Wizualizacja przedstawia przejazd kolejowy kategorii A. Na wizualizacji wyróżniono 8 punktów, po kliknięciu w które pojawia się plansza z tekstem oraz nagraniem głosowym z nim tożsamym. Jest to przejazd będący skrzyżowaniem dwóch linii torów kolejowych oraz drogi dwujezdniowej. Na torach znajduje się pociąg a na drodze przed zamkniętymi rogatkami stoi samochód.

1. Punkt pierwszy znajduje się na środku przejazdu. Jego treść brzmi. Przejazdy kategorii A to takie przejazdy, na których za otwarcie i zamknięcie przejazdu zawsze odpowiada upoważniony pracownik kolei, posiadający uprawnienia do kierowania ruchem. Jeśli przejazd jest wyposażony w rogatki, to zawsze zamykają one całą szerokość jezdni, czyli oba pasy ruchu.

2. Punkt drugi. Znajduje się na jednej z biało czerwonych rogatek blokujących przejazd pojazdom poruszającym się po drodze. Treść punktu. Rogatka. Zespół urządzeń, składający się z napędu rogatkowego i drążka rogatkowego, służy do zamykania ruchu drogowego na przejazdach drogowo- kolejowych lub przejściach. W napędach mechanicznych ręcznych stosuje się pędnie, na przykład linkową, która przechodzi od napędu do zapory przez specjalne krążki do posterunku dróżnika przejazdowego. Dróżnik obracając korby w odpowiednią stronę, steruje ruchem ruchem pędni i podnosi lub opuszcza rogatki. W celu ułatwienia pracy dróżnikowi, napęd korbowy może być zastąpiony napędem elektrycznym, który jest podłączany do istniejącej pędni. Jeśli odległość między torami kolejowymi, mierzona od wewnętrznych krawędzi szyn po środku drogi wynosi co najmniej 32 metry, konieczne jest zabezpieczenie przejazdu przez każdy tor lub grupę torów oddzielnie.

3. Punkt trzeci znajduje się na jednym ze znaków ustawionych przy przejeździe. Treść tego punktu jest następująca. Znakowanie przejazdów i przejść w poziomie szyn wyposażonych w rogatki. Naklejka znajduje się na obudowie przejazdu kolejowego od strony torów. Procedura działania jest następująca.
   1) Jeśli pojazd jest unieruchomiony na przejeździe, kierowca dzwoni na numer alarmowy 112 i zgłasza sytuację unieruchomienia pojazdu, podając indywidualny numer identyfikacyjny przejazdu znajdujący się na Żółtej Naklejce.
   2) Operator 112 kontaktuje ekspozyturę $\text{PKP}$ Polskich Linii Kolejowych $\text{S. A.}$
   3) Ekspozytura wydaje polecenie wstrzymania ruchu lub ograniczenia prędkości pociągów.
   4) Ruch zostaje wstrzymany lub wprowadzone zostaje ograniczenie prędkości pociągów w obrębie właściwego przejazdu.

4. Punkt czwarty znajduje się na znaku ustawionym wzdłuż drogi dwujezdniowej. Jest to biały znak o kształcie prostokąta z dwoma czerwonymi ukośnymi pasami. Treść punktu brzmi. Znak $\text{G- 1b}$. Słupek wskaźnikowy z dwiema kreskami, umieszczany po prawej stronie jezdni, jest znakiem drogowym używanym przed przejazdami kolejowymi.

5. Punkt piąty znajduje się na budynku nastawni. Treść punktu jest następująca. Dróżnik przejazdowy stale czuwa nad bezpieczeństwem ruchu kolejowego i jest gotowy do zamknięcia rogatek, gdy zbliża się pojazd kolejowy obsługiwanego przejazdu. Zgodnie z regulaminem, rogatki należy zamknąć nie później niż 2 minuty przed tym, jak czoło pojazdu kolejowego dojedzie do przejazdu obsługiwanego i utrzymać je zamknięte aż do zjechania pojazdu kolejowego z przejazdu kolejowo- drogowego. W trakcie przejazdu pojazdu kolejowego dróżnik przejazdowy powinien stać na wyznaczonym miejscu i podać sygnał D8 oznaczający „ Dróżnik obecny na przejeździe”.

6. Punkt szósty znajduje się na sygnalizatorze świetlnym, jest to sygnalizator umiejscowiony na maszcie w biało czerwone pasy. Sygnalizator ten posiada dwa światła usytuowane obok siebie. Treść punktu brzmi. Sygnalizator drogowy przejazdu kolejowego. To urządzenie jest przeznaczone do emitowania sygnałów świetlnych i akustycznych, które są widoczne i słyszalne dla użytkowników dróg. Składa się ono z dwóch latarni sygnałowych, w których umieszczane są zarówno żarówki, jak i diody LED, oraz buczka, który generuje dźwięk słyszalny z odległości co najmniej 30 metrów.

7. Punkt siódmy znajduje się na znaku ustawionym wzdłuż drogi dwujezdniowej. Jest to biały znak o kształcie prostokąta z jednym czerwonym ukośnym pasem. Treść punktu brzmi. Znak $\text{G- 1c}$. Słupek wskaźnikowy z jedną kreską jest umieszczany po prawej stronie jezdni przed przejazdami kolejowymi.

8. Punkt ósmy znajduje się na znaku ustawionym wzdłuż drogi dwujezdniowej. Jest to trójkątny żółty znak z czerwoną obwódką i czarnym symbolem płotu. Znak ten znajduje się nad prostokątnym znakiem w biało czerwone ukośne pasy. Treść punktu brzmi. Znak $\text{G- 1a}$. Słupek wskaźnikowy z trzema kreskami, umieszczany po prawej stronie jezdni przed przejazdami kolejowymi pod znakiem ostrzegawczym $\text{A- 9}$ „przejazd kolejowy z zaporami”.

Wizualizacja przedstawia przejazd kolejowy kategorii B. Na wizualizacji wyróżniono 9 punktów, po kliknięciu w które pojawia się plansza z tekstem oraz nagraniem głosowym z nim tożsamym. Jest to przejazd będący skrzyżowaniem dwóch linii torów kolejowych oraz drogi dwujezdniowej. Na torach znajduje się pociąg a na drodze przed zamkniętymi rogatkami stoi samochód.

1. Pierwszy punkt znajduje się na tarczy umiejscowionej po prawej stronie torowiska. Tarcza ta składa się z czterech lamp i jest umieszczona na maszcie w biało czarne pasy. Treść punktu jest następująca. Tarcza ostrzegawcza przejazdowa. Sygnalizator jest stosowany w celu informowania maszynistów o stanie urządzeń SSP. Sygnał $\text{Osp1}$ $\text{(}$ dwa pomarańczowe poziome światła$\text{)}$ jest wyświetlany w przypadku usterki jakiegokolwiek urządzenia przejazdowego lub konieczności jazdy przez przejazd z prędkością $\text{20 km/h}$. Dodatkowo, wielokrotnie wydawany jest sygnał $\text{R1p}$ „Baczność”. Sygnał $\text{Osp2}$ $\text{(}$dwa białe pionowe światła$\text{)}$ jest wyświetlany, gdy wszystkie urządzenia przejazdowe są sprawne, i pozwala na jazdę z największą dozwoloną prędkością.

2. Punkt drugi znajduje się na czujniku umieszczonym po prawej stronie torowiska. Treść punktu brzmi. Czujnik przytorowy $\text{CTI}$. Czujnik elektromagnetyczny służy do wykrywania osi taboru. Po przejeździe taboru nad tym czujnikiem, uruchamiane jest ostrzeganie na przejeździe.

3. Punkt trzeci znajduje się na wskaźniku znajdującym się zaraz obok czujnika przytorowego $\text{CTI}$. Jest to znak pionowy o kształcie żółtego prostokąta z czarnym grotem strzałki skierowanym do góry. Treść punktu brzmi. Wskaźnik $\text{200 m}$. Wskaźnik ten jest umieszczany w odległości $\text{200 m}$ od przejazdu.

4. Punkt czwarty znajduje się na kontenerze $\text{SSP}$ umiejscowionym w pobliżu przejazdu kolejowego. Treść punktu jest następująca. Kontener $\text{SSP}$. Szafa zasilająco- sterująca samoczynną sygnalizacją przejazdową, zawierająca wszystkie urządzenia potrzebne do diagnostyki oraz zarządzania sygnalizatorami, rogatkami $\text{itp.}$

5. Piąty punkt znajduje się na rogatce, czyli elemencie w biało czerwone pasy zagradzającym wjazd na przejazd kolejowy. Treść punktu brzmi. Rogatka. Zespół urządzeń, składający się z napędu rogatkowego i drążka rogatkowego, służy do zamykania ruchu drogowego na przejazdach drogowo- kolejowych lub przejściach. W napędach mechanicznych ręcznych stosuje się pędnie, na przykład linkową, która przechodzi od napędu do zapory przez specjalne krążki do posterunku dróżnika przejazdowego. Dróżnik obracając korby w odpowiednią stronę, steruje ruchem ruchem pędni i podnosi lub opuszcza rogatki. W celu ułatwienia pracy dróżnikowi, napęd korbowy może być zastąpiony napędem elektrycznym, który jest podłączany do istniejącej pędni. Jeśli odległość między torami kolejowymi, mierzona od wewnętrznych krawędzi szyn po środku drogi wynosi co najmniej 32 metry, konieczne jest zabezpieczenie przejazdu przez każdy tor lub grupę torów oddzielnie.

6. Punkt szósty znajduje się na sygnalizatorze umiejscowionym w pobliżu przejazdu kolejowego, po prawej stronie drogi. Treść punktu brzmi. Sygnalizator drogowy przejazdu kolejowego. To urządzenie jest przeznaczone do emitowania sygnałów świetlnych i akustycznych, które są widoczne i słyszalne dla użytkowników dróg. Składa się ono z dwóch latarni sygnałowych, w których umieszczane są zarówno żarówki, jak i diody LED, oraz buczka, który generuje dźwięk słyszalny z odległości co najmniej 30 metrów.

7. Punkt siódmy znajduje się na znaku ustawionym wzdłuż drogi dwujezdniowej. Jest to trójkątny żółty znak z czerwoną obwódką i czarnym symbolem płotu. Znak ten znajduje się nad prostokątnym znakiem w biało czerwone ukośne pasy. Treść punktu brzmi. Znak $\text{G- 1a}$. Słupek wskaźnikowy z trzema kreskami, umieszczany po prawej stronie jezdni przed przejazdami kolejowymi pod znakiem ostrzegawczym $\text{A- 9}$ „przejazd kolejowy z zaporami”.

8. Punkt ósmy znajduje się na znaku ustawionym wzdłuż drogi dwujezdniowej. Jest to biały znak o kształcie prostokąta z dwoma czerwonymi ukośnymi pasami. Treść punktu brzmi. Znak $\text{G- 1b}$. Słupek wskaźnikowy z dwiema kreskami, umieszczany po prawej stronie jezdni, jest znakiem drogowym używanym przed przejazdami kolejowymi.

9. Punkt dziewiąty znajduje się na znaku ustawionym wzdłuż drogi dwujezdniowej. Jest to biały znak o kształcie prostokąta z jednym czerwonym ukośnym pasem. Treść punktu brzmi. Znak $\text{G- 1c}$. Słupek wskaźnikowy z jedną kreską jest umieszczany po prawej stronie jezdni przed przejazdami kolejowymi.

Wizualizacja przedstawia przejazd kolejowy kategorii C. Na wizualizacji wyróżniono 10 punktów, po kliknięciu w które pojawia się plansza z tekstem oraz nagraniem głosowym z nim tożsamym. Jest to przejazd będący skrzyżowaniem dwóch linii torów kolejowych oraz drogi dwujezdniowej Na torach znajduje się pociąg a na drodze stoi samochód. Przejazd ten wyróżnia się brakiem rogatek.

1. Pierwszy punkt znajduje się na tarczy umiejscowionej po prawej stronie torowiska. Tarcza ta składa się z czterech lamp i jest umieszczona na maszcie w biało czarne pasy. Treść punktu jest następująca. Tarcza ostrzegawcza przejazdowa. Sygnalizator jest stosowany w celu informowania maszynistów o stanie urządzeń $\text{SSP}$. Sygnał $\text{Osp1}$ $\text{(}$ dwa pomarańczowe poziome światła $\text{)}$ jest wyświetlany w przypadku usterki jakiegokolwiek urządzenia przejazdowego lub konieczności jazdy przez przejazd z prędkością $\text{20 km/h}$. Dodatkowo, wielokrotnie wydawany jest sygnał $\text{R1p}$ „Baczność”. Sygnał $\text{Osp2}$ $\text{(}$dwa białe pionowe światła$\text{)}$ jest wyświetlany, gdy wszystkie urządzenia przejazdowe są sprawne, i pozwala na jazdę z największą dozwoloną prędkością.

2. Punkt drugi znajduje się na czujniku umieszczonym po prawej stronie torowiska. Treść punktu brzmi. Czujnik przytorowy $\text{CTI}$. Czujnik elektromagnetyczny służy do wykrywania osi taboru. Po przejeździe taboru nad tym czujnikiem, uruchamiane jest ostrzeganie na przejeździe.

3. Punkt trzeci znajduje się na wskaźniku znajdującym się zaraz obok czujnika przytorowego $\text{CTI}$. Jest to znak pionowy o kształcie żółtego prostokąta z czarnym grotem strzałki skierowanym do góry. Treść punktu brzmi. Wskaźnik $\text{W11p}$. Wskaźnik ten jest umieszczany w odległości $\text{200 m}$ od przejazdu.

4. Punkt czwarty znajduje się na kontenerze $\text{SSP}$ umiejscowionym w pobliżu przejazdu kolejowego. Treść punktu jest następująca. Kontener $\text{SSP}$. Szafa zasilająco- sterująca samoczynną sygnalizacją przejazdową, zawierająca wszystkie urządzenia potrzebne do diagnostyki oraz zarządzania sygnalizatorami, rogatkami itp.

5. Punkt piąty znajduje się na sygnalizatorze umiejscowionym w pobliżu przejazdu kolejowego, po prawej stronie drogi. Treść punktu brzmi. Sygnalizator drogowy przejazdu kolejowego. To urządzenie jest przeznaczone do emitowania sygnałów świetlnych i akustycznych, które są widoczne i słyszalne dla użytkowników dróg. Składa się ono z dwóch latarni sygnałowych, w których umieszczane są zarówno żarówki, jak i diody LED, oraz buczka, który generuje dźwięk słyszalny z odległości co najmniej 30 metrów.

6. Punkt siódmy znajduje się na znaku ustawionym wzdłuż drogi dwujezdniowej. Jest to znak prostokątny w biało czerwone ukośne pasy. Treść punktu brzmi. Znak $\text{G- 1a}$. Słupek wskaźnikowy z trzema kreskami, umieszczany po prawej stronie jezdni przed przejazdami kolejowo- drogowymi bez zapór pod znakiem ostrzegawczym $\text{A- 10}$ „przejazd kolejowy bez zapór”.

7. Punkt siódmy znajduje się na znaku ustawionym wzdłuż drogi dwujezdniowej. Jest to biały znak o kształcie prostokąta z dwoma czerwonymi ukośnymi pasami. Treść punktu brzmi. Znak $\text{G- 1b}$. Słupek wskaźnikowy z dwiema kreskami, umieszczany po prawej stronie jezdni, jest znakiem drogowym używanym przed przejazdami kolejowymi.

8. Punkt ósmy znajduje się na znaku ustawionym wzdłuż drogi dwujezdniowej. Jest to biały znak o kształcie prostokąta z jednym czerwonym ukośnym pasem. Treść punktu brzmi. Znak $\text{G- 1c}$. Słupek wskaźnikowy z jedną kreską jest umieszczany po prawej stronie jezdni przed przejazdami kolejowymi.

9. Punkt dziewiąty znajduje się na znaku umiejscowionym po prawej stronie torowiska w pobliżu przejazdu kolejowego. Znak ten ma kształt x i jest w czerwono białe pasy. Treść punktu brzmi. Krzyż świętego Andrzeja. Specjalny znak stosowany na przejazdach kolejowo- drogowych wskazuje, że zbliżamy się do takiego przejazdu. Pojedynczy znak oznacza, że jest to szlak jednotorowy, podwójny natomiast oznacza, że jest to szlak wielotorowy. W większości przypadków ten znak jest umieszczany na jednym słupku razem ze znakiem „Stop”.

10. Punkt dziesiąty znajduje się na plakietce znajdującej się obok krzyża świętego Andrzeja. Treść punktu jest następująca. Żółta naklejka $\text{PLK}$. Plakietka zawiera informacje o numerze przejazdu, numerze alarmowym $\text{(}$112$\text{)}$ oraz numerze dyspozytora przypisanego do danej ekspozytury $\text{(}$regionu dyspozytorskiego$\text{)}$. Jej stosowanie ma na celu poprawę bezpieczeństwa na przejazdach kolejowo- drogowych oraz umożliwienie bezpośredniego kontaktu z linią kolejową w przypadku wystąpienia przeszkód na torach, co pozwala na zatrzymanie ruchu pociągów.

Wizualizacja przedstawia przejazd kolejowy kategorii D. Na wizualizacji wyróżniono 5 punktów, po kliknięciu w które pojawia się plansza z tekstem oraz nagraniem głosowym z nim tożsamym. Jest to przejazd będący skrzyżowaniem dwóch linii torów kolejowych oraz drogi dwujezdniowej Na torach znajduje się pociąg a na drodze stoi samochód. Przejazd ten wyróżnia się brakiem rogatek.

1. Punkt pierwszy znajduje się na znaku ustawionym wzdłuż drogi dwujezdniowej. Jest to znak prostokątny w biało czerwone ukośne pasy. Treść punktu brzmi. Znak $\text{G- 1a}$. Słupek wskaźnikowy z trzema kreskami, umieszczany po prawej stronie jezdni przed przejazdami kolejowo- drogowymi bez zapór pod znakiem ostrzegawczym $\text{A- 10}$ „przejazd kolejowy bez zapór”.

2. Punkt drugi znajduje się na znaku ustawionym wzdłuż drogi dwujezdniowej. Jest to biały znak o kształcie prostokąta z dwoma czerwonymi ukośnymi pasami. Treść punktu brzmi. Znak $\text{G- 1b}$. Słupek wskaźnikowy z dwiema kreskami, umieszczany po prawej stronie jezdni, jest znakiem drogowym używanym przed przejazdami kolejowymi.

3. Punkt trzeci znajduje się na znaku ustawionym wzdłuż drogi dwujezdniowej. Jest to biały znak o kształcie prostokąta z jednym czerwonym ukośnym pasem. Treść punktu brzmi. Znak $\text{G- 1c}$. Słupek wskaźnikowy z jedną kreską jest umieszczany po prawej stronie jezdni przed przejazdami kolejowymi.

4. Punkt czwarty znajduje się na znaku umiejscowionym po prawej stronie torowiska w pobliżu przejazdu kolejowego. Znak ten ma kształt x i jest w czerwono białe pasy. Treść punktu brzmi. Krzyż świętego Andrzeja. Specjalny znak stosowany na przejazdach kolejowo- drogowych wskazuje, że zbliżamy się do takiego przejazdu. Pojedynczy znak oznacza, że jest to szlak jednotorowy, podwójny natomiast oznacza, że jest to szlak wielotorowy. W większości przypadków ten znak jest umieszczany na jednym słupku razem ze znakiem „Stop”.

5. Punkt piąty znajduje się na plakietce znajdującej się obok krzyża świętego Andrzeja. Treść punktu jest następująca. Żółta naklejka $\text{PLK}$. Plakietka zawiera informacje o numerze przejazdu, numerze alarmowym $\text{(}$112$\text{)}$ oraz numerze dyspozytora przypisanego do danej ekspozytury $\text{(}$regionu dyspozytorskiego$\text{)}$. Jej stosowanie ma na celu poprawę bezpieczeństwa na przejazdach kolejowo- drogowych oraz umożliwienie bezpośredniego kontaktu z linią kolejową w przypadku wystąpienia przeszkód na torach, co pozwala na zatrzymanie ruchu pociągów.

Wizualizacja przedstawia przejazd kolejowy kategorii E.
Na wizualizacji wyróżniono 4 punkty, po kliknięciu w które pojawia się plansza z tekstem oraz nagraniem głosowym z nim tożsamym.
Jest to przejazd będący skrzyżowaniem dwóch linii torów kolejowych oraz drogi jednojezdniowej. Na torach znajduje się pociąg. Na drodze nie znajduje się żaden pojazd.

1. Punkt pierwszy znajduje się na znaku ustawionym wzdłuż drogi dwujezdniowej. Jest to biały znak o kształcie prostokąta z jednym czerwonym ukośnym pasem. Treść punktu brzmi. Znak $\text{G- 1c}$. Słupek wskaźnikowy z jedną kreską jest umieszczany po prawej stronie jezdni przed przejazdami kolejowymi.

2. Punkt drugi znajduje się na znaku umiejscowionym po prawej stronie torowiska w pobliżu przejazdu kolejowego. Znak ten ma kształt x i jest w czerwono białe pasy. Treść punktu brzmi.  Krzyż  świętego Andrzeja. Specjalny znak stosowany na przejazdach kolejowo- drogowych wskazuje, że zbliżamy się do takiego przejazdu. Pojedynczy znak oznacza, że jest to szlak jednotorowy, podwójny natomiast oznacza, że jest to szlak wielotorowy. W większości przypadków ten znak jest umieszczany na jednym słupku razem ze znakiem „Stop”.

3. Punkt trzeci znajduje się na plakietce znajdującej się obok krzyża świętego Andrzeja. Treść punktu jest następująca. Żółta naklejka $\text{PLK}$. Plakietka zawiera informacje o numerze przejazdu, numerze alarmowym $\text{(}$112$\text{)}$ oraz numerze dyspozytora przypisanego do danej ekspozytury $\text{(}$regionu dyspozytorskiego$\text{)}$. Jej stosowanie ma na celu poprawę bezpieczeństwa na przejazdach kolejowo- drogowych oraz umożliwienie bezpośredniego kontaktu z linią kolejową w przypadku wystąpienia przeszkód na torach, co pozwala na zatrzymanie ruchu pociągów.

4. Punkt czwarty znajduje się na znajdujących się na drodze z obu stron przejazdu kolejowego. Treść punktu. Barierki lub zapory. Na ogół są ustawiane w taki sposób, że tworzą rodzaj labiryntu, który zmusza przechodnia do spojrzenia w oba kierunki, aby upewnić się, że nie nadjeżdża żaden pociąg.

Wizualizacja przedstawia przejazd kolejowy kategorii F. Na wizualizacji wyróżniono 2 punkty, po kliknięciu w które pojawia się plansza z tekstem oraz nagraniem głosowym z nim tożsamym. Jest to przejazd będący skrzyżowaniem dwóch linii torów kolejowych oraz drogi jednojezdniowej. Na torach znajduje się pociąg. Na drodze nie znajduje się żaden pojazd.

1. Punkt pierwszy znajduje się na znaku ustawionym wzdłuż drogi dwujezdniowej. Jest to biały znak o kształcie prostokąta z jednym czerwonym ukośnym pasem. Treść punktu brzmi. Znak $\text{G- 1c}$. Słupek wskaźnikowy z jedną kreską jest umieszczany po prawej stronie jezdni przed przejazdami kolejowymi. Jest stosowany razem ze Znakiem $\text{A- 9}$ „Przejazd kolejowy z zaporami” jako znak drogowy ostrzegawczy.

2. Punkt drugi został umiejscowiony na zaporze znajdującej umieszczonej w poprzek jezdni po obu stronach przejazdu kolejowego. Treść punktu brzmi. Zapora $\text{(}$rogatka$\text{)}$. Jest zamknięta na stałe lub przez większość czasu i jest otwierana tylko przez upoważnione osoby, gdy zachodzi taka potrzeba.