Comment sera la voiture de demain ?

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Ilustracja przedstawia futurystyczny samochód ze światełkami w miejscu opon.

La voiture se réinventese réinventerse réinvente. Le monde actuel, en perpétuel changement, exige cette évolution. Les schémas traditionnels deviennent obsolètesobsolèteobsolètes et la révolution numérique a marqué chaque domaine de la vie. Alors, à quoi ressemblera‑t-elle, cette voiture de demain ?
Chaque jour, elle se dessine de plus en plus précisément. Les constructeurs français n'ont aucun doute sur le fait qu'elle sera à la fois électrique et connectée, partiellement autonome, durable et avec une hygiène irréprochable.

Vers une voiture électrique ?
La voiture électrique n'étonne plus personne. Les possibilités offertes par cette technologie font que ce type de véhicule s’est imposé dans le monde de l'automobile. Les constructeurs arrivent aujourd’hui à surmontersurmonter (des difficultés)surmonter les principales faiblesses des voitures électriques, comme leurs faibles performances sur route. Les nouveaux modèles permettent de parcourir de nombreux kilomètres sans devoir être rechargés.
Prenons l'exemple du dernier prototype d'automobile électrique dévoilé par Peugeot : selon la marque au lion, l'avenir prendra la forme d'une voiture révolutionnaire, électrifiée à l'aide de quatre plateformes électriques contrôlées par une intelligence artificielle.

Vers une voiture connectée ?
Les objets connectés prennent de plus en plus de place dans notre quotidien, si bien qu'aujourd'hui même les constructeurs automobiles en proposent dans leurs voitures. On conçoit désormais des tableaux de bord ou des volants sur lesquels on peut installer différentes fonctionnalités qui permettent d'écouter de la musique ou de trouver son chemin. 
« Le développement des voitures du futur
se fera tout d'abord par leurs logiciels », déclare le directeur général de la marque Renault. Il s'agit surtout de connecter la voiture aux serveurs informatiques et d'en faire une extension de nos espaces numériques. 

Vers une voiture autonome ?
De nos jours, le développement de la conduite autonome est l'un des défis les plus importants auxquels fait face l’industrie automobile. La voiture du futur pourra‑t-elle se passer dese passer de qchse passer de conducteur ? Certaines solutions sont déjà envisageablesenvisageableenvisageables. Il est possible par exemple d’utiliser la fonction de stationnement automatique grâce à laquelle on peut lâcherlâcherlâcher le volant pour que la voiture se gare toute seule. Cependant, pour l'instant, les véhicules autonomes peinent àpeiner à faire qchpeinent à se développer, car la technologie permettant la création d'une voiture sans chauffeur fonctionne uniquement avec des conditions météorologiques parfaites. 
Prenons l'exemple du président du constructeur français Citroën qui déclare : « Notre nouveau modèle pourra gérer la conduite de façon autonome en toute sécurité dans certains contextes précis, comme sur l'autoroute ou dans les bouchons. »

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Ilustracja przedstawia latający samochód bez kół.

Vers une voiture volante ?
Même si ce n'est pas encore possible de voler en voiture, on peut déjà avoir un avant‑goût de cette expérience futuriste.

Les ingénieurs de chez Bugatti, la marque française leader sur le marché des voitures super sport, déterminent que leur nouveau modèle d'automobile pourra atteindre une vitesse maximale de 447,59 km/h. Bien que ce prototype n'ait été conçu que dans le cadre de la promotion d'une série de jeux vidéo, « c'est la première étape d'un nouveau voyage que Bugatti entame aujourd'hui après le chapitre réussi de nos modèles à grande vitesse », déclare le PDGPDG (président‑directeur général)PDG de Bugatti. « Dans l'avenir, nous mettrons également au point un nouveau design futuriste pour continuer à nous positionner comme la marque des voitures les plus exclusives, luxueuses, puissantes et rapides du monde », ajoute‑t-il.

Chez Citroën, on se concentre plutôt sur la création d'un nouveau véhicule hyper‑confortable, à l'intérieur duquel il serait possible de se divertir, de lire ou même de dormir, les passagers profitant du trajet dans un confort optimal. Le premier pas a déjà été fait : les Citroën les plus modernes disposent de suspensions intelligentes avec un système anti‑perturbations qui donne l'impression de survoler la route. 
D'autres constructeurs ont déjà fait des tests sur leurs prototypes, mais ils expliquent que ce n’est pas seulement la technologie qui est problématique, c'est aussi la loi. En effet, il n’est pas facile d’obtenir une permission de circuler dans l’espace aérien.

Vers une voiture écologique ?
Les défis écologiques auxquels doit répondre l’industrie automobile préoccupentpréoccuperpréoccupent beaucoup la société actuelle. Comme la voiture est un véhicule qui ne peut pas être écologique à cent pour cent, les constructeurs essayent de limiter au maximum son empreinte carboneempreinte (f.) carboneempreinte carbone. Ainsi, le diesel et le sans‑plomb sont progressivement abandonnés en faveur d’énergies plus respectueuses de notre environnement.
C'est le cas du groupe Renault qui investit dans toutes les technologies d’avenir. Ses équipes de recherche et développement travaillent sur la voiture électrique, bien sûr, mais aussi sur la voiture à hydrogène, la voiture au gaz (GPL) et sur des modèles hybrides. La marque annonce qu'elle atteindra ses objectifs de neutralité carbone en Europe en 2024 et dans le monde, en 2050. Selon ses représentants, la voiture hydrogène, comme solution complémentaire à la voiture électrique, donne déjà un avant‑goût de ce à quoi ressemblera l’automobile de demain.

Ce qui est sûr, c'est que l'automobile ne cessera jamais d'évoluer et de nous surprendre. Et qui sait, peut‑être qu'un jour, nous n'aurons plus besoin de routes ou de permis de conduire. Une vision digne d'un film de science‑fiction...

1 Źródło: Maciej Szyszkowski, Comment sera la voiture de demain ?, [na podstawie:] www.renaultgroup.com [dostęp 11.12.2023], www.peugeot.fr [dostęp 11.12.2023], www.francebleu.fr [dostęp 11.12.2023], www.citroen.fr [dostęp 11.12.2023], www.sportauto.autojournal.fr [dostęp 11.12.2023], licencja: CC BY-SA 3.0.