system zabezpieczenia ruchu kolejowego i drogowego stosowany na przejazdach kolejowo‑drogowych. W jego skład wchodzą sygnalizatory drogowe, tarcze ostrzegawcze, liczniki osi, czujniki pojazdów, napędy rogatkowe oraz sterowniki i moduły.

• Atlas interaktywny Systemy sygnalizacji przejazdowych kolejowo‑drogowych (SSP)D135mx4lYAtlas interaktywny Systemy sygnalizacji przejazdowych kolejowo‑drogowych (SSP)

jednym z modeli czujników jest czujnik magnetoindukcyjny (typu CTI). Wykrywa przejazd osi magnesem z nawiniętym uzwojeniem cewki. Obrzeże przejeżdżającego koła wchodzi w obszar szczeliny powietrznej obwodu magnetycznego, powodując wzrost strumienia magnetycznego i zadziałanie zestyku. W głowicy czujnika znajdują sie dwa niezależne układy magnes‑cewka, co umożliwia wykorzystanie czujnika do stwierdzenia kierunku i pomiaru prędkości przejeżdżającej osi.

RSgORoWVS2hT2

Zdjęcie przedstawia czujnik C T I. Jest to podłużne urządzenie umieszczone wzdłuż szyny. Wystaje z niego przewód elektryczny. Czujnik przytwierdzony jest do szyn przy użyciu śrub.

• Atlas interaktywny Systemy sygnalizacji przejazdowych kolejowo‑drogowych (SSP)D135mx4lYAtlas interaktywny Systemy sygnalizacji przejazdowych kolejowo‑drogowych (SSP)

Dokumentacja Techniczno‑Ruchowa, czyli dokumentacja dołączona do każdego urządzenia wykorzystywanego na kolei, mówi ona o sposobie użytkowania, montażu czy konfiguracji danego elementu. Dokument ten jest niezbędny w eksploatacji maszyn czy kompletnych pojazdów kolejowych.

• Schemat interaktywny Czytanie schematów i dokumentacji urządzeń SRK na przykładzie urządeń SSPDdZ05CCzdSchemat interaktywny Czytanie schematów i dokumentacji urządzeń SRK na przykładzie urządeń SSP

wolnostojąca konstrukcja, która zawiera w sobie wszelką automatykę dotyczącą Samoczynnej Sygnalizacji Przejazdowej, taką jak moduły, szafy sterownicze, szafy elektryczne.

R9tBJb8AKNg2T

Zdjęcie przedstawia Kontener S S P. Jest to prosta niewielka zadaszona budowla, posiadająca drzwi, która znajduje się w pobliżu torowiska. Na drzwiach konstrukcji widoczne są oznaczenia ostrzegawcze.

• Atlas interaktywny Systemy sygnalizacji przejazdowych kolejowo‑drogowych (SSP)D135mx4lYAtlas interaktywny Systemy sygnalizacji przejazdowych kolejowo‑drogowych (SSP)

jest to specjalny znak stosowany na przejazdach kolejowo‑drogowych.Sygnalizuje, ile torów znajduje się na przejeździe; pojedynczy oznacza szlak jednotorowy, podwójny oznacza szlak wielotorowy.

• Atlas interaktywny Systemy sygnalizacji przejazdowych kolejowo‑drogowych (SSP)D135mx4lYAtlas interaktywny Systemy sygnalizacji przejazdowych kolejowo‑drogowych (SSP)

jedno z urządzeń oddziaływania zliczające osie przejeżdżającego taboru. Może być zastosowane zamiast pętli indukcyjnych do wykrywania zbliżającego się pojazdu kolejowego do przejazdu kolejowo‑drogowego.

• Atlas interaktywny Systemy sygnalizacji przejazdowych kolejowo‑drogowych (SSP)D135mx4lYAtlas interaktywny Systemy sygnalizacji przejazdowych kolejowo‑drogowych (SSP)

zespół urządzeń złożony z napędu rogatkowego i drąga rogatkowego zamykający ruch drogowy na przejeździe kolejowo‑drogowym lub przejściu. Posiada napęd, zazwyczaj hydrauliczny lub mechaniczny.

• Atlas interaktywny Systemy sygnalizacji przejazdowych kolejowo‑drogowych (SSP)D135mx4lYAtlas interaktywny Systemy sygnalizacji przejazdowych kolejowo‑drogowych (SSP)

pokazuje w uproszczony sposób zasadę działania urządzenia. Schematjest opisany figurami geometrycznymi, połączonych strzałkami według kolejności wykonywania czynności.

• Schemat interaktywny Czytanie schematów i dokumentacji urządzeń SRK na przykładzie urządeń SSPDdZ05CCzdSchemat interaktywny Czytanie schematów i dokumentacji urządzeń SRK na przykładzie urządeń SSP

powinien zapewniać emisję sygnałów świetlnych w stanie ostrzegania systemu (światło czerwone migające lub w przypadku usterki krytycznej co najmniej czerwone ciągłe).

• Atlas interaktywny Systemy sygnalizacji przejazdowych kolejowo‑drogowych (SSP)D135mx4lYAtlas interaktywny Systemy sygnalizacji przejazdowych kolejowo‑drogowych (SSP)

inaczej TOP, jest to sygnalizator kolejowy zawierający dwa światła białe oraz dwa pomarańczowe, ma możliwość wyświetlenia sygnału Osp1 oraz Osp2. Gdy wszystkie urządzenia przejazdowe są sprawne, wyświetlany jest sygnał Osp2 – dwa białe światła pionowo; natomiast gdy urządzenia są niesprawne (nieprawidłowość w sygnalizatorach, wyłamana rogatka etc.) wyświetlany jest sygnał Osp1 – dwa pomarańczowe światła poziomo.

R12sBQFamiqph

Ilustracja przedstawia tarczę ostrzegawczą przejazdową. Jest to tarcza przypominająca kształtem trójkąt prostokątny. Znajdują się na niej cztery światła ustawione w literę L. Tarcza znajduje się na maszcie w czarno białe pasy.

• Atlas interaktywny Systemy sygnalizacji przejazdowych kolejowo‑drogowych (SSP)D135mx4lYAtlas interaktywny Systemy sygnalizacji przejazdowych kolejowo‑drogowych (SSP)

specjalna naklejka umieszczana na obudowie napędów rogatkowych lub na wewnętrznej stronie krzyża św. Andrzeja, która zawiera informacje o numerze skrzyżowania, numer telefonu alarmowego oraz numer do dyspozytora w razie awarii.

R4ACAnl1GkFko

Zdjęcie przedstawia znak jakimi jest Krzyż świętego Andrzeja pokazany od tyłu. Na tylnej części tego znaku znajduje się żółta naklejka, na której umieszczony jest numer skrzyżowania oraz numery alarmowe.

• Wizualizacja 3D Wizualizacja przejazdów kolejowo‑drogowychDYLmkCePNWizualizacja 3D Wizualizacja przejazdów kolejowo‑drogowych