Wskaźnik Wz1 „Jazda na wprost”

Zwrotnica umożliwia jazdę na wprost lub, w przypadku rozjazdów jednostronnych łukowych, w kierunku o większym promieniu łuku dla jazdy na ostrze lub z ostrza.

Wskaźnik Wz2 „Jazda na ostrze”

Zwrotnica zwrócona w kierunku innym niż główny kierunek jazdy, w przypadku rozjazdów jednostronnych łukowych — w kierunku o mniejszym promieniu łuku dla jazdy, a w przypadku rozjazdów dwustronnych łukowych — po jednym z łuków.

Wskaźnik Wz2 „Jazda na ostrze”

Zwrotnica zwrócona w kierunku innym niż główny kierunek jazdy, w przypadku rozjazdów jednostronnych łukowych — w kierunku o mniejszym promieniu łuku dla jazdy, a w przypadku rozjazdów dwustronnych łukowych — po jednym z łuków.

Wskaźnik Wz3 „Jazda z ostrza”

Zwrotnica w kierunku zwrotnym, jadąc z ostrza, a w przypadku rozjazdów łukowych jednostronnych — po łuku o mniejszym promieniu.

Wskaźnik Wz4 „Jazda z ostrza”

Zwrotnica rozjazdu dwustronnego łukowego ustawiona na jazdę z lewej lub z prawej strony (zgodnie ze stroną, na której znajduje się łuk na wskaźniku).

Wskaźnik Wz5 „Jazda po prostej w prawo”

Jazda po prostej z lewego toru (przed rozjazdem) na prawy tor (za rozjazdem).

Wskaźnik Wz6 „Jazda po prostej w lewo”

Jazda po prostej z prawego toru (przed rozjazdem) na lewy tor (za rozjazdem).

Wskaźnik Wz7 „Jazda po łuku w lewo”

Jazda po łuku (w tzw. kierunku zwrotnym) z lewego toru (przed rozjazdem) na lewy tor (za rozjazdem).

Wskaźnik Wz8 „Jazda po łuku w prawo”

Jazda po łuku (w tzw. kierunku zwrotnym) z prawego toru (przed rozjazdem) na prawy tor (za rozjazdem).

W1 Wskaźnik usytuowania

Prostokątna biała tablica z czarnym obramowaniem, a na niej dwa czarne kąty, oparte na krótszych bokach prostokąta, jeden nad drugim, stykające się wierzchołkami w środku tablicy.
Wskaźnik W 1 ustawia się bezpośrednio przed tarczą ostrzegawczą lub semaforem lub mocuje się go nisko do słupa tarczy (semafora) dla zwrócenia uwagi na tarczę lub semafor. Oznacza miejsce ustawienia tarczy ostrzegawczej semaforowej lub przejazdowej, a na szlakach z samoczynną blokadą liniową czterostawną—– przedostatniego semafora odstępowego blokady samoczynnej na szlaku przed semaforem wjazdowym.

W2 Wskaźnik kierunku jazdy

Wskaźnik świetlny z matowobiałą literą na czarnym tle, stanowiącą skrót nazwy stacji końcowej lub najbliższej węzłowej danej linii kolejowej bądź innego wyróżnionego punktu docelowego dla wyjazdu pociągu. Wskaźnik W2 umieszcza się na maszcie semafora albo na osobnym maszcie. Oznacza kierunek wyjazdu pociągu.

W3 Wskaźnik unieważnienia

Wskaźnik W3 oznacza, że znajdujący się z prawej strony toru przy tym wskaźniku semafor lub tarcza zatrzymania nie odnoszą się do toru, przy którym stoi wskaźnik.

W4 Wskaźnik zatrzymania

Prosty biały krzyż na czarnym prostokątnym tle (wskaźnik może być wykonany w postaci świetlnej latarni ze szkłem mlecznobiałym lub tarczy nieoświetlonej, w zależności od warunków miejscowych). Wskaźnik ustawia się przy końcu peronu lub przed ukresem z prawej strony toru, do którego się odnosi. Oznacza miejsce zatrzymania się czoła pociągu na stacji, przystanku, posterunku osłonnym, do którego może dojechać czoło zatrzymującego się tam pociągu.

W5 Wskaźnik przetaczania

Jest to biała tablica zaokrąglona u góry, z czarnym obramowaniem. Wskaźnik należy ustawiać przed semaforem wjazdowym w odległości minimum $100\;\text{m}$, patrząc w kierunku szlaku. Na stacjach linii kolejowych dwutorowych wskaźnik ustawia się przy torach wjazdowych, po stronie semafora wjazdowego, a na stacjach linii kolejowych jednotorowych wskaźnik ustawia się po prawej stronie toru głównego zasadniczego, patrząc w kierunku szlaku. Wskaźnik oznacza granicę przetaczania.

W6 Wskaźnik ostrzegania

Jest to biała, trójkątna tablica (trójkąt równoboczny) z czarnym obramowaniem, zwrócona wierzchołkiem ku górze. Wskaźnik ustawia się tam, gdzie maszynista ma obowiązek dać sygnał „Baczność”. Oznacza, że należy dać sygnał Rp 1 „Baczność”.

W6a Wskaźnik przejazdowy

Jest to biała, trójkątna tablica (trójkąt równoboczny) z czarnym obramowaniem i wyobrażeniem pojazdu drogowego, zwrócona wierzchołkiem ku górze oznacza, że za wskaźnikiem znajduje się przejazd kolejowo – drogowy lub przejście wyposażone w półsamoczynny lub samoczynny system przejazdowy, powiązany lub uzależniony w urządzeniach stacyjnych, zabezpieczający całą szerokość przejazdu kolejowo – drogowego lub przejścia.

W6b Wskaźnik ostrzegania przed przejazdem kolejowo – drogowym lub przejściem

Są to dwie białe tablice w kształcie trójkątów równobocznych z czarnym obramowaniem i wyobrażeniem pojazdu drogowego, zwrócone wierzchołkami ku górze, umieszczone bezpośrednio jeden pod drugim; wskaźnik ten oznacza, że za nim znajduje się przejazd kolejowo‑drogowy lub przejście wyposażone w półsamoczynny lub samoczynny system przejazdowy, bez powiązania lub uzależnienia w urządzeniach stacyjnych, albo niewyposażony w urządzenia zabezpieczenia ruchu, i należy podać sygnał Rp 1 „Baczność”.

W7 Wskaźnik robót torowych

Jest to przenośna biała, trójkątna tablica (trójkąt równoboczny) z czarnym obramowaniem i czarną literą „R”, zwrócona wierzchołkiem ku górze. Wskaźnik ten stosuje się tam, gdzie maszynista ma obowiązek dać sygnał „Baczność” ze względu na bezpieczeństwo ludzi, którzy pracują na torze. Ustawia się z obu stron przed miejscem prowadzenia robót na torze, w odległości minimalnej $300\;\text{m}$ i maksymalnej $500\;\text{m}$ od miejsca, w którym prowadzone są roboty, w zależności od warunków miejscowych. Oznacza, że należy dać sygnał Rp 1 „Baczność”.

W8 Wskaźnik ograniczenia prędkości

Trójkątna biała tablica (trójkąt równoboczny) z czarnym obramowaniem, zwrócona wierzchołkiem ku dołowi, a na niej czarna liczba wskazująca dozwoloną prędkość (w dziesiątkach $\frac{\text{km}}{\text{h}}$)
Wskaźnik ustawia się w odległości drogi hamowania obowiązującej na danej linii kolejowej przed początkiem odcinka, po którym należy jechać ze zmniejszoną prędkością; ponadto miejsce to, a w miarę potrzeby także miejsce, od którego wolno powrócić do normalnej prędkości, oznacza się wskaźnikami W 9.

W9 Wskaźnik odcinka ograniczonej prędkości

Jest to prostokątna, biała tablica z czarnym obramowaniem, z jednej strony znajduje się na niej czarny kąt, zwrócony wierzchołkiem ku dołowi, z drugiej — zwrócony wierzchołkiem ku górze (kąt oparty jest na krótszym boku prostokąta, a wierzchołek dotyka przeciwległego boku). Wskaźnik ustawia się za wskaźnikiem W 8, patrząc w kierunku jazdy, na początku oraz, jeśli jest taka potrzeba, także na końcu odcinka, przez który należy jechać ze zmniejszoną prędkością. Oznacza początek lub koniec odcinka, przez który należy przejeżdżać z ograniczoną prędkością.

W 10a i W 10b Wskaźniki odcinka z popychaniem

Jest to wskaźnik świetlny (latarnia) — mlecznobiały kąt na czarnym tle zwrócony wierzchołkiem ku górze (wskaźnik W 10a — oznaczający początek odcinka z popychaniem) albo ku dołowi (wskaźnik W 10b oznaczający koniec odcinka z popychaniem). Oznaczają, że należy rozpocząć popychanie (wskaźnik W 10a) lub go zaprzestać (wskaźnik W 10b). Wskaźnik W 10a, który oznacza początek odcinka z popychaniem ustawia się w odległości $100\;\text{m}$ przed miejscem, od którego należy rozpocząć popychanie, natomiast W 10b oznaczający koniec odcinka z popychaniem — w miejscu, w którym należy zaprzestać popychania pociągów. Wskaźniki te umieszcza się po prawej stronie toru, do którego się odnoszą.

W11a Wskaźniki uprzedzające

Są to prostokątne lub kwadratowe białe tablice. Przed tarczą ostrzegawczą zawsze trzy, a przed semaforem, którego obrazy sygnałowe mogą nie być widoczne w sposób ciągły z wymaganej odległości, zawsze cztery. Następują one kolejno po sobie; odpowiednio: z trzema, dwoma i jednym albo z czterema, trzema, dwoma i jednym czarnymi pasami, wznoszącymi się ukośnie z lewej na prawą stronę; czarne pasy na tablicach prostokątnych maluje się pod kątem $30^\circ$, a na tablicach kwadratowych — pod kątem $45^\circ$ do poziomu. Oznaczają, że za wskaźnikiem znajduje się tarcza ostrzegawcza semafora wjazdowego lub odstępowego albo semafor, którego obrazy sygnałowe mogą nie być widoczne w sposób ciągły z wymaganej odległości.

W11b Wskaźniki uprzedzające

Są to prostokątne lub kwadratowe białe tablice. Przed tarczą ostrzegawczą zawsze trzy, a przed semaforem, którego obrazy sygnałowe mogą nie być widoczne w sposób ciągły z wymaganej odległości, zawsze cztery. Następują one kolejno po sobie; odpowiednio: z trzema, dwoma i jednym albo z czterema, trzema, dwoma i jednym czarnymi pasami, wznoszącymi się ukośnie z lewej na prawą stronę; pasy czarne na tablicach prostokątnych maluje się pod kątem $30^\circ$, a na tablicach kwadratowych — pod kątem $45^\circ$ do poziomu. Na wskaźniku na czarnych pasach tablic umieszcza się czerwoną strzałę w kształcie błyskawicy, zwróconą ostrzem ku dołowi i malowaną na całej długości tablicy wskaźnika. Oznaczają, że za wskaźnikiem znajduje się tarcza ostrzegawcza semafora wjazdowego posterunku ruchu, na którym rozpoczyna się odcinek zelektryfikowany.

W11p Wskaźnik przejazdowy

Są to prostokątne, pomarańczowe tablice, odpowiednio z jednym albo dwoma czarnymi trójkątami równobocznymi skierowanymi wierzchołkiem do góry, umieszczonymi w środkowej części tablicy. Przed tarczą ostrzegawczą przejazdową występuje jedna tablica, a przed tarczą ostrzegawczą przejazdową, której obrazy sygnałowe mogą nie być widoczne w sposób ciągły z wymaganej odległości, dwie. Wskaźnik z jednym trójkątem ustawia się w odległości $200\;\text{m}$, a wskaźnik z dwoma trójkątami — $400\;\text{m}$ przed tarczą ostrzegawczą przejazdową, po tej samej stronie toru, po której umieszczona jest tarcza ostrzegawcza przejazdowa, do której odnosi się wskaźnik. Oznaczają, że za wskaźnikami znajduje się tarcza ostrzegawcza przejazdowa.

W12 Wskaźnik parowozowy

Jest to biała tablica w kształcie ukośnika z czarnym obramowaniem, zwrócona do góry wierzchołkiem leżącym na dłuższej przekątnej. Wskaźnik ten ustawia się w odległości $200\;\text{m}$ przed wiaduktami, mostami lub innymi obiektami. Oznacza, że należy zakropić popielnik oraz zamknąć jego klapy.

W13 Wskaźnik torowy

Jest to czarno‑biała krata lub dwie kraty, każda składająca się z dwóch par czarno‑białych ukośników, umieszczone jedna nad drugą. Wskaźnik ten ustawia się w odległości $50\;\text{m}$ od osłanianego miejsca, z obu stron tego miejsca, przy każdym torze. Przeszkody, które znajdują się w odległości mniejszej niż $150\;\text{m}$ jedna od drugiej, muszą być oznaczone jako jedna przeszkoda wskaźnikiem w postaci dwóch krat. Oznacza, że należy podnieść noże i zamknąć skrzydła pługa odśnieżnego oraz zachować szczególną ostrożność przy pracy oczyszczarek tłucznia, podbijarek i innych maszyn torowych.

W14 Wskaźniki odcinka ograniczonej prędkości

Jest to prostokątna pomarańczowa tablica z czarnym obramowaniem, z jednej strony ma czarny kąt, zwrócony wierzchołkiem do dołu, z drugiej — zwrócony wierzchołkiem do góry (kąt oparty jest na krótszym boku prostokąta, a wierzchołek dotyka przeciwległego boku). Wskaźnik ustawia się za tarczą D 6 „Zwolnić bieg”, patrząc w kierunku jazdy, na początku, a w razie potrzeby również na końcu odcinka, przez który należy jechać ze zmniejszoną prędkością. Oznaczają początek lub koniec odcinka, przez który należy przejeżdżać z ograniczoną prędkością.

W15 Wskaźnik zmiany lokalizacji

Jest to biała kwadratowa tablica z czarnym trójkątem zwróconym ostrzem w kierunku sygnalizatora powtarzającego, semafora lub tarczy ostrzegawczej (trójkąt równoramienny, którego podstawą jest bok kwadratu, a wierzchołek skierowany do sygnalizatora leży na środku przeciwległego boku). Wskaźnik ustawia się w tym miejscu, w którym powinny być ustawione: semafor, sygnalizator powtarzający lub tarcza ostrzegawcza. Wskaźnik oznacza, że semafor, sygnalizator powtarzający lub tarcza ostrzegawcza nie są umieszczone w miejscu, w którym powinny się znajdować, mimo to odnoszą się do toru, przy którym stoi wskaźnik.

W16 Wskaźnik przystanku osobowego

Jest to biała pozioma tablica z trzema czarnymi pasami, które wznoszą się ukośnie z lewej strony na prawą. Wskaźnik ustawia się skośnie do toru przed przystankami osobowymi, na których nie ma semaforów, z prawej strony toru, do którego się odnosi, w odległości drogi hamowania pociągów obowiązującej na danym szlaku, liczonej od wskaźnika W 4, ustawionego na tym przystanku. Oznacza, że za wskaźnikiem w odległości drogi hamowania znajduje się przystanek osobowy.

W17 Wskaźnik ukresu

Wskaźnik ma postać biało‑czerwonego słupka (słupek ukresowy). Miejsce usytuowania wskaźnika wyznacza się uwzględniając obowiązującą skrajnię i warunki lokalne, w szczególności przechyłkę albo poszerzenie na łuku. Oznacza miejsce przy zbiegających się torach, do którego wolno tor zająć taborem kolejowym.

W18 Wskaźnik samoczynnej blokady liniowej

Jest to biała kwadratowa tablica z czarnym obramowaniem, znajduje się na niej czarny pierścień z czarnym kołem w środku. Wskaźnik umieszcza się na maszcie ostatniego semafora odstępowego samoczynnej blokady liniowej. Ma on na celu poinformowanie drużyny pociągowej, że zbliża się do semafora wjazdowego posterunku ruchu. Oznacza miejsce ustawienia ostatniego semafora odstępowego samoczynnej blokady liniowej na szlaku przed semaforem wjazdowym.

W19 Wskaźnik uprzedzający o braku drogi hamowania

Jest to biała strzała na czarnym tle, zwrócona ostrzem w dół. Wskaźnik umieszcza się na maszcie semafora lub tarczy ostrzegawczej semaforowej bezpośrednio poprzedzających ten semafor albo tarczę ostrzegawczą semaforową, za którymi występuje skrócony odstęp. Oznacza, że odległość między dwoma kolejnymi semaforami lub między następną tarczą ostrzegawczą semaforową a semaforem jest mniejsza niż obowiązująca na danej linii kolejowej długości drogi hamowania.

W20 Wskaźnik braku drogi hamowania

Są to dwie równoległe białe strzały na czarnym tle, zwrócone ostrzem w dół. Wskaźnik umieszcza się na maszcie tarczy ostrzegawczej semaforowej albo semafora na początku skróconego odstępu, patrząc w kierunku jazdy pociągu. Oznacza, że odległość pomiędzy ostrzegawczą tarczą semaforową lub semaforem, na których jest umieszczony wskaźnik, a następnym semaforem jest mniejsza niż obowiązująca na danej linii kolejowej długości drogi hamowania.

W21 Wskaźniki podwyższenia prędkości

Jest to kwadratowa albo prostokątna czarna tablica, znajduje się na niej biała liczba wskazująca największą dozwoloną prędkość za semaforem określoną w dziesiątkach kilometrów na godzinę. Wskaźnik wyświetlony jednocześnie z sygnałem na semaforze oznacza, że jazda za tym semaforem może odbywać się z prędkością określoną przez wskaźnik.

W22 Wskaźnik jazdy pociągu towarowego

Jest to czarna kwadratowa tablica ustawiona po przekątnej pionowo, umieszczona jest na niej centralnie biała litera „T” wykonana z materiałów odblaskowych. Wskaźnik jest stosowany na semaforach odstępowych samoczynnej blokady liniowej, ustawionych na wzniesieniu miarodajnym ponad 6‰ na długości drogi hamowania. Oznacza, że pociąg towarowy może przejechać bez zatrzymania z maksymalną prędkością $20\;\frac{\text{km}}{\text{h}}$ obok semafora odstępowego blokady samoczynnej, wskazującego sygnał „Stój”. Wskaźnik odnosi się wyłącznie do ciężkich pociągów towarowych.

W23 Wskaźnik odcinka izolowanego

Wskaźnik ma postać żółtego słupka ustawionego przy torze. Oznacza miejsce, przed którym przetaczany tabor kolejowy ma obowiązek się zatrzymać, aby umożliwić przestawienie zwrotnicy. Oznacza początek odcinka torowego lub zwrotnicowego wyposażonego w urządzenie kontroli niezajętości torów i rozjazdów.

W24 Wskaźnik kierunku przeciwnego

Jest to wskaźnik świetlny, matowobiała kresa na kwadratowej czarnej tablicy, która wznosi się do góry z prawej strony na lewą. Wskaźnik umieszcza się na maszcie semafora albo na osobnym maszcie. Oznacza wyjazd na tor szlaku dwutorowego lub wielotorowego w kierunku przeciwnym do zasadniczego.

W25 Wskaźnik ogrzewania

Jest to wskaźnik świetlny — jedna lub dwie prostokątne latarnie w kolorze czerwonym, które są umieszczone na wspólnym maszcie; na każdej latarni. Mają numer toru ze strzałką zwróconą w kierunku toru, do którego się ta latarnia odnosi oraz strzałę w kształcie błyskawicy zwróconą ostrzem ku dołowi. Wskaźnik ustawia się na międzytorzu w miejscu stanowiska elektrycznego ogrzewania wagonów na torach postojowych.

W 26a i W 26b Wskaźniki kierunku jazdy

Wskaźnik świetlny z matowobiałą literą na czarnym tle. Stanowi on skrót nazwy grupy torów, na którą przejeżdża pociąg (wskaźnik W 26a — zawsze litera „P”, wskaźnik W 26b — zawsze litera „D”). Wskaźniki umieszcza się na semaforze ustawionym przed przejściem zwrotnicowym, który służy do przejazdu z jednej grupy torów na drugą. Oznaczają przejazd z grupy torów dalekobieżnych na grupę torów podmiejskich (wskaźnik W 26a) lub przejazd z grupy torów podmiejskich na grupę torów dalekobieżnych (wskaźnik W 26b).

W27a Wskaźnik zmiany prędkości

>

Jest to biała kwadratowa tablica z czarną obwódką, znajduje się na niej czarna liczba wskazująca najwyższą dozwolona prędkość drogową, która jest określona w dziesiątkach kilometrów na godzinę.

Wskaźnik ustawia się:

• przy torach szlakowych i głównych zasadniczych danej linii kolejowej poza drogami rozjazdowymi,

• na szlaku jednotorowym po prawej stronie toru, patrząc w kierunku wzrostu kilometrażu linii kolejowej.

>

W28 Wskaźnik kanału radiowego

Jest to czarna okrągła tablica, znajdują się na niej żółte oznaczenie literowo‑cyfrowe. Litera stanowi uzgodniony z Prezesem UTK wyróżnik zarządcy infrastruktury, dla PKP PLK jest to litera „R”, którego wskaźnik dotyczy. Liczba wskazuje numer kanału radiołączności pociągowej, przydzielonego danemu zarządcy infrastruktury. Oznacza miejsce zmiany i obowiązujący od tego miejsca numer kanału radiołączności pociągowej.

W29 Wskaźnik nawiązania łączności

Jest to pomarańczowa pozioma tablica, znajdują się na niej dwa czarne kąty, oparte na krótszych bokach prostokąta, jeden obok drugiego, które stykają się wierzchołkami w środku tablicy. Wskaźnik W 29 ustawia się skośnie do toru, po prawej stronie toru przed mijanką bezobsługową w odległości nie mniejszej niż $1600\;\text{m}$ przed samoczynnie działającym semaforem wjazdowym. Oznacza, że należy nawiązać łączność radiową z dyżurnym ruchu odcinkowym.

W30 Wskaźnik ważenia składu

Jest to wskaźnik świetlny – matowobiałe koło na jasnoniebieskim tle, w kole znajduje się napis „Waga x $\frac{\text{km}}{\text{h}}$”, „x” oznacza tu prędkość przejazdu w $\frac{\text{km}}{\text{h}}$. Oznacza prędkość, z jaką należy przejeżdżać przez automatyczną wagę podczas ważenia składu.

W31 Wskaźnik kasowania

Jest to biały ukośny krzyż z czarną obwódką. Wskaźnik umieszcza się na nieczynnych sygnalizatorach. Oznacza, że sygnalizator, na którym został umieszczony wskaźnik, nie został oddany do użytku, jest unieważniony albo jest nieczynny, a wyświetlane na nim sygnały są nieobowiązujące.

W32 Wskaźnik czoła pociągu

Jest to biała tablica pięciokątna (ścięty prostokąt) z czarną obwódką i czarną liczbą określającą długość pociągu w metrach. Wskaźnik jest stosowany na stacjach i przystankach osobowych. Oznacza miejsce zatrzymania czoła pociągu o długości określonej tym wskaźnikiem.

W33 Wskaźnik początku obowiązywania systemu ERTMS/GSM‑R

Jest to biała prostokątna tablica z czarnym obramowaniem, znajduje się na niej czarny symbol graficzny, który przedstawia słuchawkę oraz czarne litery GSM‑R umieszczone poniżej symbolu słuchawki. Litery GSM‑R to skrót od nazwy systemu radiołączności pociągowej, którego wskaźnik dotyczy. Poniżej, wewnątrz czarnego obramowania w kształcie elipsy, umieszczony jest czarny skrót literowy nazwy państwa, na obszarze którego jest zainstalowany system GSM‑R. Koniec odcinka obowiązywania danego sytemu GSM‑R oznaczany jest wskaźnikiem W 34. Oznacza miejsce zmiany i obowiązujący od tego miejsca system radio‑łączności pociągowej GSM‑R.

W 34 Wskaźnik końca obowiązywania systemu ERTMS/GSM‑R

Jest to biała, prostokątna tablica z czarnym obramowaniem, znajduje się na niej czarny symbol graficzny przedstawiający słuchawkę oraz czarne litery GSM‑R umieszczone poniżej symbolu słuchawki. Poniżej, wewnątrz czarnego obramowania w kształcie elipsy, umieszczony jest czarny skrót literowy nazwy państwa, na obszarze którego jest zainstalowany system ERTMS/GSM‑R. Tablica przekreślona czerwonym pasem wznoszącym się ukośnie od lewego dolnego wierzchołka do prawego górnego wierzchołka. Oznacza koniec obowiązującego do tego miejsca systemu ERTMS/GSM‑R.