. Opis. Elektryczny obwód nakładowy $\text{(EON)}$.
Symbol. Linia pionowym odcinkiem zakończonym poziomymi odcinkami skierowanymi w lewo. Opis. Złącze izolowane, odcinek po lewej izolowany, odcinek po prawej izolowany.
Symbol. Linia z odcinkiem pionowym na końcu którego znajdują się odcinki równoległe do toru. Opis. Złącze izolowane na styku dwóch odcinków izolowanych.
Symbol. Linia pionowym odcinkiem zakończonym poziomymi odcinkami skierowanymi w lewo, po obu stronach odcinka na linii znajdują się kwadraty. Opis. Złącze izolowane na styku dwóch odcinków izolowanych. Z dławikami torowymi.
Symbol. Pozioma linia, pod nią trójkąt z wierzchołkiem skierowanym w dół. Opis. Czujnik magnetyczny pojedynczy.
Symbol. Pozioma linia, pod nią trójkąt pusty w środku z wierzchołkiem skierowanym w dół. Wewnątrz trójkąta zaznaczona jego wysokość. Opis. Czujnik magnetyczny podwójny.
Symbol. Pozioma linia, pod nią trójkąt pusty w środku z wierzchołkiem skierowanym w dół. Wewnątrz trójkąta znajduje się koło. Opis. Czujnik elektryczny, częstotliwościowy.
Symbol. Pozioma linia pod nią dwa koła połączone linią równoległą do toru. Opis. Czujnik licznika osi.

W drugiej części pokazano sygnalizatory świetlne.
Symbol. Okręgi kolejno, z zaznaczoną poziomą średnicą, pionową średnicą, ukośną średnicą, pusty z dwoma ukośnymi przecinającymi się średnicami. Opis. Komora świetlna sygnalizatora: czerwona, zielona, pomarańczowa, biała, niebieska $\text{(}$rysowana w układzie względem podstawy sygnalizatora$\text{)}$.
Symbol. Okrąg, Okrąg z czterema odcinkami na krawędzi, okrąg z dwoma odcinkami na krawędzi, koło w ukośne pasy. Opis. Komora świetlna z możliwością świecenia światłem: stałym, pulsującym, stałym lub pulsującymi oraz komora nieczynna.
Symbol. Półprosta a na jej końcu kolejno okrąg z dwoma odcinkami na krawędzi, okrąg z pionowym pasem w środku, okrąg z poziomą średnicą. Opis. Semafor świetlny trzykomorowy na maszcie prostym, bez sygnalizacji dla manewrów, w stanie zasadniczym świeci komora światła czerwonego.
Symbol. Łamana zapoczątkowana pionowym odcinkiem. Na pierwszej części łamanej ukośny odcinek. Na końcu łamanej okrąg z dwoma odcinkami na krawędzi, okrąg ukośna średnicą, okrąg z pionowym pasem, okrąg z poziomą średnicą. Opis. Semafor świetlny czterokomorowy na maszcie z wysięgnikiem, ze wskaźnikiem W24 z sygnalizacją dla manewrów.
Symbol. Półprosta ograniczona z lewej strony, linia przecięta ukośnym odcinkiem, dalej znajduje się prostokąt z dwoma odcinkami wewnątrz, następnie pięć okręgów, kolejno, z dwoma odcinkami na krawędzi, z ukośną średnicą, z pionowym pasem, z ukośną średnicą i z poziomą średnicą. Opis. Semafor świetlny pięciokomorowy z pasem świetlnym zielonym i pomarańczowym oraz wskaźnikiem W24.
Symbol. Półprosta zamknięta z lewej strony, dalej prostokąt z liczbą pięć, dalej cztery okręgi: kolejno, z dwoma odcinkami na krawędzi, z ukośną średnicą, z pionowym pasem i z poziomą średnicą. Opis. Semafor świetlny czterokomorowy z wskaźnikiem W21 z cyfrą 5.
Symbol. Półprosta zamknięta z lewej strony na niej dwa okręgi z ukośną średnicą i pozioma średnicą. Opis. Tarcza ostrzegawcza świetlna.
Symbol. Półprosta zamknięta z lewej strony na niej trzy okręgi pierwszy z pogrubioną linią drugi z poziomą średnicą i ukośną średnicą. Opis. Sygnalizator powtarzający.
Symbol. Dwa okręgi, jeden pusty, drugi z dwoma przecinającymi się średnicami. Do pierwszego okręgu przylega pionowy odcinek. Opis. Tarcza manewrowa świetlna karzełkowa.
Symbol. Półprosta zamknięta z lewej strony z okręgiem na końcu wewnątrz którego znajdują się trzy okręgi. Opis. Tarcza rozrządowa świetlna.
Symbol. Półprosta zamknięta z lewej strony, na jej końcu okrąg z ukośną średnicą, od półprostej odchodzi do góry łamana na której końcu znajdują się trzy okręgi, pierwszy z ukośną średnicą, dwa następne puste. Opis. Tarcza ostrzegawcza przejazdowa.

Ilustracja interaktywna przedstawia przykładową konfigurację systemu licznika osi $\text{ACS2000}$. Na ilustracji znajduje się punkt interaktywny, po kliknięciu w który pojawia się ramka z tekstem.
Punkt ten znajduje się na obszarze odcinka kontrolowanego 2 znajdującego się w środkowej części układu torów. Jego treść brzmi. Licznik osi.
Na układzie widoczny jest układ torów wraz z symbolami oznaczającymi poszczególne semafory. Pod układem torów znajdują się trzy obszary $\text{ABP1}$, $\text{ABP2}$ i $\text{ABP3}$. Pod każdym z obszarów znajduje się komunikat Wolny$\text{/}$zajęty. W pierwszym obszarze znajdują się dwa elementy $\text{E18-1}$ oraz $\text{ACB1}$. W drugim elementy $\text{E18}$ od 1 do 6 oraz $\text{ACB2}$. W trzecim obszarze znajduje się element $\text{E18-1}$ i $\text{ACB3}$. Semafor znajdujący się przy odcinku kontrolnym 1 znajdującym się z lewej strony jest połączony z $\text{E18-1}$ w $\text{ABP1}$. Każdy z semaforów znajdujących się przy odcinku kontroli 2, zajmującym środkowy obszar schematu jest połączony z jednym z elementów $\text{E18}$ znajdujących się w $\text{ABP2}$. Semafor znajdujący się przy odcinku kontroli 3 znajdującym się po prawej stronie jest połączony z $\text{E18}$ znajdującym się w $\text{ABP3}$. Połączenia pomiędzy semaforami a $\text{E18}$ to połączenia szeregowe. Pomiędzy każdym elementem $\text{E18}$ a znajdującym się w tym samym obszarze elementem $\text{ACB}$ występuje połączenie równoległe. Dodatkowo $\text{E18-1}$ z obszaru $\text{ABP2}$ jest połączony z $\text{ACB1}$ z obszaru $\text{ABP1}$, a $\text{E18-1}$ z obszaru $\text{ABP3}$ jest połączony z $\text{ACB2}$ z obszaru $\text{ABP2}$.