zawieszenie półzależne stosowane na tylnej osi samochodów. Konstrukcja ta opiera się na sztywnej belce łączącej obydwa koła pojazdu, zakończonej dwoma wahaczami, które poruszają się częściowo niezależnie podczas skrętu belki

RI3qhJ4h7YThh

Ilustracja przedstawia belkę skrętną jest to rodzaj zawieszenia tylnego, które charakteryzuje się prostotą i kompaktową konstrukcją opartą na sztywnej belce łączącej obydwa koła. Belkę skrętną określa się mianem zawieszenia półzależnego. Belka jest oparta na dwóch wahaczach wzdłużnych przyspawanych do belki, natomiast do nadwozia są one przymocowane dzięki dużym przegubom elastycznym. W skład tego układu wchodzą także amortyzatory oraz sprężyny przymocowane do wahaczy

• Atlas interaktywny Struktury budowy podwozi i nadwozi pojazdów samochodowych oraz materiały stosowane na elementy nadwozi pojazdów samochodowychD5zA2VNy8Atlas interaktywny Struktury budowy podwozi i nadwozi pojazdów samochodowych oraz materiały stosowane na elementy nadwozi pojazdów samochodowych

w sprzęgle elektromagnetycznym przekazuje moment obrotowy między dwoma wałami. Cewka jest nawinięta na rdzeń ferromagnetyczny z otwartym obwodem magnetycznym, który przyczynia się do zwiększenia natężenia pola magnetycznego w części otoczenia zwojnicy. Wraz ze wzrostem natężenia prądu elektrycznego płynącego przez cewkę wzrasta pole magnetyczne wytwarzane przez elektromagnes

• Atlas interaktywny Struktury budowy podwozi i nadwozi pojazdów samochodowych oraz materiały stosowane na elementy nadwozi pojazdów samochodowychD5zA2VNy8Atlas interaktywny Struktury budowy podwozi i nadwozi pojazdów samochodowych oraz materiały stosowane na elementy nadwozi pojazdów samochodowych

mierzy kąt skrętu kierownicy w pojazdach samochodowych. Czujnik jest zintegrowany z systemem kontroli stabilizacji pojazdu (ESP) i innymi systemami kontroli pojazdu, takimi jak systemy kontroli trakcji i systemy kontroli stabilizacji toru jazdy

• Atlas interaktywny Struktury budowy podwozi i nadwozi pojazdów samochodowych oraz materiały stosowane na elementy nadwozi pojazdów samochodowychD5zA2VNy8Atlas interaktywny Struktury budowy podwozi i nadwozi pojazdów samochodowych oraz materiały stosowane na elementy nadwozi pojazdów samochodowych

służy do kontroli prędkości obrotowej każdego koła. Na podstawie informacji z czujników prędkości kół moduł sterujący ABS określa, czy koło blokuje się podczas hamowania. Jeśli wykryje zablokowanie koła, zmniejszy ciśnienie jego hamowania, umożliwiając odzyskanie przyczepności i zapobiegając w ten sposób poślizgowi. Czujnik prędkości koła wykorzystywany jest także do kontroli trakcji i kontroli stabilności toru jazdy

RELWimbzYliiT

Ilustracja przedstawia czujnik prędkości koła składa się z magnesu stanowiącego rdzeń czujnika oraz cewki. Czujnik oraz obracające się koło zębate (pierścień impulsowy) tworzy obwód magnetyczny. Ruch obrotowy pierścienia impulsowego powoduje zmianę pola magnetycznego w cewce.

• Atlas interaktywny Struktury budowy podwozi i nadwozi pojazdów samochodowych oraz materiały stosowane na elementy nadwozi pojazdów samochodowychD5zA2VNy8Atlas interaktywny Struktury budowy podwozi i nadwozi pojazdów samochodowych oraz materiały stosowane na elementy nadwozi pojazdów samochodowych

element układu kierowniczego w samochodzie, który łączy koła przednie z mechanizmem kierowniczym

R16ZBXvW9eQFD

Ilustracja przedstawia drążek podłużny kierowniczy, z jednej strony jest zamontowany do trapezu kierowniczego z drugiej zakończony okrągłym otworem do którego montuje się kierownice. Jego zadaniem jest przenoszenie siły pomiędzy zwrotnicami kół.

• Atlas interaktywny Struktury budowy podwozi i nadwozi pojazdów samochodowych oraz materiały stosowane na elementy nadwozi pojazdów samochodowychD5zA2VNy8Atlas interaktywny Struktury budowy podwozi i nadwozi pojazdów samochodowych oraz materiały stosowane na elementy nadwozi pojazdów samochodowych

termin używany w odniesieniu do ziarnistości materiałów ściernych, takich jak: papier ścierny, tarcze ściernice, koła lamelkowe itp. Gradacja określa grubość i rozkład ziaren ściernych na powierzchni materiału ściernego. Im mniejsza liczba, tym większa grubość ziaren ściernych i większa ilość materiału zostanie usunięta z powierzchni obrabianej. Na przykład ściernice o gradacji $40$ posiadają grube ziarna i usuwają dużo materiału, podczas gdy ściernice o gradacji $800$ posiadają cienkie ziarna i zazwyczaj stosuje się je do wykończenia powierzchni

W praktyce gradacja papieru ściernego lub innych materiałów ściernych jest oznaczana cyframi lub literami, które wskazują na grubość ziaren. System oznaczania gradacji może się różnić w zależności od kraju lub producenta, ale zazwyczaj mniejsza liczba oznacza grubszą ziarnistość. Na przykład w systemie oznaczeń FEPA (Federation of European Producers of Abrasives) najniższa liczba to $8$, a najwyższa to $4000$

• Gra edukacyjna Prace przygotowawcze przed rozpoczęciem naprawy lakierniczejD2sUwejyGra edukacyjna Prace przygotowawcze przed rozpoczęciem naprawy lakierniczej

połączenie elementów struktury skorupowej i szkieletowej stosowane w przypadku krótkoseryjnej produkcji samochodów sportowych oraz w produkcji małych samochodów dostawczych, będących modyfikacją samochodów osobowych

• Atlas interaktywny Struktury budowy podwozi i nadwozi pojazdów samochodowych oraz materiały stosowane na elementy nadwozi pojazdów samochodowychD5zA2VNy8Atlas interaktywny Struktury budowy podwozi i nadwozi pojazdów samochodowych oraz materiały stosowane na elementy nadwozi pojazdów samochodowych

• Wizualizacja 3D Typy nadwoziDyTBmzjr8Wizualizacja 3D Typy nadwozi

wszystkie elementy nadwozia trwale połączone w jedną strukturę

• Wizualizacja 3D Typy nadwoziDyTBmzjr8Wizualizacja 3D Typy nadwozi

kadłub (nadwozie) składający się ze struktury złożonej z połączonych na stałe sztywnych elementów nadwozia i dołączonych do niej elementów poszycia zewnętrznego, takich jak dach czy błotniki tylne

• Wizualizacja 3D Typy nadwoziDyTBmzjr8Wizualizacja 3D Typy nadwozi

wykonany jest w formie szkieletu z połączonych ze sobą w sposób trwały wytłoczek oraz kształtowników z blach metalowych (najczęściej ze stali o różnej grubości i wytrzymałości). W skład kadłuba szkieletowego nie wchodzą elementy poszycia, zarówno wewnętrznego, jak i zewnętrznego

• Wizualizacja 3D Typy nadwoziDyTBmzjr8Wizualizacja 3D Typy nadwozi

zawieszenie pojazdu mające postać jednego elementu, na który składa się amortyzator, sprężyna i zwrotnica. Kolumna MacPhersona pełni jednocześnie funkcję tłumiącą, resorującą, prowadzącą i skręcającą

R11KmSmdYQkOq

Ilustracja przedstawia kolumna MacPhersona. Zbudowana jest ona z poziomej kolumny na której znajduję się amortyzator oraz sprężyna. Przymocowana jest do ramy podjazdu za pomocą wahacza. Jest to zespół amortyzatora i sprężyny oraz zwrotnicy w postaci jednego elementu.

• Atlas interaktywny Struktury budowy podwozi i nadwozi pojazdów samochodowych oraz materiały stosowane na elementy nadwozi pojazdów samochodowychD5zA2VNy8Atlas interaktywny Struktury budowy podwozi i nadwozi pojazdów samochodowych oraz materiały stosowane na elementy nadwozi pojazdów samochodowych

w mechanizmie różnicowym współpracują z satelitami w kompensacji różnicy prędkości obracania się kół napędowych, która jest spowodowana na przykład pokonywaniem zakrętów. Przez koła koronowe napęd jest przenoszony bezpośrednio na półosie napędowe

R1GFo21gE8loW

Na ilustracji przedstawiono koła koronowe, koła koronowe posiadają ząbki za pomocą których się zazębiają co powoduje wprawianie samochodu w ruch.

• Atlas interaktywny Struktury budowy podwozi i nadwozi pojazdów samochodowych oraz materiały stosowane na elementy nadwozi pojazdów samochodowychD5zA2VNy8Atlas interaktywny Struktury budowy podwozi i nadwozi pojazdów samochodowych oraz materiały stosowane na elementy nadwozi pojazdów samochodowych

część składowa skrzyni biegów w samochodzie umożliwiająca zmianę przełożeń. Koło talerzowe składa się z dwóch części: talerza, który jest zamocowany na wałku atakującym i talerza zębatego, który jest połączony z wałem wyjściowym skrzyni biegów. Talerz zębaty jest umieszczony wewnątrz talerza i może się z nim obracać

RkVp2e69mNXKT

Na ilustracji koła talerzowe, są to koła posiadające ząbki za pomocą których się zazębiają. Współpracują z wałkiem atakującym są elementami przekładni głównej, która jest umiejscowiona w moście napędowym

• Atlas interaktywny Struktury budowy podwozi i nadwozi pojazdów samochodowych oraz materiały stosowane na elementy nadwozi pojazdów samochodowychD5zA2VNy8Atlas interaktywny Struktury budowy podwozi i nadwozi pojazdów samochodowych oraz materiały stosowane na elementy nadwozi pojazdów samochodowych

pomieszczenie zamknięte wyposażone w urządzenie umożliwiające oczyszczanie i ogrzewanie powietrza dopływającego oraz oczyszczanie zanieczyszczonego powietrza wypływającego

R8cVbQ6jr5Xdd

Ilustracja przedstawia komorę lakierniczą. Na stelażach zamieszczony zostały elementy karoserii, drzwi, błotniki, które zostały już polakierowane na kolor czarny. Komora ma białe ściany i podłogę z kratownicy.

• Gra edukacyjna Prace przygotowawcze przed rozpoczęciem naprawy lakierniczejD2sUwejyGra edukacyjna Prace przygotowawcze przed rozpoczęciem naprawy lakierniczej

układ kół zębatych, które znajdują się pomiędzy wałem napędowym, a osiami pojazdu. Mechanizm różnicowy jest odpowiedzialny za kompensację różnicy prędkości obrotowych kół osi napędowej podczas pokonywania przez nie łuków o różnych długościach

R1DoejY60elsd

Ilustracja przedstawia mechanizm różnicowy do mechanizmu różnicowego przymocowane jest koło talerzowe przekładni głównej, na które za pomocą wałka atakującego przenoszony jest moment obrotowy z silnika. Elementem tego układu są również umieszczone naprzeciwko siebie zębate koła koronowe, połączone bezpośrednio z półosiami napędowymi. Mechanizm różnicowy to układ kół zębatych, dzięki którym każde koło może poruszać się z inną prędkością, dostosowaną do dystansu pokonywanego przez nie w zakręcie. Przy sztywnym połączeniu dwóch stron osi napędowej, bez mechanizmu różnicowego, obydwa koła stale obracałyby się z tą samą prędkością.

• Atlas interaktywny Struktury budowy podwozi i nadwozi pojazdów samochodowych oraz materiały stosowane na elementy nadwozi pojazdów samochodowychD5zA2VNy8Atlas interaktywny Struktury budowy podwozi i nadwozi pojazdów samochodowych oraz materiały stosowane na elementy nadwozi pojazdów samochodowych

podlegający automatycznej blokadzie mechanizm różnicowy, w sposób mechaniczny samoczynnie przenoszący moment obrotowy na oś o większej przyczepności do podłoża. Zazwyczaj montowany w samochodach sportowych i terenowych

• Atlas interaktywny Struktury budowy podwozi i nadwozi pojazdów samochodowych oraz materiały stosowane na elementy nadwozi pojazdów samochodowychD5zA2VNy8Atlas interaktywny Struktury budowy podwozi i nadwozi pojazdów samochodowych oraz materiały stosowane na elementy nadwozi pojazdów samochodowych

• Wizualizacja 3D Typy nadwoziDyTBmzjr8Wizualizacja 3D Typy nadwozi

zarządza pracą układu ABS poprzez odbieranie informacji i przekazywanie komend do poszczególnych elementów układu

• Atlas interaktywny Struktury budowy podwozi i nadwozi pojazdów samochodowych oraz materiały stosowane na elementy nadwozi pojazdów samochodowychD5zA2VNy8Atlas interaktywny Struktury budowy podwozi i nadwozi pojazdów samochodowych oraz materiały stosowane na elementy nadwozi pojazdów samochodowych

nadwozie samochodu w elastyczny sposób osadzone na ramie nośnej, nie współpracuje z ramą w przejmowaniu obciążeń

• Wizualizacja 3D Typy nadwoziDyTBmzjr8Wizualizacja 3D Typy nadwozi

nadwozie samochodu przenoszące obciążenia, które nie są przenoszone przez tzw. ramę dodatkową przenoszącą tylko część obciążeń

• Wizualizacja 3D Typy nadwoziDyTBmzjr8Wizualizacja 3D Typy nadwozi

nadwozie samochodu bez ramy, które spełnia funkcje ochronne, a także przejmuje wszystkie obciążenia pojawiające się w trakcie eksploatacji

• Atlas interaktywny Struktury budowy podwozi i nadwozi pojazdów samochodowych oraz materiały stosowane na elementy nadwozi pojazdów samochodowychD5zA2VNy8Atlas interaktywny Struktury budowy podwozi i nadwozi pojazdów samochodowych oraz materiały stosowane na elementy nadwozi pojazdów samochodowych

• Wizualizacja 3D Typy nadwoziDyTBmzjr8Wizualizacja 3D Typy nadwozi

narzędzia służące do rozpylania lakieru na powierzchnie

• Grafika interaktywna Etapy szykowania pojazdu lub jego elementów do naprawy lakierniczejD1CaQ4jFxGrafika interaktywna Etapy szykowania pojazdu lub jego elementów do naprawy lakierniczej

• Gra edukacyjna Prace przygotowawcze przed rozpoczęciem naprawy lakierniczejD2sUwejyGra edukacyjna Prace przygotowawcze przed rozpoczęciem naprawy lakierniczej

rodzaj połączeń rozłącznych, w których łączenie odbywa się za pomocą gwintowanych łączników, takich jak śruba z nakrętką lub wkręt

• Wizualizacja 3D Typy nadwoziDyTBmzjr8Wizualizacja 3D Typy nadwozi

• Gra edukacyjna Prace przygotowawcze przed rozpoczęciem naprawy lakierniczejD2sUwejyGra edukacyjna Prace przygotowawcze przed rozpoczęciem naprawy lakierniczej

rodzaj połączeń stałych, w których łączy się metale lub metale z niemetalami za pomocą klejów syntetycznych

• Wizualizacja 3D Typy nadwoziDyTBmzjr8Wizualizacja 3D Typy nadwozi

• Gra edukacyjna Prace przygotowawcze przed rozpoczęciem naprawy lakierniczejD2sUwejyGra edukacyjna Prace przygotowawcze przed rozpoczęciem naprawy lakierniczej

rozłączne pośrednie połączenia kształtowe, w których dwa elementy są łączone za pomocą klina. Klin to element o powierzchni roboczej płaskiej lub walcowej pochylonej względem siebie pod kątem (rozwarcia klina), który jest umieszczany pomiędzy elementami i blokuje ich ruchy obrotowe. Połączenia klinowe mogą być poprzeczne, wzdłużne i nastawne

• Wizualizacja 3D Typy nadwoziDyTBmzjr8Wizualizacja 3D Typy nadwozi

• Gra edukacyjna Prace przygotowawcze przed rozpoczęciem naprawy lakierniczejD2sUwejyGra edukacyjna Prace przygotowawcze przed rozpoczęciem naprawy lakierniczej

połączenia kształtowe uzyskiwane za pomocą wbijanych w otwory znormalizowanych łączników zwanych kołkami

• Wizualizacja 3D Typy nadwoziDyTBmzjr8Wizualizacja 3D Typy nadwozi

• Gra edukacyjna Prace przygotowawcze przed rozpoczęciem naprawy lakierniczejD2sUwejyGra edukacyjna Prace przygotowawcze przed rozpoczęciem naprawy lakierniczej

połączenia nierozłączne, w których elementy łączone są przy użyciu spoiwa topionego w wysokiej temperaturze. Podgrzane spoiwo wypełnia wszystkie przestrzenie pomiędzy spajanymi elementami. Do podgrzewania lutu oraz lutowanych elementów używa się płomienia gazowego lub lutownicy

• Wizualizacja 3D Typy nadwoziDyTBmzjr8Wizualizacja 3D Typy nadwozi

• Gra edukacyjna Prace przygotowawcze przed rozpoczęciem naprawy lakierniczejD2sUwejyGra edukacyjna Prace przygotowawcze przed rozpoczęciem naprawy lakierniczej

połączenie, w którym ewentualne rozłączenie spowoduje uszkodzenie elementów połączonych lub łączników. Połączenia te dzieli się na: klejone, lutowane, nitowe, spawane, zgrzewane

• Wizualizacja 3D Typy nadwoziDyTBmzjr8Wizualizacja 3D Typy nadwozi

• Gra edukacyjna Prace przygotowawcze przed rozpoczęciem naprawy lakierniczejD2sUwejyGra edukacyjna Prace przygotowawcze przed rozpoczęciem naprawy lakierniczej

nierozłączne połączenie pośrednie elementów wykonane za pomocą nitów, zwykle w postaci trzpieni walcowych z łbami

• Wizualizacja 3D Typy nadwoziDyTBmzjr8Wizualizacja 3D Typy nadwozi

• Gra edukacyjna Prace przygotowawcze przed rozpoczęciem naprawy lakierniczejD2sUwejyGra edukacyjna Prace przygotowawcze przed rozpoczęciem naprawy lakierniczej

połączenia, w których rozłączenie nie powoduje uszkodzenia elementów lub ich łączników. Połączenia rozłączne dzielimy na: gwintowe, klinowe, kołkowe, sworzniowe, wciskowe, wpustowe, wielowypustowe

• Wizualizacja 3D Typy nadwoziDyTBmzjr8Wizualizacja 3D Typy nadwozi

• Gra edukacyjna Prace przygotowawcze przed rozpoczęciem naprawy lakierniczejD2sUwejyGra edukacyjna Prace przygotowawcze przed rozpoczęciem naprawy lakierniczej

połączenia nierozłączne powstałe poprzez stopienie brzegów łączonych elementów bez wywierania nacisku

• Wizualizacja 3D Typy nadwoziDyTBmzjr8Wizualizacja 3D Typy nadwozi

• Gra edukacyjna Prace przygotowawcze przed rozpoczęciem naprawy lakierniczejD2sUwejyGra edukacyjna Prace przygotowawcze przed rozpoczęciem naprawy lakierniczej

połączenie rozłączne, w którym elementem łączącym jest pręt walcowy nazywany sworzniem. Najczęściej jest on wykorzystywany jako łącznik w przegubach

• Wizualizacja 3D Typy nadwoziDyTBmzjr8Wizualizacja 3D Typy nadwozi

• Gra edukacyjna Prace przygotowawcze przed rozpoczęciem naprawy lakierniczejD2sUwejyGra edukacyjna Prace przygotowawcze przed rozpoczęciem naprawy lakierniczej

rodzaj połączeń mechanicznych, w których unieruchomienie łączonych części następuje na skutek tarcia wywołanego przez wcisk pomiędzy ich powierzchniami. Połączenia wciskowe używane są często do osadzania obrotowych kół przekładniowych na wałach

• Wizualizacja 3D Typy nadwoziDyTBmzjr8Wizualizacja 3D Typy nadwozi

• Gra edukacyjna Prace przygotowawcze przed rozpoczęciem naprawy lakierniczejD2sUwejyGra edukacyjna Prace przygotowawcze przed rozpoczęciem naprawy lakierniczej

tworzone przez wpusty łączące piastę kół z czopem wału. Połączenie wielowypustowe przenosi moment obrotowy i środkuje piastę na kole. Działa podobnie jak połączenie wpustowe, ale umożliwia przenoszenie większych obciążeń

• Wizualizacja 3D Typy nadwoziDyTBmzjr8Wizualizacja 3D Typy nadwozi

• Gra edukacyjna Prace przygotowawcze przed rozpoczęciem naprawy lakierniczejD2sUwejyGra edukacyjna Prace przygotowawcze przed rozpoczęciem naprawy lakierniczej

połączenia metali i tworzyw syntetycznych spowodowane miejscowym dociskaniem łączonych elementów. Dzięki równoczesnemu podgrzewaniu łączone materiały stają się plastyczne, co ułatwia ich połączenie

• Wizualizacja 3D Typy nadwoziDyTBmzjr8Wizualizacja 3D Typy nadwozi

• Gra edukacyjna Prace przygotowawcze przed rozpoczęciem naprawy lakierniczejD2sUwejyGra edukacyjna Prace przygotowawcze przed rozpoczęciem naprawy lakierniczej

urządzenia wykorzystujące promieniowanie podczerwone do ogrzewania lub suszenia różnych materiałów, np. takich jak: lakier, klej, farba. Urządzenia te przetwarzają energię elektryczną w ciepło (promieniowanie podczerwone)

• Wizualizacja 3D Typy nadwoziDyTBmzjr8Wizualizacja 3D Typy nadwozi

• Atlas interaktywny Struktury budowy podwozi i nadwozi pojazdów samochodowych oraz materiały stosowane na elementy nadwozi pojazdów samochodowychD5zA2VNy8Atlas interaktywny Struktury budowy podwozi i nadwozi pojazdów samochodowych oraz materiały stosowane na elementy nadwozi pojazdów samochodowych

element mechanizmu kierowniczego zapewniający przełożenie kinematyczne oraz dynamiczne mechanizmu kierowniczego (ruchu kierownicy na skręt kół pojazdów)

RCywsvjUrx17j

Ilustracja przedstawia przekładnie kierowniczą. Zbudowana jest z drążka kierowniczego, maglownicy oraz końcówki drążka kierowniczego. Jest to element mechanizmu kierowniczego służący do zapewnienia odpowiedniego przełożenia kinematycznego i dynamicznego oraz odpowiedniej charakterystyki sprawności mechanizmu kierowniczego.

• Atlas interaktywny Struktury budowy podwozi i nadwozi pojazdów samochodowych oraz materiały stosowane na elementy nadwozi pojazdów samochodowychD5zA2VNy8Atlas interaktywny Struktury budowy podwozi i nadwozi pojazdów samochodowych oraz materiały stosowane na elementy nadwozi pojazdów samochodowych

element składowy układu różnicowego, którego zadaniem jest umożliwienie różnicowej rotacji dwóch kół napędzanych przez jedną oś. Przekazuje moment obrotowy z koła z większą przyczepnością do koła z mniejszą przyczepnością, umożliwiając jednocześnie różnicową rotację obu kół

W przypadku jazdy na prostej drodze oba koła obracają się z tą samą prędkością, więc satelita nie pełni żadnej funkcji. Jednak gdy samochód skręca, koła muszą obracać się z różnymi prędkościami, a satelita w mechanizmie różnicowym im to umożliwia, utrzymując jednocześnie równowagę momentów obrotowych i zapewniając płynną jazdę

• Atlas interaktywny Struktury budowy podwozi i nadwozi pojazdów samochodowych oraz materiały stosowane na elementy nadwozi pojazdów samochodowychD5zA2VNy8Atlas interaktywny Struktury budowy podwozi i nadwozi pojazdów samochodowych oraz materiały stosowane na elementy nadwozi pojazdów samochodowych

część układu hamulcowego, która wspomaga kierowcę w dociskaniu pedału hamulca, zapewniając większą siłę hamowania przy mniejszej sile dociskania pedału koniecznej do zahamowania pojazdu

R1fXVRcuDMtoZ

Ilustracja przedstawia serwomechanizm jest to zamknięty układ sterowania ze sprzężeniem zwrotnym. Podstawa jego działania opiera się na układzie sprzężenia zwrotnego, w którym wprowadzany jest sygnał wyjściowy będący daną położenia, prędkości, przyśpieszenia czy przesunięcia. Składa się z przekładni, silnika potencjometru oraz sterownika.

• Atlas interaktywny Struktury budowy podwozi i nadwozi pojazdów samochodowych oraz materiały stosowane na elementy nadwozi pojazdów samochodowychD5zA2VNy8Atlas interaktywny Struktury budowy podwozi i nadwozi pojazdów samochodowych oraz materiały stosowane na elementy nadwozi pojazdów samochodowych

mechanizm, którego zadaniem jest przekazywanie momentu obrotowego z silnika do dwóch lub więcej osi napędowych. Skrzynie rozdzielczą stosuje się w samochodach terenowych oraz innych samochodach z napędem na więcej niż jedną oś

• Atlas interaktywny Struktury budowy podwozi i nadwozi pojazdów samochodowych oraz materiały stosowane na elementy nadwozi pojazdów samochodowychD5zA2VNy8Atlas interaktywny Struktury budowy podwozi i nadwozi pojazdów samochodowych oraz materiały stosowane na elementy nadwozi pojazdów samochodowych

• Wizualizacja 3D Typy nadwoziDyTBmzjr8Wizualizacja 3D Typy nadwozi

podzespół układu napędowego działający dzięki wykorzystaniu właściwości przenoszenia sił statycznych przez warstwę proszku ferromagnetycznego, który znajduje się w polu magnetycznym

• Atlas interaktywny Struktury budowy podwozi i nadwozi pojazdów samochodowych oraz materiały stosowane na elementy nadwozi pojazdów samochodowychD5zA2VNy8Atlas interaktywny Struktury budowy podwozi i nadwozi pojazdów samochodowych oraz materiały stosowane na elementy nadwozi pojazdów samochodowych

• Wizualizacja 3D Typy nadwoziDyTBmzjr8Wizualizacja 3D Typy nadwozi

element zawieszenia samochodu zmniejszający przechyły samochodu w trakcie pokonywania zakrętów. Podczas jazdy po zakręcie siła odśrodkowa powoduje przechylenie samochodu, ale stabilizator dzięki swojej sztywności ogranicza ten efekt, co przekłada się na lepszą stabilność i pewność prowadzenia

• Atlas interaktywny Struktury budowy podwozi i nadwozi pojazdów samochodowych oraz materiały stosowane na elementy nadwozi pojazdów samochodowychD5zA2VNy8Atlas interaktywny Struktury budowy podwozi i nadwozi pojazdów samochodowych oraz materiały stosowane na elementy nadwozi pojazdów samochodowych

rodzaj stali o niskiej wytrzymałości mechanicznej. Stal LSS charakteryzuje się wysoką plastycznością, co pozwala na łatwe jej formowanie i kształtowanie podczas procesu produkcji elementów nadwozi pojazdu. Wysoka plastyczność stali LSS umożliwia produkcję elementów o skomplikowanych kształtach, co z kolei przekłada się na zwiększenie wytrzymałości i bezpieczeństwa pojazdu. Zastosowanie stali LSS jest także opłacalne pod względem ekonomicznym, ponieważ jest ona tańsza w produkcji niż bardziej wytrzymałe gatunki stali, takie jak stal wysokowytrzymała (HSS)

• Atlas interaktywny Struktury budowy podwozi i nadwozi pojazdów samochodowych oraz materiały stosowane na elementy nadwozi pojazdów samochodowychD5zA2VNy8Atlas interaktywny Struktury budowy podwozi i nadwozi pojazdów samochodowych oraz materiały stosowane na elementy nadwozi pojazdów samochodowych

stal stosowana do budowy nadwozi pojazdów samochodowych ze względu na swoją dużą wytrzymałość mechaniczną przy jednocześnie niskiej masie. Najczęściej stosowane w budowie pojazdu są stopy o wysokiej zawartości węgla, chromu, manganu i krzemu. Dzięki temu, że stopy te są hartowane, posiadają wysoką twardość i wytrzymałość na rozciąganie, co pozwala na zastosowanie ich w miejscach, gdzie wymagana jest duża wytrzymałość mechaniczna

• Atlas interaktywny Struktury budowy podwozi i nadwozi pojazdów samochodowych oraz materiały stosowane na elementy nadwozi pojazdów samochodowychD5zA2VNy8Atlas interaktywny Struktury budowy podwozi i nadwozi pojazdów samochodowych oraz materiały stosowane na elementy nadwozi pojazdów samochodowych

stal zaawansowana wysokowytrzymała AHSS (Advanced High Strength Steel) charakteryzuje się największą odpornością na odkształcenia i pęknięcia, a jednocześnie zachowuje niską wagę i zapewnia bezpieczeństwo pasażerów w przypadku wypadków drogowych. W przemyśle motoryzacyjnym stosuje się różne rodzaje stali AHSS, w tym m.in. stal martenzytyczną, stal ferrytyczno‑bainityczną oraz stale mieszane. W różnych częściach pojazdów mają zastosowanie różne rodzaje stali w zależności od wymagań dotyczących wytrzymałości, odporności na korozję i innych czynników

• Atlas interaktywny Struktury budowy podwozi i nadwozi pojazdów samochodowych oraz materiały stosowane na elementy nadwozi pojazdów samochodowychD5zA2VNy8Atlas interaktywny Struktury budowy podwozi i nadwozi pojazdów samochodowych oraz materiały stosowane na elementy nadwozi pojazdów samochodowych

umożliwia dociśnięcie tarczy sprzęgła do koła zamachowego, co pozwala na przeniesienia momentu obrotowego z silnika na koła napędowe. Naciśnięcie pedału sprzęgła powoduje rozłączenie docisku i tarczy sprzęgła, umożliwiając zmianę biegu

• Atlas interaktywny Struktury budowy podwozi i nadwozi pojazdów samochodowych oraz materiały stosowane na elementy nadwozi pojazdów samochodowychD5zA2VNy8Atlas interaktywny Struktury budowy podwozi i nadwozi pojazdów samochodowych oraz materiały stosowane na elementy nadwozi pojazdów samochodowych

element, który pośredniczy między tarczą główną a tarczą dociskową w układzie sprzęgła

• Atlas interaktywny Struktury budowy podwozi i nadwozi pojazdów samochodowych oraz materiały stosowane na elementy nadwozi pojazdów samochodowychD5zA2VNy8Atlas interaktywny Struktury budowy podwozi i nadwozi pojazdów samochodowych oraz materiały stosowane na elementy nadwozi pojazdów samochodowych

urządzenia przeznaczone do równomiernego rozpylania farby lub lakieru z wykorzystaniem sprężonego powietrza

• Grafika interaktywna Etapy szykowania pojazdu lub jego elementów do naprawy lakierniczejD1CaQ4jFxGrafika interaktywna Etapy szykowania pojazdu lub jego elementów do naprawy lakierniczej

przekształca ruch posuwisto‑zwrotny tłoka w ruch obrotowy. Wał zawiera jeden lub więcej czopów korbowych, które są napędzane przez tłoki za pośrednictwem korbowodów

R1bZHqJ5HNAAW

Ilustracja przedstawia wał korbowy z charakterystycznymi wykorbieniami, który zamienia ruch posuwisty tłoków na ruch obrotowy wału napędowego. Co do funkcji, jest to element silnika, który zmienia pracę tłoków na obracanie się kół

• Atlas interaktywny Struktury budowy podwozi i nadwozi pojazdów samochodowych oraz materiały stosowane na elementy nadwozi pojazdów samochodowychD5zA2VNy8Atlas interaktywny Struktury budowy podwozi i nadwozi pojazdów samochodowych oraz materiały stosowane na elementy nadwozi pojazdów samochodowych

część składowa skrzyni biegów w samochodzie umożliwiająca zmianę przełożeń. Wałek atakujący przenosi moment obrotowy z silnika na koło talerzowe i talerz zębaty, co umożliwia płynne zmiany biegów w samochodzie

• Atlas interaktywny Struktury budowy podwozi i nadwozi pojazdów samochodowych oraz materiały stosowane na elementy nadwozi pojazdów samochodowychD5zA2VNy8Atlas interaktywny Struktury budowy podwozi i nadwozi pojazdów samochodowych oraz materiały stosowane na elementy nadwozi pojazdów samochodowych

łączy koło z układem kierowniczym i zawieszeniem. Jej zadaniem jest prowadzenie koła pojazdu po torze przewidzianym przez układ kierowniczy i zawieszenie

• Atlas interaktywny Struktury budowy podwozi i nadwozi pojazdów samochodowych oraz materiały stosowane na elementy nadwozi pojazdów samochodowychD5zA2VNy8Atlas interaktywny Struktury budowy podwozi i nadwozi pojazdów samochodowych oraz materiały stosowane na elementy nadwozi pojazdów samochodowych