SCHEMAT INTERAKTYWNY

Spis treści

• Czym jest plan schematyczny urządzeń srk i jak go sporządzamy?2Czym jest plan schematyczny urządzeń srk i jak go sporządzamy?

• Jakie elementy zaznaczamy na planach schematycznych?3Jakie elementy zaznaczamy na planach schematycznych?

• Budynki, nastawnie i posterunki, do których należą nastawnie4Budynki, nastawnie i posterunki, do których należą nastawnie

• Tory i ich rodzaje5Tory i ich rodzaje

• Oznaczenia zwrotnic i ich rodzajów dla rozjazdów zwyczajnych, łukowych, krzyżowych6Oznaczenia zwrotnic i ich rodzajów dla rozjazdów zwyczajnych, łukowych, krzyżowych

• Wykolejnice7Wykolejnice

• Oznaczenia odległości urządzeń srk od danego miejsca8Oznaczenia odległości urządzeń srk od danego miejsca

• Urządzenia srk z zakresu kontroli niezajętości i czujników torowych9Urządzenia srk z zakresu kontroli niezajętości i czujników torowych

• Urządzenia bezpiecznej kotroli jazdy pociągu10Urządzenia bezpiecznej kotroli jazdy pociągu

• Napędy zwrotnicowe i wykolejnicowe11Napędy zwrotnicowe i wykolejnicowe

• Zamki zwrotnicowe i wykolejnicowe12Zamki zwrotnicowe i wykolejnicowe

• Oznaczenia komór sygnalizatorów świetlnych13Oznaczenia komór sygnalizatorów świetlnych

• Oznaczenia typów masztów i lokalizacji sygnalizatorów14Oznaczenia typów masztów i lokalizacji sygnalizatorów

• Tarcze ostrzegawcze przejazdowe15Tarcze ostrzegawcze przejazdowe

• Układy świateł sygnalizatorów świetlnych16Układy świateł sygnalizatorów świetlnych

• Symbole wskaźników torowych17Symbole wskaźników torowych

• Oznaczenia urządzeń na przejeździe kolejowo‑drogowym lub przejściu dla pieszych w poziomie szyn18Oznaczenia urządzeń na przejeździe kolejowo‑drogowym lub przejściu dla pieszych w poziomie szyn

• Oznaczenia kablowe19Oznaczenia kablowe

• Osprzęt kablowy20Osprzęt kablowy

• Tor izolowany, złącza izolowane, rozjazd izolowany oraz dławiki torowe21Tor izolowany, złącza izolowane, rozjazd izolowany oraz dławiki torowe

• Sekcja licznika osi z licznikiem koła22Sekcja licznika osi z licznikiem koła

• Rozdzielnia kablowa23Rozdzielnia kablowa

• Rodzaje kabli24Rodzaje kabli

• Osprzęt kablowy25Osprzęt kablowy

• Skrzynka kablowa i ochronna dla urządzeń26Skrzynka kablowa i ochronna dla urządzeń

• Oznaczenia indeksów cyfrowych dla oznaczania przebiegów pociągowych związanych z prędkościami jazdy pociągów27Oznaczenia indeksów cyfrowych dla oznaczania przebiegów pociągowych związanych z prędkościami jazdy pociągów

• Podsumowanie28Podsumowanie

Czym jest plan schematyczny urządzeń SRK i jak go sporządzamy?

Plan schematyczny urządzeń sterowania ruchem kolejowym jest jednym z podstawowych dokumentów na posterunku technicznym. Jego zawartość odwzorowuje układ torowy, lokalizację budynków i budowli, urządzeń sterowania ruchem kolejowym, czy też innych istotnych elementów.

To podstawowy dokument dla dyżurnego ruchu, który na podstawie zamontowanych urządzeń SRK zarządza ruchem kolejowym i stosuje odpowiednie zasady w zależności od lokalizacji semaforów, tarcz ostrzegawczych czy ogólnej realizacji przebiegów zorganizowanych i niezorganizowanych.

Zasadniczo plan schematyczny wykonuje się na podstawie planu sytuacyjnego układu torowego. Na planie schematycznym urządzeń srk przedstawia się układ torów i rozjazdów w skali skażonej (zasadniczo w skali podłużnej 1:2000 i poprzecznej 1:500). Oznacza się urządzenia SRK i przebiegi pociągów.

Zasadniczym kolorem używanym na planach schematycznych jest czarny. Oznacza się nim elementy istniejące lub elementy na nowoprojektowanym rysunku. Dodatkowo kolorem żółtym oznacza się elementy do demontażu, a czerwonym – elementy dobudowywane.

Powrót do spisu treści1Powrót do spisu treści

Jakie elementy zaznaczamy na planach schematycznych?

Na planie schematycznym urządzeń sterowania ruchem kolejowym należy oznaczać w sposób ustandaryzowany:

1. Numery torów, zwrotnic i wykolejnic;

2. Ukresy rozjazdów, zasadnicze położenie zwrotnic i wykolejnic;

3. Usytuowanie napędów, rygli, zamków zwrotnicowych i nastawników lokalnych względem rozjazdów;

4. Przebiegi pociągowe dla danych kierunków i rodzajów pociągów;

5. Sygnalizatory;

6. Urządzenia Bezpiecznej Kontroli Jazdy Pociągu (BKJP) ze wskaźnikami;

7. Posterunki nastawcze wraz z rodzajem urządzeń i usytuowaniem stanowiska;

8. Granice okręgów nastawczych;

9. Przejazdy kolejowo‑drogowe, przejścia dla pieszych, mosty oraz wiadukty;

10. Perony i ich czynne krawędzie;

11. Długości użyteczne torów;

12. Kozły oporowe;

13. Kierunki linii włączonych do stacji ze wskazaniem nazwy najbliższego posterunku zapowiadawczego i stacji węzłowej;

14. Kilometraż torów podany w postaci kilometrów i hektometrów;

15. Urządzenia kontroli niezajętości torów i rozjazdów;

16. Przytorowe urządzenia srk na górkach rozrządowych;

17. Urządzenia zabezpieczenia ruchu na przejazdach kolejowo‑drogowych;

18. Kierunek północny.

Aby sprawnie posługiwać się planem schematycznym, należy znać wykorzystywane symbole i oznaczenia, które zostały omówione w Instrukcji sygnalizacji Ie‑1.

Powrót do spisu treści1Powrót do spisu treści

Budynki, nastawnie i posterunki, do których należą nastawnie

• parterowe z urządzeniami ręcznymi;

• piętrowe z urządzeniami ręcznymi;

• parterowe i piętrowe z urządzeniami mechanicznymi;

• parterowe i piętrowe z urządzeniami elektrycznymi, np. przekaźnikowymi;

• parterowe i piętrowe z urządzeniami komputerowymi.

R1BzAcZTwsTCA

Ilustracja przedstawia tabelę, w której zawarte zostały symbole budynków, nastawni oraz posterunków. Symbolem nastawni parterowej ręcznej jest prostokąt. Symbolem nastawni piętrowej ręcznej jest ramka. Nastawnia mechaniczna to prostokąt w ukośne pasy. Nastawnia piętrowa mechaniczna to ramka wewnątrz której są ukośne pasy. Nastawnia parterowa elektryczna to prostokąt w ukośną kratkę. Jej piętrowy odpowiednik to ramka wewnątrz której znajduje się ukośna kratka. Nastawnia parterowa komputerowa to prostokąt w prostą kratkę. Jej piętrowy odpowiednik to ramka wewnątrz której znajduje się pionowa kratka.

Powrót do spisu treści1Powrót do spisu treści

Tory i ich rodzaje

• tor główny zasadniczy;

• główny dodatkowy;

• boczny;

• tory zelektryfikowane;

• wszystkie rodzaje w kierunku zasadniczym;

• dla pociągów towarowych w kierunku zasadniczym;

• dla pociągów podmiejskich w kierunku zasadniczym;

• komunikacyjne do obsługi pociągów w kierunku zasadniczym;

• dla przejazdu lokomotyw;

• dla kierunku przeciwnego do zasadniczego.

RfbZZVGKulzVn

Ilustracja przedstawia tabelę zawierającą symbole torów. Główny tor zasadniczy ro gruba pozioma linia. Główny tor dodatkowy to linia średniej długości. Cienką linią oznaczony jest tor boczny. W przypadku toru zelektryfikowanego symbol toru według pozycji cztery kropka jeden do cztery kropka trzy należy uzupełnić. Na przykład tor główny zasadniczy zelektryfikowany. Jest to gruba linia na której znajduje się litera zet, której górna belka jest zakończona grotem. Na linii toru lub w jego przerwie albo nad linią toru umieszcza się oznaczenia określające tor i jego obwód towarowy jeżeli jest zastosowany. Tory, po których jest przewidziana jazda pociągów są następujące. Dla wszystkich rodzajów w danym kierunku na terenie stacji w kierunku zasadniczym na szlaku. Gruba pozioma linia z grotem w prawo. Dla wyłącznie towarowych w danym kierunku na terenie stacji i w kierunku zasadniczym na szlaku. Dwa groty skierowane w prawo na grubej linii. Dla wyłącznie podmiejskich w danym kierunku na trasie stacji i w kierunku zasadniczym na szlaku. Koło i grot skierowany w prawo na grubej linii. Dla pociągów wyłącznie w celach związanych z obsługą pociągów w nawiasie komunikacyjne na danym kierunku na stacji i w kierunku zasadniczym na szlaku. Trzy groty w prawo na grubej linii. Przeznaczony wyłącznie do przejazdu lokomotyw w danym kierunku na stacji i w kierunku zasadniczym na szlaku. Pionowa linia i grot skierowany w prawo na grubej poziomej linii. Strzałki niezaczernione, w układzie jak w punktach cztery kropka sześć kropka jeden do cztery kropka sześć kropka pięć oznaczają jazdę pociągów na szlakach dwu i więcej torowych, w kierunku przeciwnym do zasadniczego.

Powrót do spisu treści1Powrót do spisu treści

Oznaczenia zwrotnic i ich rodzajów dla rozjazdów zwyczajnych, łukowych, krzyżowych

• uzależnionych w przebiegach;

• unieruchomionych;

• nieuzależnionych w przebiegach;

• z nieruchomymi iglicami;

• rozjazdu łukowego i zwrotnicy uzależnionej w przebiegach;

• w rozjeździe krzyżowym pojedynczym i podwójnym.

RIPrpgreAeGFP

Ilustracja przedstawia tabelę zawierającą symbole zwrotnic. Zwrotnice rozjazdu zwyczajnego mają następujące symbole. Symbol zwrotnicy uzależnionej w przebiegach to zaczerniony trójkąt prostokątny umiejscowiony pod linią toru, oaz dwie poprzedzające go linie poziome. Symbol zwrotnicy unieruchomionej to pusty trójkąt prostokątny umiejscowiony pod linią toru, oaz dwie poprzedzające go linie poziome. Symbol zwrotnicy unieruchomionej w przebiegach to trójkąt prostokątny w ukośne linie umiejscowiony pod linią toru, oaz dwie poprzedzające go linie poziome. Symbol zwrotnicy z nieruchomymi iglicami to trójkąt prostokątny w pionowe linie umiejscowiony pod linią toru, oaz dwie poprzedzające go linie poziome. A położenie zasadnicze zwrotnicy jest określone przez szczelinę między trójkątem i jednym z dwóch rozgałęzień symbolu zwrotnicy. Be kreska przecinająca linie toru w miejscu rozgałęzienia symbolu zwrotnicy określa punkt geometryczny rozjazdu. Ce kreska przecinająca linię toru przed punktem geometrycznym rozjazdu określa styk przediglicowy zwrotnicy. De w pobliżu symbolu umieszcza się numer rozjazdu. Symbol zwrotnicy rozjazdu łukowego uzależnionego w przebiegach to pozioma linia rozdzielająca się na dwie ukośne linie. Na poziomej linii znajdują się dwie pionowe linie, do górnej ukośnej linii przylega trójkąt. Oznaczenie zwrotnicy nieuzależnionej w przebiegach, unieruchomionej lub z iglicami nieruchomymi- jak dla rozjazdu zwyczajnego krzyżowego. Brak symbolu. Dla rozjazdu podwójnego. Pozioma linia przecięta ukośną linią, na końcach której znajdują się przylegające do niej trójkąty oraz linie poziome. Dla rozjazdu pojedynczego. Pozioma linia przecięta ukośną linią, na końcach której znajdują się przylegające do niej trójkąty od górnego trójkąta biegnie pozioma linia w lewo.

Powrót do spisu treści1Powrót do spisu treści

Wykolejnice

• nałożone na tor w położeniu zasadniczym;

• zdjęta z toru w położeniu zasadniczym;

• podwójna nałożona na tory rozgałęziające się na rozjeździe;

• z dwoma sygnałami zamknięcia toru.

R1VewURX86Kfe

Ilustracja przedstawia tabelę zawierającą symbole wykolejnic. Wykolejnica oznaczana jest jako zaczerniony prostokąt z strzałką pod ukosem. Nad prostokątem jest napis WYK 1. Strzałka określa kierunek wykolejenia taboru. Wykolejnica nałożona na tor to symbol wykolejnicy usytuowany na poziomej linii. Wykolejnica usytuowana na torze, której strzałka jest skierowana w lewo i w dół to wykolejnica zdjęta z toru. Podwójna wykolejnica nałożona na tory rozgałęziające się na rozjeździe to dwie równoległe ukośne strzałki nałożone na symbol zwrotnicy uzależnionej w przebiegach. Wykolejnica z dwoma sygnałami zamknięcia toru. To symbol wykolejnicy nałożonej na tor, gdzie z górnej i dolnej podstawy prostokąta prowadzi linia do okręgu z zaznaczoną pionową średnicą.

Powrót do spisu treści1Powrót do spisu treści

Oznaczenia odległości urządzeń SRK od danego miejsca

• początek linii kolejowej;

• osi toru;

• osi określonego punktu.

R17nrlztnYUSp

Ilustracja przedstawia tabelę zawierającą symbole oznaczania odległości urządzeń sterowania ruchem kolejowym. Od początku linii kolejowej w kilometrach. Na oznaczeniu znajduje się przerywana linia poprowadzona od sygnalizatora z wartością dwanaście i trzysta pięć tysięcznych. Od osi toru w metrach. Odległość ta zaznaczana jest wartością umiejscowiona ą pomiędzy grotami dwóch skierowanych do siebie strzałek. Odległość osi określonego punktu oznacza się jako wartość wraz z jednostką umieszczoną nad linią z dwoma grotami skierowanymi od siebie.

Powrót do spisu treści1Powrót do spisu treści

Urządzenia SRK z zakresu kontroli niezajętości i czujników torowych

• elektroniczny obwód nakładany EON;

• licznik osi;

• przycisk szynowy;

• pętla indukcyjna;

• czujnik elektroniczny, częstotliwościowy;

• czujnik magnetyczny pojedynczy;

• czujnik nacisku koła;

• bezzłączowy obwód torowy SOT.

RCQ00jy0vIzee

Ilustracja przedstawia tabelę zawierającą symbole urządzeń es er ka. Urządzenia kontroli nie zajętości i czujności torowe. Elektryczny obwód nakładany e o en oznacza się jako linię toru z dwoma pionowymi odcinkami pomiędzy którymi znajduje się zaczerniony trójkąt. Trójkąt oznacza miejsce przyłączenia nadajnika, a kreski określają strefę oddziaływania i miejsce przyłączenia lub usytuowania odbiorników. Głowica licznika osi jest oznaczona jako dwa zaczernione koła na linii umieszczone pod linią toru. Przycisk szynowy oznacza się jako pusty trójkąt skierowany wierzchołkiem w dół umiejscowiony pod linią toru. Pętla indukcyjna oznaczona jest zakrzywionymi liniami nad górną i pod dolną linią toru, które kształtem przypominają dwa prostokąty. Czujnik elektroniczny częstotliwościowy to zaczerniony trójkąt z białymi kropkami skierowany wierzchołkiem dół umiejscowiony pod linią toru. Czujnik magnetyczny podwójny to pusty trójkąt z pionową przekątną skierowany wierzchołkiem dół umiejscowiony pod linią toru. Czujnik magnetyczny pojedynczy to zaczerniony trójkąt skierowany wierzchołkiem dół umiejscowiony pod linią toru. Czujnik nacisku na koła, trzpień tensometryczny zamontowany w szyjce szyny to okrąg wewnątrz którego znajduje się drugi okrąg z pionową średnicą umiejscowiony pod linią toru. Czujnik nacisku na koła. Płaskownik tensometryzny przymocowany do szyjki szyny z boku. To okrąg przekreślony poziomą linią umiejscowiony pod linią toru. Bez złączowe obwody torowe ej o te. Pionowa linia przerywana przecinająca linię toru.

Powrót do spisu treści1Powrót do spisu treści

Urządzenia Bezpiecznej Kontroli Jazdy Pociągu

• elektromagnes;

• balisa przełączalna;

• balisa nieprzełączalna.

Rqc5Qv35jNaKT

Ilustracja przedstawia tabelę z oznaczeniami przytorowych urządzeń be ka jot pe. Elektromagnes symbolizuje prostokąt umiejscowiony pod linią toru. Balisę nieprzełączalną symbolizuje zaczerniony trójkąt skierowany wierzchołkiem do góry umiejscowiony pod linią toru. Balisę przełączalną symbolizuje pusty trójkąt skierowany wierzchołkiem do góry umiejscowiony pod linią toru.

Powrót do spisu treści1Powrót do spisu treści

Napędy zwrotnicowe i wykolejnicowe

• bez kontroli położenia iglic;

• z kontrolą położenia iglic;

• z zamknięciami wewnętrznymi;

• szybkobieżny z zamknięciami nastawczymi;

• nierozpruwalny;

• nierozpruwalny z kontrolą iglic;

• rygiel;

• napęd elektryczny z ryglem;

• wykolejnica nastawiana za pomocą pędni sztywnej połączonej z napędem zwrotnicowym;

• wzajemne uzależnienie kluczowe zamków.

R1LwJxHcgs1ul

Ilustracja przedstawia tabelę zawierającą oznaczenia napędu zwrotnicowego lub wykolejnicowego. Napęd bez kontroli iglic to pusty okrąg. Napęd z kontrolą iglic to okrąg z pionową średnicą. Napęd z zamknięciami wewnętrznymi to przekreślony okrąg. Napęd szybkobieżny z zamknięciami wewnętrznymi to okrąg z ukośną średnicą. Napęd nierozpruwalny to okrąg wewnątrz okręgu. Napęd nierozpruwalny z kontrolą iglicy to okrąg wewnątrz którego jest okrąg z pionową średnicą. Rygiel to okrąg wewnątrz którego jest zaczerniony okrąg. Napęd elektryczny z ryglem to zaczerniony okrąg wewnątrz którego jest pusty okrąg wewnątrz którego jest zaczerniony okrąg. Wykolejnica nastawiana za pomocą pędni sztywnej połączonej z napędem zwrotnicowym jest przedstawiony następująco. Na linii toru zaznaczone zostały dwie pionowe linie, nad pierwszą z nich znajduje się pusty okrąg, biegnie od po ukosie niego łamana linia do drugiego pustego okręgu, który jest połączony z wykolejnicą umieszczoną za rozjazdem zwrotnicowym uzależnionym w przebiegach. Wzajemne uzależnienie kluczowe zamków wygląda analogicznie, z tym, że przy symbolach iglic znajdują się symbole zamka.

Powrót do spisu treści1Powrót do spisu treści

Zamki zwrotnicowe i wykolejnicowe

• trzpieniowy;

• ryglowy;

• hakowy;

• symbol zamka z kluczem wyjętym lub włożonym;

• elektromagnetyczny.

RqjwKg9pmRuRu

Ilustracja przedstawia tabelę zawierającą symbole zamków zwrotnicowych lub zamków wykolejnicowych. Zamki trzpieniowe symbol o kształcie okręgu umieszczonego na czubku trójkąta. Może być zaczerniony lub nie. Ryglowy. Kształt okręgu umieszczonego na czubku trójkąta z okręgiem wewnątrz, który może być zaczerniony lub nie. Hakowy. Kształt okręgu umieszczonego na wierzchołku trójkąta, którego linie podstawy zostały wydłużone w obie strony. Może być zaczerniony lub nie. Symbol zamka. A zaczerniony oznacza, że klucz jest w zamku. Be niezaczerniony oznacza, że klucz jest wyjęty. Zamek elektromagnetyczny z kluczem w zamku , symbol analogiczny z dodatkowymi dwiema poziomymi strzałkami o grotach skierowanych na zewnątrz.

Powrót do spisu treści1Powrót do spisu treści

Oznaczenia komór sygnalizatorów świetlnych

• barwa czerwona;

• barwa pomarańczowa;

• barwa zielona;

• barwa niebieska;

• barwa biała;

• pas świetlny zielony;

• pas świetlny pomarańczowy;

• komory sygnałowe mogące świecić się światłem ciągłym lub migającym;

• komory sygnałowe mogące świecić się wyłącznie światłem sygnałowym;

• komora nieczynna.

R17RR58wHaK7Q

Ilustracja przedstawia tabelę z oznaczeniami komór sygnalizatorów świetlnych. Świetlna komora sygnałowa o kształcie kołowym i barwie. Czerwonej okrąg z poziomą średnicą. Pomarańczową średnicą. Zielonej. Okrąg z pionową średnicą. Niebieskiej. Przekreślony okrąg. Białej. Pusty okrąg. Świetlna komora sygnałowa o kształcie prostokątnym i barwie. Zielony. Prostokąt z pionową linią. Pomarańczowy. Prostokąt z ukośną linią. Dodanie do oznaczenia komory kresek ukośnych oznacza, że. Dwie dodane ukośne lnie to komora sygnałowa może świecić się światłem ciągłym lub migającym. Cztery dodane kreski. Komora sygnałowa może świecić się wyłącznie światłem migającym. Okrąg w ukośne linie. Komora nieczynna.

Powrót do spisu treści1Powrót do spisu treści

Oznaczenia typów masztów i lokalizacji sygnalizatorów

• sygnalizator na maszcie prostym;

• sygnalizator karzełkowy;

• sygnalizator na maszcie z wysięgnikiem;

• sygnalizator na bramce lub wysięgniku.

R1aQ94anYtlPP

Ilustracja przedstawia tabelę zawierającą oznaczenia typów masztów i lokalizacji sygnalizatorów. Sygnalizator świetlny wysoki na maszcie prostym. To dwa okręgi umieszczone na końcu odcinka zakończonego pionowym odcinkiem. Sygnalizator świetlny karzełkowy. Dwa okręgi , do jednego z nich przylega pionowy odcinek. Sygnalizator świetlny wysoki na maszcie z wysięgnikiem. Dwa okręgi na końcu łamanej linii zakończonej pionowym odcinkiem. Sygnalizator świetlny wysoki na bramce lub wysięgniku. Dwa okręgi styczne do odcinków układających się w literę wielkie i. lub dwa okręgi styczne do pionowej linii zakończonej poziomym odcinkiem.

Powrót do spisu treści1Powrót do spisu treści

Tarcze ostrzegawcze przejazdowe

R9LZBrgyKVDFy

IlustracjaaIlustracja przedstawia oznaczenie tarczy ostrzegawczej przejazdowej. Są to cztery okręgi układające się w literę el, przy czym dwa dolne okręgi posiadają ukośną przekątną i leżą one na poziomym odcinku, do którego przylega pionowy odcinek zakończony na drugim końcu poziomym odcinkiem.

Powrót do spisu treści1Powrót do spisu treści

Układy świateł sygnalizatorów świetlnych

Na planszy przedstawiono:

• przykładowe układy komór sygnałowych sygnalizatorów wysokich;

• przykładowe układy komór sygnałowych sygnalizatorów karzełkowych;

• układ komór sygnałowych tarczy ostrzegawczej przejazdowej.

Na schemacie można zobaczyć tarcze ostrzegawcze, semafory dwu-, trzy-, cztero- i pięciokomorowe z pasami świetlnymi i bez pasów. Pokazano też przykładowe wskaźniki montowane na masztach semaforów, tarcze zaporowe i sygnalizatory powtarzające. Widoczny jest również układ komór możliwych do przedstawienia na sygnalizatorach karzełkowych, które są bardzo rzadko spotykane w polskiej sieci kolejowej.

R19LDmArujoln

Ilustracja przedstawia układy świateł sygnalizatorów świetlnych. Przykładowe układy komór sygnałowych sygnalizatorów wysokich. Wszystkie sygnalizatory umieszczone są na maszcie różnią się od siebie ilością komór świetlnych, ich kolorem kształtem oraz usytuowaniem względem siebie. Przykładowe układy komór sygnałowych sygnalizatory karzełkowe. Sygnalizatory te nie posiadają masztu. Różnią się ilością komór świetlnych, ich barwą oraz ułożeniem. Układ komór sygnałowych tarczy ostrzegawczej przejazdowej. Tarcza umiejscowiona jest na maszcie wysokim i ma kształt trójkąta prostokątnego o zaokrąglonych wierzchołkach, komory świetlne są na niej ułożone w literę L.

Powrót do spisu treści1Powrót do spisu treści

Symbole wskaźników torowych

• W1;

• W2, W19, W20, W21, W26 wraz z umieszczeniem odpowiedniego znaczenia wewnątrz symbolu;

• W3;

• W4;

• W5;

• W11a, b, p;

• W15;

• W17;

• W18;

• W19;

• W20;

• W21;

• W24;

• wskaźniki odnoszące się do systemu ETCS.

RW13lmbuTJy0m

Ilustracja przedstawia tabelę zawierającą symbole wskaźników. Wskaźnik W jeden. Symbolem jest prostokąt o dwóch przekątnych. Wskaźniki W dwa, W dziewiętnaście, W dwadzieścia, W dwadzieścia jeden, W dwadzieścia sześć wewnątrz symbolu umieszcza się odpowiednią literę lub liczbę albo strzałkę. Jest to prostokąt umieszczony na maszcie. W trzy okrąg przymocowany do boku masztu. W cztery prostokąt z krzyżem umieszczony na maszcie. W pięć. Półokrąg umieszczony na maszcie. W jedenaście a. Prostokąt z jedną dwoma lub trzema ukośnymi liniami umieszczony na maszcie. W jedenaście be. Prostokąt z jedną dwoma lub trzema ukośnymi liniami oraz strzałką z grotem skierowanym w dół umieszczony na maszcie. W jedenaście pe. Pusty trójkąt lub dwa trójkąty w prostokącie umieszczonym na maszcie. W piętnaście. Zaczerniony trójkąt, którego jeden z boków pokrywa się z prawą lub lewą ścianą kwadratu umieszczonego na maszcie.

ReMtMH6wtLwiv

Ilustracja przedstawia tabelę zawierającą symbole wskaźników. Wskaźnik W siedemnaście w nawiasie ukresu. Symbol ukresu pokazano na tle zaznaczenie zwrotnicy. Za zwrotnicą pomiędzy torem głównym a bocznym znajduje się pionowa linia łącząca tory. W osiemnaście. Kwadrat wewnątrz którego znajduje się okrąg, wewnątrz którego znajduje się zaczerniony okrąg. W dziewiętnaście. Prostokąt ze strzałką o grocie skierowanym w dół. W dwadzieścia. Prostokąt z dwoma strzałkami o grocie skierowanym w dół. W dwadzieścia jeden w nawiasie należy wskazać odpowiednią liczbę. Kwadrat wewnątrz którego znajduje się pionowy odcinek oraz częściowo zaczerniony prostokąt. W dwadzieścia cztery. Prostokąt z ukośną linią. W e te ce es jeden. Prostokąt z napisem eL eS zakreskowany ukośnymi liniami umieszczony na maszcie. W e ce te es dwa. Prostokąt z napisem eL eS umieszczony na maszcie. W e ce te es trzy. Prostokąt z przekreślonym napisem eL eS umieszczony na maszcie. W e te ce es cztery. Prostokąt z napisem eL jeden zakreskowany ukośnymi liniami umieszczony na maszcie. W e ce te es pięć. Prostokąt z przekreślonym napisem eL eS umieszczony na maszcie. W e ce te es sześć. Prostokąt z napisem eL eS umieszczony na maszcie. W e te ce es siedem. Prostokąt z napisem eL dwa zakreskowany ukośnymi liniami umieszczony na maszcie.

Powrót do spisu treści1Powrót do spisu treści

Oznaczenia urządzeń na przejeździe kolejowo‑drogowym lub przejściu dla pieszych w poziomie szyn

• rogatki z napędem mechanicznym;

• rogatki z napędem elektrycznym;

• sygnalizator drogowy bez rogatek dla jednego i dwóch torów;

• dzwon;

• buczek;

• krzyż świętego Andrzeja;

• telewizja użytkowa.

R1Rzjh88ygp5d

Ilustracja przedstawia tabelę z oznaczeniami urządzeń na przejeździe kolejowo drogowym lub przejściu dla pieszych w poziomie szyn. Rogatki z napędem maszynowym. Dwie poziome linie przecięte dwoma ukośnymi równoległymi do siebie liniami, które po obu stronach toru zakończone zostały poziomą linią z prostokątem. Rogatki z napędem elektrycznym. Dwie poziome linie przecięte dwoma ukośnymi równoległymi do siebie liniami, które po obu stronach toru zakończone zostały poziomą linią z okręgiem. Sygnalizatory drogowe. Sygnalizacja samoczynna bez rogatek na przejeździe kolejowo- drogowym dla jednego toru. Znak iks umieszczony na maszcie. Po obu stronach masztu symbole sygnalizatorów świetlnych. Sygnalizacja samoczynna bez rogatek na przejeździe kolejowo- drogowym dla dwóch torów. Znak iks umieszczony na maszcie z dodatkowym ramieniem na dle. Po obu stronach masztu symbole sygnalizatorów świetlnych. Dzwonek. Dodatkowe urządzenie do sygnalizacji akustycznej na przejeździe kolejowo drogowym. Symbolem jest pusty trójkąt. Buczek. Dodatkowe urządzenie do sygnalizacji akustycznej na przejeździe kolejowo drogowym. Symbolem jest pusty kwadrat. Krzyż świętego Andrzeja na przejeździe kolejowym dla jednego toru. Znak iks umieszczony na maszcie. Krzyż świętego Andrzeja na przejeździe kolejowym dla dwóch torów. Znak iks z dodatkowym dolnym ramieniem umieszczony na maszcie. Telewizja użytkowa stosowana w systemach stacyjnych i systemach zabezpieczenia ruchu na przejazdach kolejowo drogowych. Symbol kamery.

Powrót do spisu treści1Powrót do spisu treści

Oznaczenia kablowe

• trasa kabla ułożonego w ziemi;

• trasa kabla ułożonego w rurze pod torami lub drogą;

• trasa kabla ułożonego w kanale kablowym;

• trasa kabla przymocowanego do szyny.

R1LN5w8UNur8a

Ilustracja przedstawia tabelę zawierającą oznaczenia kablowe. Trasa kabla ułożonego bezpośrednio na ziemi oznaczona jest jako przerywana linia. Trasa kabla ułożonego w rurze pod torami lub drogą jest oznaczona jako przerywana linia pomiędzy dwoma przerywanymi liniami zakończonymi liniami ukośnymi. Trasa kabla ułożonego w kanale kablowym lub rurach pe fał ce, które ułożona na warstwie filtracyjnej albo w tłuczniu. Przerywana linia pomiędzy dwoma ciągłymi liniami. Trasa kabla ułożonego w rurze przymocowanej do szyny w nawiasie ciągła linia oznacza oś toru. Przerywana linia umiejscowiona pod linią ciągłą. Linie połączone są liniami pionowymi.

Powrót do spisu treści1Powrót do spisu treści

Osprzęt kablowy

• skrzynka kablowa;

• skrzynka kablowa i skrzynka ochronna;

• szafa aparatowa;

• szafa aparatowa kontenerowa;

• garnek rozdzielczy;

• mufa kablowa.

R1QMoQcZ6iVnl

Ilustracja przedstawia tabelę zawierającą oznaczenia osprzętu kablowego. Oznaczenie skrzynki kablowej, przez którą zasila się obwód torowy to strzałka wskazująca na konkretne miejsce w torze. Skrzynka kablowa i skrzynka ochronna, przez którą następuje przekazanie energii elektrycznej do odbiornika. Strzałka skierowana od toru. Szafa aparatowa w nawiasie kablowa, zasilająca. To prostokąt umiejscowiony na linii toru. Szafa aparatowa kontenerowa. To prostokąt z literą K w środku. Garnek rozdzielczy o liczbie zac dwadzieścia osiem. Okrąg z liczną dwadzieścia osiem umiejscowiony na linii toru. Mufa kablowa. Romb bez wypełnienia umiejscowiony na linii toru.

Powrót do spisu treści1Powrót do spisu treści

Tor izolowany, złącza izolowane, rozjazd izolowany oraz dławiki torowe

• oznaczenie toku wiodącego prąd trakcyjny;

• złącza na styku dwóch szyn izolowanych oraz na styku szyny izolowanej z nieizolowanej;

• rozjazd zwyczajny, krzyżowy lub skrzyżowanie torowe;

• dławik dla odcinka izolowanego dławikiem oraz izolowanego dławikiem - transformatorem.

RhySgKDrQRd7R

Ilustracja przedstawia tabelę symbole toru izolowanego, złącz izolowanych, rozjazdów izolowanych oraz dławików torowych. Tor izolowany. Dwie kreski oznaczają tok szyn. Linia gruba oznacza bok toru wiodący prąd trakcyjne. Symbol uzupełnia się numerem toru i nazwą obwodu torowego. Złącze izolowane. Złącze styku dwóch szyn izolowanych. Symbolem jest litera T na linii. Złącze na styku szyny izolowanej i nieizolowanej, gdzie szyna izolowana znajduje się po lewej stronie. Litera T z połową daszka skierowaną w lewą stronę. Rozjazd izolowany zwyczajny. Symbolem jest rozjazd, gdzie na głównym torze na obu liniach znajduje się litera T. Rozjazd izolowany krzyżowy lub skrzyżowanie torów. Symbolem jest rozjazd, gdzie zarówno na linii głównej jak i na liniach przecinających linię główną znajduje się litera T. Symbol uzupełnia się numerem i nazwą obwodu torowego. Dławik torowy. Dla odcinka izolowanego z dławikiem. Symbolem są linie toru z literami T, przecięte dwoma pionowymi liniami , na pierwszej linie znajduje się kwadrat połączony z szyną. Obok drugiej linii znajduje się strzałka w dół. Dławik torowy dla odcinka izolowanego z dławikiem transformatorem. Symbolem są linie toru z literami T, przecięte pionową linią, na której znajduje się kwadrat połączony z szyną. Od kwadratu odchodzą dwie linie przecinające szynę pod dławikiem pomiędzy którymi jest strzałka w dół.

Powrót do spisu treści1Powrót do spisu treści

Sekcja licznika osi z licznikiem koła

• składający się z jednej głowicy bez elektroniki przytorowej;

• składający się z dwóch głowic i elektroniki przytorowej.

R16A8o2eH1QeO

Ilustracja przedstawia sekcję liczenia osi z czujnikiem koła. Czujnik składający się z jednej głowicy, bez elektroniki przytorowej, to dwa zaczernione prostokąty umiejscowione wzdłuż szyny połączone z prostokątem znajdującym się za torowiskiem. Pomiędzy szynami napis Jot te. Czujnik składający się z dwóch głowic i elektroniki przytorowej. Symbol analogiczny z tym, że z każdym prostokątem znajdującym się poza torowiskiem połączone są dwa zaczernione prostokąty, jeden pod szyną oznaczony literą O, a drugi nad szyną oznaczony literą N.

Powrót do spisu treści1Powrót do spisu treści

Rozdzielnia kablowa

• szafa aparatowa;

• garnek rozdzielczy.

RyjddGTZlTTcL

Ilustracja przedstawia tabelę zawierającą symbole rozdzielni kablowej. Szafa aparatowa w nawiasie kablowa zasilająca jest oznaczana pustym prostokątem. Garnek rozdzielczy jest oznaczony okręgiem.

Powrót do spisu treści1Powrót do spisu treści

Rodzaje kabli

• światłowodowy;

• telekomunikacyjny dalekosiężny;

• telekomunikacyjny miejscowy;

• sterowania ruchem kolejowym;

• detekcji stanów awaryjnych taboru;

• długość kabla, rodzaj, liczba żył, przekrój i liczba żył rezerwowych lub też średnicę.

R51DLdeTeH0WL

Ilustracja przedstawia tabelę z symbolami kabli. Kabel światłowodowy jest oznaczany literami O te ka. Kabel telekomunikacyjny dalekosiężny literami Te ka de. Kabel telekomunikacyjny miejscowy literami te ka em. Sterowanie ruchem kolejowym oznaczane jest jako es er ka. Detekcja stanów awaryjnych taboru to de es a te. Przy opisie podaje się nad linią długości kabla metrach, a pod linią. Rodzaj i liczbę wszystkich jego żył oraz ich przekrój w milimetrach kwadratowych natomiast nastawnicach liczbę żył rezerwowych. Kabel teletechniczny. Przy opisie podaje się nad linią długości kabla w metrach a pod linią rodzaj i liczbę wszystkich czwórek lub par żył kabla oraz ich średnicę w milimetrach.

Powrót do spisu treści1Powrót do spisu treści

Osprzęt kablowy

• skrzynka elektronicznego czujnika szynowego;

• skrzynka kablowa;

• skrzynka kablowa z aparaturą.

RwyNLEGvXnIsi

Ilustracja przedstawia tabelę zawierającą symbole osprzętu kablowego. Skrzynka elektronicznego czujnika szynowego jest oznaczana jako prostokąt z zaznaczoną przekątną. Skrzynka kablowa to prostokąt z pionową linią w połowie. Skrzynka przytorowa z aparaturą to prostokąt z zaczernionym kołem wewnątrz.

Powrót do spisu treści1Powrót do spisu treści

Skrzynka kablowa i ochronna dla urządzeń

• napęd elektryczny;

• sygnalizator świetlny z masztem;

• sygnalizator karzełkowy;

• latarnia zwrotnicowa, wykolejnicowa, kozioł oporowy;

• zasilanie i odbiór odcinka izolowanego.

RyjqYsGCNj53g

Skrzynka przy napędach elektrycznych to pozioma linia zakończona okręgiem. Przy sygnalizatorach świetlnych z masztem. Linia zakończona, na której z lewej strony znajduje się pionowy odcinek a na końcu prawej strony znajduje się okrąg. Przy sygnalizatorach karzełkowych. Krótka linia zakończona pionowym odcinkiem i stycznym do niego okręgiem. Przy latarniach zwrotnicowych , wykolejnicowych kozłach oporowych, wskaźnikach Wu cztery i te pe. Linia zakończona okręgiem, który jest w połowie zaczerniony. Przy odcinku izolowanym. Zasilanie. Strzałka z grotem skierowanym w prawo. Przy odcinku izolowanym strzałka, z grotem skierowanym w lewo ale znajdującym się na prawym końcu strzałki.

Powrót do spisu treści1Powrót do spisu treści

Oznaczenia indeksów cyfrowych dla oznaczania przebiegów pociągowych związanymi z prędkościami jazdy pociągów

• prędkość maksymalna;

• szybkość $40\;\frac{\text{km}}{\text{h}}$;

• szybkość $100\;\frac{\text{km}}{\text{h}}$;

• szybkość $60\;\frac{\text{km}}{\text{h}}$;

• szybkość podwyższona wskaźnikiem W21;

• sygnał manewrowy;

• sygnał zastępczy;

• oznaczenie toru lub kierunku.

RNOSF9ZtszNKO

Ilustracja przedstawia tabelę zawierającą oznaczenia indeksów cyfrowych dla oznaczenia przebiegów pociągowych związanymi z prędkościami jazdy pociągów. W celu bliższego określenia przebiegów na przykład semafor de, indeksy umieszcza się w górnej części oznaczenia. Szybkość maksymalna jest oznaczana jako D max lub D jeden. Szybkość czterdzieści kilometrów na godzinę to D czterdzieści lub D dwa. Szybkość sto kilometrów na godzinę to D sto lub D trzy. Szybkość sześćdziesiąt kilometrów na godzinę to D sześćdziesiąt lub D cztery. Szybkość podwyższona wskaźnikiem W dwadzieścia jeden na przykład dla pięćdziesięciu kilometrów na godzinę to D pięćdziesiąt. Sygnał manewrowy to D em. Sygnał zastępczy to D esz. W celu bliższego określenia toru lub kierunku na przykład sygnalizowanie semaforem M, indeksy umieszcza się w dolnej części oznaczeni. Tor pięć. Em pięć. Kierunek Koźle. M ka.

Powrót do spisu treści1Powrót do spisu treści

Podsumowanie

W oznaczeniach na planach schematycznych może być zastosowanych o wiele więcej oznaczeń. Omawia je szczegółowo instrukcja Ie‑4, czyli „Wytyczne techniczne budowy urządzeń sterowania ruchem kolejowym”.

RmXbkEhkdLNXJ

Ilustracja przedstawia pierwszą stronę wytycznych technicznych budowy urządzeń sterowania ruchem kolejowym. Czyli instrukcję el e cztery. Jest ona wydana przez pe ka pe polskie linie kolejowe es a.

Wszystko zależy od szczegółowości rysunku obrazującego np. szlak, stację czy fragment stacji. Plany schematyczne mogą być też przedstawiane w zróżnicowany sposób ze względu na wybór branży dominującej, tak więc może to być sterowanie ruchem kolejowym, telekomunikacja czy elektroenergetyka.

Umiejętność czytania planów schematycznych poprzez znajomość symboli jest bardzo przydatna, pozwala w szybki sposób zapoznać się z typem urządzeń stosowanych na danej stacji, ich szczegółowymi powiązaniami, rozwiązaniami technicznymi czy zastosowanymi wyjątkami w projektowaniu. Plan schematyczny to również standardowy dokument wykorzystywany w pracy automatyka sterowania ruchem kolejowym, który, pracując na wielu stacjach i posterunkach, musi mieć aktualną wiedzę na temat realizowanych zależności w danym miejscu.

Powrót do spisu treści1Powrót do spisu treści

Ćwiczenia powiązane