Ilustracja przedstawia układ zasilania gaźnikowego oraz jego kluczowe elementy. Poszczególne elementy układu wyróżniono punktami interaktywnymi. Po kliknięciu punktu pojawia się ramka z podpisem w formie tekstowej i dźwiękowej. 

1. Dysza - Jest walcowatym zwężającym sie do środka i rozszerzającym od środka do wylotu otworem. Przez dysze przelatuje powietrze zmieniając swoją prędkość i ciśnienie na skutek zwężenia

2. Gardziel - Zwężona część dyszy

3. Przepustnica - Jest to metalowy krążek. Służy do sterowania przepustu powietrza przez dysze

4. Komora pływakowa - Jest sześcianem w którym znajduje się paliwo oraz pływak z przymocowanym pręcikiem tak zwaną iglicą zaworową

5. Zawór - Jest to rurka przez którą wpływa paliwo

6. Pływak - Jest to pusta kulka wytworzona z tworzywa sztucznego. Przyłączono do niej iglice zaworową służącą do blokowania przepływu paliwa.

Ilustracja przedstawia układ zasilania wtryskowego oraz jego kluczowe elementy. W górnej części cylindra oprócz zaworów i ich gniazd znajduje się również wtryskiwacz paliwa, który znajduje się pod kanałem wydechowym oraz świeca zapłonowa mieszcząca się centralnie na środku górnej części. Z powodu obecności w cylindrze dwóch dodatkowych elementów, tłok tego cylindra ma specjalnie dostosowaną górną powierzchnię. Z profilu kształtem przypomina przekrzywiony trójkąt z zaokrąglonymi bokami.

Ilustracja przedstawia schemat budowy gaźnika oraz jego kluczowe elementy. Elementy te są podpisane w formie punktów interaktywnych. Po kliknięciu na punkt pojawia się ramka z tekstem oraz z tożsamym z nim nagraniem dźwiękowym. Gaźnik składa się z  wykonanej odpowiednim stopem aluminium lub metalu tuby, wewnątrz której na pewnej wysokości znajduje się przewężenie oraz z prostopadłościennego pojemnika na paliwo, który przymocowany jest do tuby. Pojemnik posiada otwór wlotowy paliwa w ściance bocznej oraz otwór będący odpowietrzaczem w górnej podstawie. Wewnątrz pojemnika znajduje się dopasowany do niego prostopadłościan unoszący się na paliwie, tak zwany pływak. Od niego zbiornik nazwany jest komorą pływakową. Pływak jest nieco węższy niż pojemnik, aby podczas unoszenia lub opadania nie klinował się o ściany komory. Przy odpowiedniej ilości paliwa w zbiorniku, pływak podnosi się i zatyka zaworem iglicowym wlot paliwa. Paliwo jest odprowadzane ze zbiornika cienką rurką, tak zwaną rurą wyładowczą, alternatywnie przewodem zasilającym czy dostarczającym paliwo do gardzieli, czyli naszej tuby. Rura wyładowcza biegnie poziomo od dolnej części komory pływakowej. W środku tuby, w jej przewężeniu zagina się pod kątem dziewięćdziesięciu stopni. W odcinku pionowym rura jest stosunkowo krótka i zakończona przewężeniem, tak zwanym głównym wtryskiwaczem. Na tej wysokości tuba jest najwęższa. Jest to przewężenie nazywane zwężką Venturiego. Nad zwężką znajduje się płaska ruchoma zatyczka tuby. Jest to zawór dławiący, przepustnica. Pod tubą zaznaczono kierunek dolotu powietrza w górę tuby.

Zdjęcie przedstawia świecę zapłonową, która kształtem przypomina trzy stopniowy wałek. Pierwszy stopień jest nagwintowany, drugi stopień jest od strony gwintu jest okrągły do połowy by umiejscowić na niej uszczelkę oraz druga połowa jest w kształcie pięciokąta by osadzić na niej klucz , trzeci stopień jest ceramicznym izolatorem oraz jest węższy od poprzedniego stopnia.

Ilustracja przedstawia dwa rodzaje doładowania. Znajdują się na niej dwa rysunki z podpisami. Podpisy są w formie punktów interaktywnych. Po kliknięciu na punkt pojawia się ramka z tekstem oraz z tożsamym z nim nagraniem dźwiękowym. Pierwsze to doładowanie mechaniczne, charakteryzuje się ono tym, że powietrze po zassaniu przez sprężarkę przemieszcza się do silnika oraz do przekładni. Po lewej stronie znajduję się śmigło, które połączone jest do wału korbowego. W jego wykorbieniu przyłączony jest korbowód wraz z tłokiem otoczonego przez cylinder. Na końcu wału znajduję się przekładania zasilająca sprężarkę od której wyprowadzone są dwa układy przepływu powietrza. Z lewej strony jest wlot powietrza natomiast nad sprężarką znajduję się układ doprowadzania sprężonego powietrza do komory spalania. Drugi rodzaj to z kolei turbodoładowanie zassane powietrze przemieszcza się do sprężarki następnie do silnika a gazy wylotowe przechodzą przez turbinę i  opuszczają one układ. Po lewej stronie znajduję się śmigło, które połączone jest do wału korbowego. W jego wykorbieniu przyłączony jest korbowód wraz z tłokiem otoczonego przez cylinder. Po prawej stronie cylindra umieszczona jest dwustopniowa sprężarka. Do pierwszego stopnia prowadzi strzałka symbolizująca wlot powietrza. Natomiast druga strzałka prowadzi od układu wylotowego cylindra do drugiego stopnia sprężarki symbolizując wylot spalin przez sprężarkę.