RsSZu3LBkv5E7

Ilustracja przedstawia przyrządy wyrównawcze toru. Są to dwa urządzenia łączące dwa końce szyn ze sobą.

długość pomiędzy sąsiednimi dylatacjami. Długością może być całość obiektu inżynieryjnego lub też między miejscami z łożyskami ruchomymi/przesuwnymi

• Sekwencje filmowe Montaż i demontaż elementów nawierzchni kolejowejDoQhSWeeHSekwencje filmowe Montaż i demontaż elementów nawierzchni kolejowej

element zgrzewarki na którym zamocowane są urządzenia zgrzewające, przycinające wypływkę oraz dociskające do siebie szyny. To zasadnicza część zgrzewarki. Najczęściej jest wysuwany i zdejmowany hydraulicznie z nadwozia pojazdu. Na nadwoziu zamontowany jest natomiast generator prądu oraz przygotowane miejsce na dodatkowe narzędzia. sumaryczny czas wykonania pojedynczych czynności lub ciągu czynności technologicznych ustalonych na podstawie harmonogramów , nie uwzględniający czasu oczekiwania na wykonanie tych czynności

• Sekwencje filmowe Montaż i demontaż elementów nawierzchni kolejowejDoQhSWeeHSekwencje filmowe Montaż i demontaż elementów nawierzchni kolejowej

Rxkc3rH67Y0MU

Ilustracja przedstawia warstwy toru. Widoczne są szyny osadzone na podkładach leżących na podsypce wysypanej na gruncie rodzimym.

grunt, który powstał w wyniku procesów geologicznych i jest gruntem naturalnie występującym w danym miejscu. Do gruntów rodzimych zaliczamy: grunt skalisty lity lub spękany, grunt nieskalisty mineralny zarówno spoisty jak i niespoisty, grunt nieskalisty organiczny, grunt warstwowy, grunt pęczniejący i grunt zapadowy. Zbiór dokumentów technologicznych i planów będących podstawą pracy stacji w zakresie wykonywania czynności technologicznych

• Sekwencje filmowe Montaż i demontaż elementów nawierzchni kolejowejDoQhSWeeHSekwencje filmowe Montaż i demontaż elementów nawierzchni kolejowej

łożysko umożliwiające przesuw jednej ze swoich części, a w konsekwencji swobodę pracy budowli mostowej. Wyróżnia się łożyska jednokierunkowo przesuwne, w szczególnym przypadku są nimi także łożyska prowadzące oraz wielokierunkowo przesuwne (swobodne). Łożyska są ważnym i wrażliwym elementem konstrukcji mostowej. Z tego względu ich odpowiednią trwałość i niezawodność decydują o warunkach eksploatacji obiektów mostowych

• Sekwencje filmowe Montaż i demontaż elementów nawierzchni kolejowejDoQhSWeeHSekwencje filmowe Montaż i demontaż elementów nawierzchni kolejowej

R1O6mnaVopb9t

Ilustracja przedstawia fragment toru kolejowego. Na środku fragmentu znajduje się kozioł samohamowny. Ma on postać prostopadłościennego bloku betonowego z którego wystają dwa krótkie zderzaki.

rodzaj kozła oporowego, który poprzez swoją konstrukcję (najczęściej zabudowane zderzaki cierne lub hydrauliczne) pochłania energię kinetyczną taboru kolejowego, który uderza w kozioł

• Sekwencje filmowe Montaż i demontaż elementów nawierzchni kolejowejDoQhSWeeHSekwencje filmowe Montaż i demontaż elementów nawierzchni kolejowej

RH0ZcXCkRfKHo

Ilustracja przedstawia tor kolejowy. Widoczne są szyny osadzone na podkładach ustawionych na podsypce. Powyżej widoczny jest przejeżdżający po torze wagon towarowy.

obciążenie ciężarem własnym budowli jakim może być nawierzchnia kolejowa. Na sumę łącznego obciążenia statycznego składa się masa szyn, podkładów, przytwierdzeń, podsypki i innych elementów przypadające na metr kwadratowy powierzchni

• Sekwencje filmowe Montaż i demontaż elementów nawierzchni kolejowejDoQhSWeeHSekwencje filmowe Montaż i demontaż elementów nawierzchni kolejowej

RYUnXR9sA0CEV

Ilustracja przedstawia górę wagonu towarowego. Na wagonie załadowany jest węgiel.

są to siły bezwładności towarzyszące ruchom maszyn i urządzeń oddziaływujące na dany element/konstrukcję. Istotną konsekwencją działania sił bezwładności są drgania korpusów maszyn i ich fundamentów, które przenoszą się dalej na otoczenie. Silne drgania, przy ich długotrwałym działaniu na konstrukcje, mogą powodować nawet zmęczenie ich materiału, prowadzące do poważnych awarii. Obciążenie dynamiczne w transporcie kolejowym może być wywołane przejazdem pociągu, działaniem wiatru, wstrząsami ziemi itd.

• Sekwencje filmowe Montaż i demontaż elementów nawierzchni kolejowejDoQhSWeeHSekwencje filmowe Montaż i demontaż elementów nawierzchni kolejowej

R1IfnyruGu9HU

Ilustracja przedstawia opórkę przeciwpełzną. Na środku znajduje się prostopadłościenny kawałek drewnianego podkładu. Jest on utrzymywany w miejscu w metalowej ramce z dwoma płaskimi podpórkami po bokach.

opórki przeciwpełzne szynowe mają za zadanie zapobiegać przesunięciom szyn wzdłuż osi toru kolejowego (tzw. pełzaniu szyn), a także zapobiegać przesunięciom podkładów w płaszczyźnie poziomej, prostopadle do osi toru. Są stosowane w nawierzchni na podkładach drewnianych, w miejscach, w których mimo dobrego utrzymania nawierzchni występuje zjawisko pełzania szyn

• Sekwencje filmowe Montaż i demontaż elementów nawierzchni kolejowejDoQhSWeeHSekwencje filmowe Montaż i demontaż elementów nawierzchni kolejowej

RUB7ID0toy7p3

Ilustracja przedstawia płaską prostokątną płytkę.

służą do mocowania szyn do podkładów drewnianych z użyciem mocowania klasycznego typu „K”. Podkładki te montowane są za pomocą wkrętów kolejowych. Jest to element pośredniczący między szyną a podkładem. pracownik posiadający kwalifikacje dyżurnego ruchu nadzorujący pracę manewrową

• Sekwencje filmowe Montaż i demontaż elementów nawierzchni kolejowejDoQhSWeeHSekwencje filmowe Montaż i demontaż elementów nawierzchni kolejowej

R1UFIpnL8gXK7

Ilustracja przedstawia podkładkę podszynową. Jest to mała spiralna sprężyna układana pod śrubą.

określana również przekładką podszynową. To element układany między szyną kolejową, a podkładem kolejowym. Służy do zapewnienia izolacji elektrycznej pomiędzy stopką szyny i podkładem lub podrozjazdnicą oraz do zmniejszenia dynamicznych oddziaływań od taboru, przekazywanych poprzez szyny i stalowe podkładki żebrowe na podkłady lub podrozjazdnice

• Sekwencje filmowe Montaż i demontaż elementów nawierzchni kolejowejDoQhSWeeHSekwencje filmowe Montaż i demontaż elementów nawierzchni kolejowej

dokument opracowywany przez producenta rozjazdu, który kompleksowo opisuje budowę i charakterystykę podrozjazdnic, elementów stalowych, miejsc połączeń stali (spawów) oraz innych informacji technicznych

• Sekwencje filmowe Montaż i demontaż elementów nawierzchni kolejowejDoQhSWeeHSekwencje filmowe Montaż i demontaż elementów nawierzchni kolejowej

R19Eo4MZRBLrb

Ilustracja przedstawia szynę staroużyteczną. Jest to prosta metalowa szyna.

szyna, która może być ponownie wykorzystana i zabudowana w torze, jest to materiał pochodzący z innego miejsca, innej linii kolejowej, a który wykazuje cechy, dzięki którym może zostać kolejny raz zabudowany np. na linii niższej kategorii.

• Sekwencje filmowe Montaż i demontaż elementów nawierzchni kolejowejDoQhSWeeHSekwencje filmowe Montaż i demontaż elementów nawierzchni kolejowej

urządzenie śrubowe zabezpieczające toki toru kolejowego przed rozjechaniem się ich na boki. W praktyce może to skutkować poszerzeniem toru powyżej wartości dopuszczalnych i wykolejeniem się pociągu. Stosowane w doraźnie podczas naprawy toru podczas otwartego toru i wprowadzonego ograniczenia prędkości. zwany inaczej zaworem działa na zasadzie odpowiedniego łączenia w zależności od pozycji rękojeści przewodu głównego ze zbiornikiem głównym lub z atmosferą. Dzięki tym połączeniom następuje odpowiednia regulacja wartości ciśnienia w  przewodzie głównym (fala uderzeniowa). Rozróżnia się nastawniki (zawory) w pełni pneumatyczne (aparat zaworowy) gdzie bezpośrednio do nich jest doprowadzona instalacja pneumatyczna lub jak w nowoczesnych pojazdach sterowanie ciśnieniem w przewodzie głównym odbywa się na drodze elektryczno‑pneumatycznej lub tylko elektrycznej poprzez binarne sygnały przekazywane do sterownika mikroprocesorowego hamulców i odpowiednich zaworów elektropneumatycznych

• Sekwencje filmowe Montaż i demontaż elementów nawierzchni kolejowejDoQhSWeeHSekwencje filmowe Montaż i demontaż elementów nawierzchni kolejowej

to urządzenie sygnalizacyjne służące do zabezpieczania ruchu pociągów. Sygnały na tarczach zaporowych dają sygnały zamknięcia toru

• Sekwencje filmowe Montaż i demontaż elementów nawierzchni kolejowejDoQhSWeeHSekwencje filmowe Montaż i demontaż elementów nawierzchni kolejowej

R4doLPNW8gZLQ

Ilustracja przedstawia górną część wagonu towarowego wypełnionego węglem.

część ładunku sypkiego, który w wyniku rozszczelnienia wagonu lub złego stanu technicznego/działania ludzkiego wydostał się na nawierzchnię torową zanieczyszczając podsypkę. Usypy to częste zjawiska na terenie Śląska wywoływane przez złodziei węgla otwierających wagony węglarki

• Sekwencje filmowe Montaż i demontaż elementów nawierzchni kolejowejDoQhSWeeHSekwencje filmowe Montaż i demontaż elementów nawierzchni kolejowej

R14zybzixLlsb

Ilustracja przedstawia szyny wyposażone w w urządzenia zapobiegające uszkodzeniom w wyniku wydłużeń termicznych.

jest to jedna z reakcji materiału na oddziaływania termiczne, czyli wpływ zmian temperatury na konstrukcje lub elementy budowlane. W mechanice konstrukcji uznawane są za obciążenia zewnętrzne, które mogą w wyniku rozszerzalności cieplnej wywołać naprężenia, a nawet utratę stateczności. W związku z występowaniem naprężeń w krytycznych elementach takich jak szyny, kwestia ta jest bardzo istotna w procesie budowy i utrzymania nawierzchni kolejowej

• Sekwencje filmowe Montaż i demontaż elementów nawierzchni kolejowejDoQhSWeeHSekwencje filmowe Montaż i demontaż elementów nawierzchni kolejowej

R1QsocgHjvgBa

Ilustracja przedstawia żeberko ochronne. Jest to specjalny tor służący zabezpieczeniu ruchu pociągów, zakończony kozłem oporowym

to specjalny tor służący zabezpieczeniu ruchu pociągów, zakończony kozłem oporowym. Wykorzystywany do zabezpieczenia drogi przebiegu dla pociągów od najechania z boku przez inne pociągi lub tabor kolejowy. Żeberko ochronne może równocześnie pełnić rolę toru ładunkowego, magazynowego i każdego innego toru bocznego

• Sekwencje filmowe Montaż i demontaż elementów nawierzchni kolejowejDoQhSWeeHSekwencje filmowe Montaż i demontaż elementów nawierzchni kolejowej